Den sammen gule farve vil fremkomme på Sjaelland, ved en nordligere linje over "Bogø" som har vaeret debatteret under en anden artikel. "Bogø" linjen er 10 milliarder billigere.
menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
En 11 kilometer lang bro mellem Fynshav på Als og Horne Land på Fyn gør ikke bare rejsen mellem Sønderjylland og Fyn kortere. Hvis broen bliver en realitet, vil der i 2030 dagligt være 1000 bilister, der fravælger Femernforbindelsen til fordel for i stedet at krydse det sydfynske øhav.
Det viser en rapport fra Vejdirektoratet, der har undersøgt den samfundsøkonomiske vinding ved at bygge en fast forbindelse mellem de syddanske øer.
En AlsFyn-bro vil gøre det hurtigere at rejse fra Sønderjylland og dele af Nordtyskland til Fyn og Sjælland. Eksempelvis vil rejsetiden mellem Padborg og København blive op til en time kortere, hvis turen kan gå over Als og Sydfyn i stedet for gennem Trekantsområdet og over Lillebæltsbroen.
Dermed vil en fast forbindelse mellem Als og Fyn udgøre en konkurrence for den 18 kilometer lange sænketunnel under Femern Bælt. Femernforbindelsen har nemlig også til formål at forkorte rejsen mellem Tyskland og Sjælland ved at forbinde Rødbyhavn på Lolland med Puttgarden i Nordtyskland.
Ifølge Vejdirektoratet vil forbindelsen mellem Als og Fyn blive en god forretning for samfundet: Beregningerne viser, at der på en helt almindelige hverdag, vil være 17.000 køretøjer, der krydser broen, hvilket blandt andet vil give borgerne i Sønderborg adgang til 190.000 nye jobs indenfor en time.
Udover de 1000 biler, der forventes at blive overflyttet fra Femern, vurderer Vejdirektoratet at halvdelen af trafikken vil blive omdirigeret fra Lillebælt, mens den anden halvdel vil være resultatet af nye ruter, nye destinationer eller den nedlagte færgerute.
De 1000 bilister, der overflyttes fra Femern til broen mellem Als og Fyn vil koste indtægter for Femern, der skal finansieres af brugerne. Samtidig vil AlsFyn-broen øge trafikken på Storebæltsforbindelsen med 1600 biler om dagen. Dermed vil indtægterne på denne forbindelse stige. Men Vejdirektoratet har ikke regnet yderligere på, hvilke økonomiske konsekvenser det vil få for henholdsvis Storebælt og Femern.
