DB Cargo skal redegøre for seks 'nye' lommevognshændelser

citat : "Tilsynet var i forvejen skærpet, uden at det tilsyneladende har ført til afdækning af de seks hændelser siden ulykken på Storebælt."

tja, enten er det styrelsen der er for lemfældig eller også er der DB Cargo der skjuler problemerne. og noget kunne tyde på det sidste ! Mon disse 6 yderligere hændelser var i kommunikationschefens tanker da han proklamere at det var vinden på storebælt der var skyld i lommevognsulykkerne ? Hvis han faktisk vidste at der var 6 hændelser udover storebælt - så burde det give fængselsstraf..... !

...at det er DB-Cargo dom fejler, det er vogntypen som er problemet. Det tyder de rapporter der er kommet frem om problemet fra resten af europa. Måden sættevognen sættes fast er helt forsk. fra hvordan det sættes fast på en trækker og der er egentligt ikke nogen måde at checke om sættevognen sidder fast uden at risikere at afspore togvognen (hvis bolten sidder fast vil den løfte togvognen) - der må bygges noget ind i vognene som låser og kan kontrollere om sættevognen sidder fast. Det kunne være noget i stil med at når der sættes tryk på bremsesystemet så trækkes skamlen ned og hvis den går fri af tappen så bremses hjulene på toget.

Det er producenterne af lommevognene som må i gang med at løse det her for togselskaberne kan kontrollere men der vil altid være risiko for at noget går galt og det er lidt for stort til at det må gå galt - på Storbæltsbroen døde 8 mennesker var det et andet sted i EU kunne det være 100 (for togene kører hurtigere).

Det undre mig at man ikke giver et straks påbud om at sikre sættevogne med stropper ind til man finder og løser problemet. Er godt klar over at det vil kræve lidt mere arbejde i forbindelse med læs/aflæsning men at forbyde dem og flytte gods over på vejen er godt nok en falliterklæring ikke kun i Danmark men i hele Europa.

Det er da helt vildt, at DB Cargo fortsætter på samme måde, hvilket har givet anledning til yderligere 6 næsten-ulykker, når der nu er lig på bordet.

Ved dødsulykken på Storebælt var det vinden medvirkende faktor, men man kan jo også forstille sig andre situationer, hvor en løs trailer forvandler et lille uheld (katastrofeopbremsning, mindre afsporing) til en større dødsulykke.

Måske er det, fordi ingen rigtigt blev gjort ansvarlige for ulykken på Storebælt, at man hos DB Cargo bare er fortsat med business as usual?

Frank - Et godt forslag

Skift dog sådan et udueligt låsesystem og skammel ud med en som duer, det burde løse problemet. Trailerne drysser jo ikke af lastvognstrækkerne i en lind strøm. Indtil da brug surringer i færgekrogene, som foreslået af Frank Christensen.

"Skærpet tilsyn" min bare. Det selskab er helt uden kendskab til kvalitetsstyring og højrisikable forhold. Stop dem indtil der en ordentlig løsning.