Helt enig. Det tyder på at bremsevæsken ikke længere er helt ok. Bremsevæske af DOT 5.1 typen har et kogepunkt på 270 °C når det er nyt, men bremsevæske er hygroskopisk og jo mere vand det optager jo lavere bliver dets kogepunkt. Når det er lavt nok og begynder at koge i slanger og rør opstår der luftbobler som kan komprimere når der trykkes på bremsepedalen. Derved opstår den svampede fornemmelse. Det er efter min bedste overbvisning ikke noget der har med boltene at gøre...

»Da vi havde kørt udryknings­kørsel i cirka to-tre minutter uden at opleve bremseproblemer, lavede jeg en hård nedbremsning, hvor det føltes, som om jeg trådte på en svamp. Bremsen reagerede ikke svarende til det tryk, jeg lagde i, og bremselængden blev som følge heraf længere end sædvanligt,«

Dog vil jeg sige at har man fået udført bremseservice på sin bil på det pågældende værksted bør man overveje om man skal få lavet et nyt på et andet værksted

Ved nærmere eftertanke var jeg nok lidt for hurtig ovenstående, da det kun er skruer til montage af kaliber på nav der får brøste og tynd olie. Ja, så tit laver jeg jo heller ikke bremser. Bolten i artiklen, hvis den sidder i forbindelse med guide pind, er jo udsat for voldsomme vibration også ved normal opbremsning, den skal sikres med gevindsikring hvis den genbruges. De få gange jeg har været nød til at renovere guide system, mener jeg altid at have anvendt gevindsikring. Beklager den fortalelse.

Hvordan kan der fosse bremsevædske ud?

''Ved Falcks ankomst til stedet kunne de to mekanikere konstatere, at boltene på bagsiden af bremserne sad så løst, at de kunne skrues af med fingerkraft, og der fossede bremsevæske ud.'' Hvordan kan der fosse bremsevædske ud? Af sammenhængen fremgår at det er boltene, der holder caliperen fast til navet. Der kommer da ikke bremsevædske ud ved at de løsnes. Så skulle det være boltene der sammenspænder bremsecaliper halvdelene, hvis de overhovedet er der. Men de afmonteres sjældent.

Så lige denne type fejl tror jeg ikke du skal bekymre dig om

i mine yngre dage gik det til tider lidt voldsomt for sig bag rattet. (der er benzin i blodet)

Nu får vi ikke rigtigt hele historien, så man skal lige passe på med at konkluderer for meget.

Og man skal vist også være forsigtig med at blande tingene sammen.

Som jeg læser det, har der ikke direkte været problemer med de genbrugte bolte til åget som havde fået kobberfedt i stedet for at anvende nye bolte med frisk gevindsikring/Thread lock i folkemunde "loctite". Og det med at de kan ryste sig løse er vist noget teoretisk men politibiler bliver udsat for voldsom behandling så man bør selvfølgelig ikke tage denne risiko, for bolte til 15-20 kr.

Men jeg har nu altid genbrugt mine bolte og aldrig påført nyt "loctite" og har aldrig haft problemer, og ja, i mine yngre dage gik det til tider lidt voldsomt for sig bag rattet. (der er benzin i blodet) Jeg har nok bare børstet bolte med stålbørste og påført tyndt flydende olie for nem montage.

Dog har politiet ved anvendelse af uoriginale bremse klodser oplevet at belægning er revet af klodsen og alt efter hvor meget slidtage der var på dem i forvejen kan det i værste fald betyde ingen bremse kraft på hjulet berørt. Og resultat af dette ville være en "svampe pedal" og øget bremse længde. Nyere biler burde bremse på de restenrende hjul.

Men det her er jo et spørgsmål om tillid og hvis der slækkes på dette, hvem siger så ikke der slækkes på andet. Politiet ønsker ekstrem høj pålidelighed da voldsom kørsel kan forkomme og så kan intet overlades til tilfældighederne.

Så lige denne type fejl tror jeg ikke du skal bekymre dig om.

Ligger problemet i at de uriginale bremseklodser ikke leveres med nye bolte. Da det jo er engangsbolte giver det jo ingen mening at levere dem uden.

Problemet ligger i at en bolt der er designet til fastgørelse af bremsekloen med skruefæstning (Loctite o.l.) er blevet smurt med kobberfedt hvorved skruefæstningen er sat ud af funktion.

Ligger problemet i at de uriginale bremseklodser ikke leveres med nye bolte. Da det jo er engangsbolte giver det jo ingen mening at levere dem uden.

Hvis værkstedet altid udfører bremseservice på denne måde, så er det et problem der vil kunne opstå på alle biler der har fået foretaget denne service på det pågældende værksted, ja. Dog skal det sige at politiets biler ofte køres lidt hårdere end alm. privatbiler som ikke kører udrykningskørsel og biljagt. Problemet ligger i at en bolt der er designet til fastgørelse af bremsekloen med skruefæstning (Loctite o.l.) er blevet smurt med kobberfedt hvorved skruefæstningen er sat ud af funktion.

"Men når det så er sagt, har vi tilbudt at lave det hele om og udskifte boltene i alle de berørte biler. Og så forstår jeg ikke, at man ligefrem ikke har tillid til os. Der er jo heldigvis ikke nogen, der er kørt galt,« siger Christian Buhelt."..jeg forstår godt man ikke har tillid til AutoCenter, hvorfor skulle andre reparationer være bedre udført? Og det er jo ikke ligefrem AutoCenters skyld at der ikke er nogen der kørt galt :-/

Jeg gætter på at værkstedet her blot udfører service på politibilierne ligesom de gør på alle andre biler. Er dette et problem som kun findes på politi biler som jo jævnligt køres meget hårdt eller er det også et problem for biler som køres "almideligt"?