Rejser du til udlandet tilbagelænet i flysædet, kan du se frem til at punge ud for en dyrere billet. For torsdag blev EU's miljø- og klimaministre enige om, at CO2-kvoterne også skal gælde for flyselskaberne fra 2012.
Hidtil har systemet kun gjaldt for industri på landjorden. Lovforslaget mangler endnu at blive godkendt af transportministrene, men EU ønsker at sende et klart budskab til flyindustrien om at reducere dens kraftigt stigende CO2-udledning.
I så fald vil eksempelvis en tur mellem København og Berlin komme til at koste 40-60 kroner ekstra. Udenrigsflyvninger vil også blive berørt, idet lovforslaget fra EU omfatter alle flyvninger mellem EU-lande og fly, der letter eller lander i et EU-land.
»Dette er et modigt skridt af Europa - vel at mærke i ugen efter Bali-konferencen - hvilket viser, at EU fører an i kampen mod de farlige klimaforandringer,« siger den britiske miljøminister, Hilary Benn, til EUobserver.
"En julegave til flyindustrien"
Med aftalen bliver flyindustrien forpligtet til CO2-kvotehandel for at nedsætte emissionerne ud fra 2004-2006-niveauer. En sådan handel kan godt foregå med andre mindre forurenende industrier.
USA har harceleret over aftalen og har sammen med andre medlemslande fra the International Civil Aviation Organisation truet med at lægge sag an mod EU.
Modsat er miljøorganisationer skuffede over aftalens endelige indhold. De tvivler på en reel nedsættelse af CO2-udledningerne fra flyrejserne.
»Dette er en julegave til flyindustrien, som ellers burde blive pålagt at gå i kast med at yde et bidrag til at bekæmpe,« tordner verdensnaturfonden WWF.
Udledninger fra fly stiger og stiger
Skuffelsen skyldes, at miljø- og klimaministrenes oprindelige aftale havde udgangspunkt i 2011, og at den endelig version ikke lægger op til, at flyindustrien skal udtænke mindre forurenende alternative, men blot kan købe sig til aflad.
Dertil kommer, at aftalen ikke lægger vægt på, at flyenes CO2-udledninger er mere skadelige end udslippet fra landjorden. Det skyldes ifølge nyhedsbureauet AFP, at effekten skal ganges med et sted mellem to og fire, da flyene trækker kondensation efter sig i høje højder, hvilket giver drivhuseffekten yderligere næring.
Klimaminister Connie Hedegaard (K) er henrykt over aftalen.
»Udledningerne fra luftfart stiger og stiger, og det er ikke logisk, at luftfart ikke er omfattet,« siger hun til Ritzaus Bureau.
