Interessant emne, men det er lang tid siden jeg har læst en artikel med så mange slå- og stavefejl og besynderlige ordvalg. Kan der tænkes at være undersættelsesfejl?
menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
Mange af de it-systemer, der får verden til at fungere, er gamle. Virkelig gamle. Men vi tænker måske ikke meget over det, så længe de fungerer. Et sådant eksempel blev særligt klart, da der i forbindelse med den virtuelle udgave af sikkerhedskonferencen DEF CON 28 Aerospace Village blev offentliggjort en video med en gennemgang af en Boeing 747-400 set fra et hackerperspektiv. Vi har her at gøre med en flymodel, der blev produceret mellem 1988 og 2005, som bliver gennemgået af Ken Munro og Alex Lomas.
I videoen ser vi mange af de dele på et jumbojet, som normalt er skjult for passagererne, inklusive det rum, hvor en stor del af flyets vitale dele sidder. Her møder vi en væg med LRUs (Line-Replaceable Units), som varetager hver deres opgave. De er ikke forbundet til noget fælles netværk, men er separat kablet til fortrinsvis cockpittet, men kan dog være individuelt forbundet. I vid udstrækning er kommunikationen mellem enhederne baseret på protokollen ARINC 429.
I videoen fortæller Lomas, at de mere moderne fly, såsom Boeing 777x og 787, samt Airbus A380 er udstyret med et fiberbaseret netværk.
I videoen ser vi også, at et 3,5 tommers diskettedrev er en vigtig del af teknikken. Ifølge Lomas bruges det til at opdatere navigationsdatabasen. Noget der skal ske hver 28. dag.
I 2014 skrev Avition Today, at databasen ikke nødvendigvis passer på en diskette. Allerede på det tidspunkt var det ind i mellem nødvendigt at bruge op til otte disketter. I samme artikel hedder det, at de fleste flyselskaber udskiftede de diskbaserede løsninger, i nogle tilfælde også på ældre modeller som Boeing 737-300 og Airbus A320-200.
Flyet har også en enhed, der er baseret på PC Card (tidligere kendt som PCMCIA). Det kaldes Quick Access Recorder og er en slags fartskriver, der kontinuerligt gemmer en stor mængde data om flyet og flyvningen. En CF-til-PC-kortadapter indsættes i det pågældende fly, så dataene gemmes på et CF-kort (CompactFlash) i stedet.
Ifølge Lomas bliver flere og flere fly e-aktiveret, hvilket indebærer, at data sendes i nær realtid til flyselskabet og producenten via satellitkommunikation, så værkstedet kan forberede reparationer og vedligeholdelse, allerede inden flyet har nået sin destination.
I videoen ser vi også de centrale dele af underholdningssystemet (IFE - In-flight Entertainment). Ud over et antal digitale medieservere består systemet af en lille Windows NT 4.0-baseret pc med en touchskærm.
Windows NT 4.0 kom i 1996, så det er relativt moderne i denne sammenhæng.
Boeing 747-400, som er produceret i 694 eksemplarer, er langt fra det eneste eksempel på gammel IT ombord på nutidens fartøjer.
The Register henviser til en artikel fra november 2018, hvor en reporter fik lov til at besøge det britiske krigsskib HMS Enterprise under en NATO-øvelse i Norge. I artiklen hedder det, at skibet arbejder med computere, der kører Windows ME, som ikke er blevet understøttet af Microsoft siden 2006. Disse computere er forbundet til skibets interne netværk.
Andre eksempler inkluderer systemet, der koordinerer de amerikanske nukleare styrker. Dette var indtil sidste år baseret på mini-computere fra 1970'erne og brugte 8-tommers disketter med en kapacitet på 80 kilobyte.
Også ombord på International Space Station (ISS) var der i 2018 tydelige efterladenskaber af gammelt it-grej. Rumstationen blev lanceret i 1998, og 20 år senere åbnede besætningen et skab og fandt en mappe med gamle disketter, inklusive en med Nortons værktøjer til Windows 95/98 og en med SCSI-software fra Adaptec til pc'er, der for længst er udskiftet. I hvert fald viser billedet også relativt moderne laptops.
I found a locker on the @Space_Station that probably hasn't been opened for a while... / Ich habe hier auf der #ISS ein Fach gefunden, das vermutlich schon seit einer Weile nicht mehr geöffnet wurde... #SpaceStation20th pic.twitter.com/XOc3FS8tMm— Alexander Gerst (@Astro_Alex) November 20, 2018
Artiklen er tidligere bragt i digi.no.
