DSB efterlyser en stærk mand til at styre rejsekortet

Så stop rejsekortets udbredelse, begynd afviklingen straks!

Det løser ikke det organisatoriske problem. Det fremgår jo klart at den fælles ledelse mangler ansvarlighed og beslutningskompetance. Det burde der havde været tænkt på ved oprettelsen, nemlig hvorfor der skal bruges en fællesejet firma. Havde det et gavnligt formål? Hvis nej, så burde det ikke være tvang af fælles gizmo-løsning. Hvis ja, hvilke grænser er der for anvendeligheden.

Alternativet til rejsekortet har vi desværre, nemlig fravalg af kollektiv trafik. Var det målet med rejsekortet?

Seance 1 Man stiller sig på den pænt ryddede perron pænt foran kortstanderen, bøjer sig let forover så man kan se skærm, holde kortet hen til læseren, og ser på skærmen at kortet er læst. Man samler sin bagage op og går pænt hen til den røde streg og venter på toget. Senarie 2 Man ankommer til togstationen, prøver at finde ud af hvilken perron man skal køre fra. Der efter går op ad trappen sammen med 50 andre, og prøver at finde kortstanderen. Man ser disse, inde mellem en klynge mennesker og deres bagage.(Åbenbart er rejsekort standere et af favorit mødestederne i DK. Pladsen bliver ikke bedre af at ind- og ud-standere står ryg mod ryg.) Efter skubben og massen kommer man hen til standeren, og skal have fiske kortet frem fra lommen, holdt hen til standeren, som i larmen fra toget og de andre passage udstøder en lidt uforståelig lyd. Man prøver mylderet at se hvad der kom på skærmen, men ved kommende bagved er ved læse sit kort allerede. Senarie3 Man står på en mørk cykelsti sammen med 30 andre mennesker som skal med samme bus, mens man bærer sin taske, skal man samtidig med skubben, og en bus som måske allerede er ved at sætte i gang indlæse sit rejsekort. Senarie 4 Man står af et transportmiddel, hvor man ikke skal chekke ud, da man jo skal videre med andet transportmiddel, går ned skal ned af en 3 etager høj trappe, efter 15 min ventetid i regnvejr, kommer bussen. Mans stiger ind sammen med 30 andre våde, lidt små sure passagerer, skærmen er gemt bag de andre rejsendes bagage, hvor en god del finder ud af at rejsekortlæseren i denne bus ikke virker. Skal man betale bøden, eller gå ad de 3 etager, bruge kortlæseren der, og gå ned og vente 30 min på den næste hvor kortlæseren måske virker, men hvor tiden for transportmiddelskift i mellemtiden er udløbet. Senario 5 Man kører i en bus som kører det slalomløb som busser nu gør, samtidig med at bussen kører slalom skal man rejse sig op, tage sin rygsæk på, passe ikke at tabe rejsekortet, og gå han og holde kortet foran læseren, stadig mens bussen kører slalom. Spørgsmål ? Er der nogen hos rejse kortet som har test kortet under disse omstændigheder, er der nogen som har tænkt at sådan kan tingene faktisk være ved normalt brug af rejsekortet

Der er /har været alt for stor lyst til noget nyt, noget smart, hvad kan vi bruge denne teknologi til, man burde og kunne 'bla bla bla'.

Men vi kører jo ikke med offentlig transport for at bruge (knap så) smarte billeter/ rejsekort. Vi kører med offentlig transport, fordi vi skal fra A til B på en god og billig måde.
Billetterne skal jo først og fremmest sikre, at vi alle betaler et bidrag til udgifterne og derudover skal de udgøre en mindst mulig omkostning - for ellers stiger prisen uden passagerene får nogen glæde deraf. Det skal ikke være smart - det skal være billigt.

Det er økonomien - din klovn.

Det ses desværre alt for ofte, at støttede projekter helt glemmer, at de også skal være billigst muligt og at alle udgifter nøje og udelukkende skal svare til en erkendt værdi hos brugerne.

Når DONG fx har fået lokket dobbelt strømpris ud af deres leverancer fra vindparken i Kattegat, så betyder det jo, at vi kun får den halve mængde 'grøn strøm' ud af vore tilskud/ekstrabetalinger. Det er da både dårligt for forbrugerne og for CO2 udledningen. Man kan ikke med fornuft lave tiltag udover nogle mindre forsøg og forskning, der ikke er baseret på de mest brutalt billige prisaftaler, så udgifterne holdes helt i bund.

De fordele, der kunne have været ved rejsekortet, synes langt fra at kunne begrunde de driftsomkostninger, som kortet vil medføre. Og medføre selv på længere sigt, og hvis man måske naivt forstiller sig at alle fejl bare forsvinder.

Rejsekortet udgør ganske enkelt ikke en teknologi, der kan konkurrere med periodekort og klippekort. Det var en ide med en teknologi, der viste sig slet ikke at holde 'i alle hjørnerne'.

Så stop rejsekortets udbredelse, begynd afviklingen straks!

Fortsæt med de 'gamle' men gode og billige periodekort og klippekort i fx 8-10 år endnu. Så kan man lade e-billeter måske via smartphone eller måske på nye måder vokse frem og overtage det endnu gode og billige papir.

Det ville vel være en overvejelse værd, at lade én statslig styrelse indkøbe alle transportydelserne fra operatørene og så videresælge disse til passagerene helt uden nogen en-til-en kobling til de direkte indkøbspris på en bestemt rute.

Så kan man lettere forenkle takstsystemet afgørende og gøre det gennemskueligt for alle kunderne.

Lars :)

PS! Og klippekort mv kan styres uden 'den stærke mand', som vi jo normalt ikke er så pjattede med i vort Kongerige.

"DSB efterlyser en stærk mand til at styre rejsekortet" Hvordan ser egentlig sådan en ud anno 2013. Mit bud i dette tilfælde er:

Chefen undersøger hvilke type takszone kort // prisliste der lettest kan programmeres og tvinge alle trafikselskaberne til at underlægge sig den logik. Det første tager 2mdr, det andet yderligere 2mdr. Alt andet åndsvagt milimeter demokrati bortfalder. Om 4mdr er lortet stabilt og takst beregningen solid. Derefter kan fokus flyttes til brugervenligheden.

Det er det samme som skulle have været gjort inden projektet startede. Der er ikke noget svært i det, hvis altså man kan få en 007 licens.

Er måske at kikke BVG i Berlin efter i model og struktur, for det er det eneste og bedste måde, at strukturere et overordnet trafiknetværk, med både Hovedstaden og Rejsekortet på.

find en stærk og modig mand, der kan tåle en masse tæsk og er villig til at risikere en fyreseddel og et "dyr ikke" stempel i panden.

At lortet skal være brugeranvendeligt/-venligt for børn, rejsende med cykler, fattige, afskaffe "24-før-påfyldningen"..., mindst !