Bilsalget slog rekorder i 2019: Danskerne vælger større og mere CO2-udledende biler

Og ing.dk (bakket op af Teknologiens mediehus) fortsætter det store og stigende energiforbrug til reklamer og links etc..... MEN ih hvor er VI grønne.

Ak. Splinten i din broders øje, bjælken i dit eget!

Den helt store sællert i 2019 var Nissan QASHQAI, som dybest set er en mellemklassebil, men som har fået påklæbet det popsmarte SUV prædikat.

At mange motorjournalister, herunder 'nørens egen, har pustet på bålet, og nærmest nedgjort biler som ikke mindst har 200 hk, gør så heller ikke sagen bedre.

Nissan QASHQAI, som dybest set er en mellemklassebil, men som har fået påklæbet det popsmarte SUV prædikat.

Nissan kalder selv sin bil for SUV eller compact crossover SUV og med et forbrug på 12km/l benzin eller 16km/l illustrerer fint problemet med disse populære, lidt klumpede køretøjer med stort frontareal og højt brændstofforbrug.

At mange motorjournalister, herunder 'nørens egen, har pustet på bålet, og nærmest nedgjort biler som ikke mindst har 200 hk, gør så heller ikke sagen bedre.

Hej Christian

Har du et godt eksempel på, at vi nedgøre biler med under 200 hk?

Og Ingeniørens kampagne fortsætter: Danskerne skal og må køre i små og gamle biler! Vi må ikke ligne de andre europæere, slet ikke dem fra nabolandene. I stedet for at se på det større billede skal der nørdes rundt i små bevægelser mellem bilkategorierne med henblik på at udskamme fx dem der udskifter en osende gammel Up! med en Qashqai (argh, en SUV) med rigtigt bagsæde.

Prøv at lægge den tyske, franske, svenske og britiske salgssstatistik hen over graferne i artiklen. Det vil hjælpe til at afsløre hvor ubetydeligt Danmark er og hvor ynkelig en bilstandard der hersker i Danmark. Ved siden af kan man så lave en statistik der viser, at samme ynkelige bilstandard ikke mindsker det samlede energiforbrug eller udslip. Hvis det så bare var tilfældet.

Problemet er vel bare at vi skal have nogle El-SUV'er, der er til at betale og nogle mountain-cars baner, så man kan få afprøvet sin drenge-/mandedrøm, så man ikke behøver at køre race på motorvejene. Og glem ikke at :'' med El skal CO2 fordrives'' Og hvor skal al den El komme fra? Den kommer selvfølgelig fra nogle store vindmøller.

Nye biler oser værrer end de gamle!

Andet steds her på ingeniøren, blev en udemærket artikel bragt der tydelig viste at nye biler udsender langt flere micropartikler end de gamle osende biler.

Disse micropartikler hidrører fra brændstodindsprøjtning, under meget højt tryk, som gør bilerne mere brændstof økonomiske og øger effekten i motoren.

Bagsiden er at disse micropartikler trænger gennem lungerne og ud i blodbanen, langt nemmere end de store sodpartikler fra de gamle motorer.

Micropartiklerne består af PAHer, uforbrændt brændstof og sod, og de giver kredsløbsforstyrelser i form af kroniske betændelse i hjertemuskulaturen, lunger og skader Lever og Nyrer. De ny biler er mao ikke et hak renere og sundere end de tidligere modeller.

Forureningen fra trafik slår lige så mange ihjel på verdensplan, som trafikulykker.

Plastik og gummi fra bildæk, er ikke nær så skadelige til sammenligning.

En del gamle biler bliver skrottede, så hvordan er billedet for den totale bilpark og dens CO2/km set fra år til år. En anden statistik ville være hvor meget brændstof der bruges af den eksisterende bilpark. Det kunne give et helt andet billed.

Hej.

NIssan Qashqai nævnes i denne debat-tråd. Den var og er en utrolig populær bil blandt de danske bilkøbere. Ifølge Bilrevyen 2020 er Nissan Qashqai og elbilen Kia E Niro nøjagtig samme størrelse. De er begge SUV eller crossovers.

Men mens flere eller alle udgaverne af Nissan Qashqai kører utrolig få km på en liter brændstof, er Kia E Niro en almindelig elbil.

Så man bør efter min mening gøre Nissan Qashqai dyrere via flere afgifter, da den har en dårlig brændstoføkonomi i flere eller alle dens udgaver. Og så kan politikerne overveje om man bør gøre Kia E Niro 50.000 kr billigere ved at give en grøn check eller en grøn pengeseddel på 50.000 kr ved køb af en ny elbil.

https://fdm.dk/motor/biltest/kia-e-niro-pr...

Venlig hilsen Jan hervig Nielsen

Enig på mange måder. Kia har desværre lang leveringstid selv ved nuværende efterspørgsel. Kan næsten ikke vente til Berlin kommer til at sprøjte tyskproducerede Model Y ud i markedet, men vi skal nok ikke vente, at Gigafactory 4 kommer lige så hurtig op som Gigafactory 3 gjorde i Kina...

Kan næsten ikke vente til Berlin kommer til at sprøjte tyskproducerede Model Y ud i markedet, men vi skal nok ikke vente, at Gigafactory 4 kommer lige så hurtig op som Gigafactory 3 gjorde i Kina...

Den tyske folkesjæl kan næsten ikke holde til at fejle i dette vigtige øjeblik. Hele verdens øjne vil være rettet mod dem. Failure is not an option.