I Østrig skal der snart køre brinttog på Zillertalbahn. De skal leveres af Stadler for 80 millioner euro – ca. 600 millioner kroner.
Til gengæld skal Stadler levere fem brinttog; en prototype i 2020 og fire efterfølgende i senest 2022, skriver International Railway Journal.
Stadler blev valgt, da de var den eneste reelle tilbageværende i udbudet, efter Alstom trak sig, og et kinesisk bud blev afvist pga. bekymringer om kvalitet.
Alstom trak sig, da deres produktserie ikke rummer tog til smalsporsbaner, som Zillertalbahn er, og derfor ville det ikke kunne betale sig for dem at være med i udbuddet, når der ikke var tale om flere tog.
Afstanden mellem skinnerne er 760 mm – til sammenligning har vi i Danmark 1.435 mm mellem skinnerne.
Det betyder dog ikke, at Alstom ikke er med på brintmarkedet. De forventes at levere en ny brinttogsflåde, der skal erstatte dieseltogene i England, skriver The Telegraph.
Englænderne arbejder dog med markant længere deadlines, da de først forventer, at flåden er udskiftet i 2040.
Alstom planlægger at ombygge deres elektriske Class 321-tog, så de kan have hydrogen-tanke og brændselsceller med om bord. Det skaber strøm, der ryger direkte i togets batteri, som skal drive toget frem.
Nick Crossfield, Alstoms leder i Storbritannien, siger til The Telegraph, at:
»Med brinttog kan vi undgå at elektrificere jernbanen, hvilket er en stor investering, der skal betales af kunderne.«
