DEBAT: Hæld e-fuel på toget og put batteri i indenrigsflyet

Det er rigtigt, at opsætning af kørekabler til fuldelektriske tog tager tid og koster mange penge, men man kan nemt sætte batteritog til at køre på eksisterende spor (uden kæreledninger). Der skal laves lidt infrastruktur til at oplade eller udskifte batterier. En mulig model er at lade batterierne op, mens togene holder på stationerne. Det kræver lidt infrastruktur og kan måske forlænge holdetiden lidt, hvis der er langt mellem stationerne, men det er klart billigere end fuld elektrificering. Hvis der endvidere laves køreledninger i ca. 100m på hver side af stationen, kan toget bruge strøm fra disse til accelleration (som er den mest strømkrævende del af turen).

Batterier er endnu for tunge til flyrejser, så før det bliver realistisk skal vægten bringes ned.

Banedanmark har for Transportministeret set hvad der skal for at få batteridrift på de strækninger, som ikke får køreledninger. Med de konservative forudsætter, så behøver kun få steder, hvor det er nødvendig med et 14 km lang opladningsstykke, som man kan få ladt på 7 minutter. Resten kan klares på stationer, hvor toget allerede holder for at vende.. Men i rapporten rækkevide er sat til 80 km, men det er nok reelt længere.. https://www.trm.dk/publikationer/2021/omst...

Er det en anvendelse der e-fuel ikke bør anvendes, så er det tog. For tog kan en bruke kjøreledninger, batterier og hydrogen. Ikke e-fuel som er veldig dyrt og gir like store CO2-utslipp som diesel! For langdistansefly har e-fuel mer for seg da drivstoffet erstatter direkte jefuel (krever så godt som ingen endringer i fly eller logistikk). Bedre løsninger for fly er elfly for korte strerkninger, hybridfly (batteri + hydrogen) og hydrogen og turbofan for mellom og langdistanse.

E-fuel kan for fly være en overgangsløsning da det vil ta flere tiår og konvertere alle mellom og langdistansefly til hydrogen.

I det omfang jernbanen stadigvæk er del af den fremtidige trafikløsning så bør alle vigtige baner elektrificeres. På resten er trafikken så lav at man i princippet kunne indsætte damplokomotiver der fyrer med 100 kr. sedler ...

Pointen er at hvis der er meget trafik så skal man gå efter "den rigtige" løsning. Og hvis der ikke er så er diskussionen ret ligegyldig.

ikke e-fuel som er veldig dyrt og gir like store CO2-utslipp som diesel!

Men det er jo så CO2 som man lige har hevet ud af luften. Så den del burde der ikke være problemer med. Der kan sikkert være andre problemer med udledning af skadelige stoffer ved forbrænding.

Men det er jo så CO2 som man lige har hevet ud af luften. Så den del burde der ikke være problemer med. Der kan sikkert være andre problemer med udledning af skadelige stoffer ved forbrænding.

Det er riktig. Men hvorfor gå fra strøm til hydrogen til e-fuel ved innhenting av karbon fra luften (dyrt og komplisert) i stedet for å bruke strømmen via batteri eller hydrogenet direkte?

Lokaltog har lige åbnet et udbud på 14 batteridrevne togsæt til erstatning for IC2 til levering ultimo 2025:

https://www.lokaltog.dk/erhverv/udbud/

Når brint er for dyrt i personbiler og taber til elbiler prismæssigt pga. prisen på brint, kan jeg ikke se at regnestykket kan se anderledes ud for tog, hvor der ikke engang er problemer med vægt.

Det er givetvis rigtigt, at det er lettere at ombygge tog til at køre på E-fuel end at gøre det tilsvarende for fly - men det gør det ikke til den bedste, billigste og mest bæredygtige løsning for togdriften.

Det er muligt, at E-fuel er bedst for godstog, men passagertog der skal have store åbne vogne, hvor gulvet kan udgøres af batterier, vil være billigst i drift med batterier.

Dieseltogsæt kan retrofittes med batteritraktion. Der ligger allerede en løsning klar til eksterende regionaltogsæt på de danske skinner. Den skal bare lige godkendes ...

Dieseltogsæt kan retrofittes med batteritraktion. Der ligger allerede en løsning klar til eksterende regionaltogsæt på de danske skinner. Den skal bare lige godkendes ...

Jeg har ikke set noget om dieseltogsæt ombygget til batteridrift - de er bedre til brinttog. Men de togsæt, som jeg set omtalt, er standard el-togsæt, som bliver forsynet med batterier.