I allersidste øjeblik og med bare én stemmes flertal udskød europaparlamentarikerne onsdag beslutningen om at begrænse brugen af 1. generations biobenzin og biodiesel, fremme brugen af 2. generations biobrændstoffer og indføre såkaldte ILUC-kriterier fra 2020.
Afstemningen gjaldt det tekniske punkt, hvor parlamentarikerne giver mandat til videre forhandling med kommissionen om forslagene, men her var svaret altså nej.
Paradoksalt nok skete det, umiddelbart efter at et flertal havde sagt ja til et iblandingskrav på 2,5 pct. for 2. generations biobrændstoffer, ja til et loft over 1. generations biobrændsler på 6 pct. og ja til oprindelses- og bæredygtighedskrav fra 2020.
Det oplyser direktør for brancheforeningen Biorefining Alliance, Anne Grete Holmsgaard, som kalder udfaldet for ’virkeligt ærgerligt’, fordi man risikerer, at forslaget slet ikke når frem til behandling inden parlamentsvalget, eller at det falder på grund af andre afstemningskrav:
»Det betyder endnu en periode, hvor ingen tør investere i 2. generations-produktionsfaciliteter som for eksempel Maabjerg Energy Concept. Dermed risikerer både vi danskere og resten af Europa at gå glip af muligheden for at få opbygget en god, grøn industri, før vi bliver overhalet af Kina og USA,« siger hun.
Læs også: Novozymes: EU-fnidder bremser bioeventyr
Teknisk betyder nej’et, at initiativet omkring forslagene nu gives tilbage til kommissionen, og at forslagene bagefter skal vedtages med kvalificeret flertal i parlamentet mod et almindeligt flertal, hvis mandatet til videre forhandling om forslagene var blevet givet videre nu.
Talsmand for forslagene, franske Corinne Lepage, sagde i et videopressemøde efter afstemningen, at hun aldrig nogen siden før havde oplevet så kraftig en lobbyvirksomhed i forbindelse med et forslag:
»I den gruppe, hvor jeg arbejdede, var alle rørende enige om et bestemt forslag, og så pludselig – som ved ren magi – havde halvdelen skiftet mening og var nu imod,« sagde hun og kaldte det uhensigtsmæssigt, hvis parlamentarikere går hen og bliver industriens talsmænd.
Dagens afstemning skulle give yderligere retningslinjer inden for specielt biobrændstoffer i forhold til det fælles mål for EU i 2020, som går ud på, at 10 pct, af den anvendte energi i transportsektoren skal stamme fra vedvarende energikilder og biomasse.
I 2012 udgjorde biobrændstoffer 4,7 pct. af transportsektorens brændstofforbrug i EU. Så godt som alle disse biobrændstoffer er 1. generations biobrændstoffer.
