menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
De to bilproducenter Audi og Toyota viste i denne uge selvkørende testbiler på den store teknologimesse Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas.
Toyota har omdannet en Lexus LS 600h til en 'Advanced Active Safety Research Vehicle'. Den er udstyret med instrumenter på tagbøjler og ud af fronten, som vi har set det på Googles selvkørende bil.
Selvom Google bruger blandt andet Toyotaer til deres forsøg med selvkørende biler, har Toyota udviklet teknologien selvstændigt. Men Toyotas bud på en selvkørende Lexus LS 600h, bruger samme principper som Googles.
Læs også: Se en selvstyrende Audi TTS på racerbane
Bilbladet Autoweek har samlet en liste over udstyret på en selvkørende Lexus:
Men det skal ifølge Toyota selv ikke ses som en bil, der i fremtiden skal ud at ræse uden en chauffør om bord.
»Bilen kan køre selv, men vores filosofiske tilgang er, at selvstyrende ikke betyder førerløs,« fastslår Jim Pisz, chef for Toyotas nordamerikanske virksomhedsstrategi, i et interview til CBC News.
Det samme gælder for Audi, der også viste deres selvkørende teknologi frem og annoncerede sig som ejere af en licens til at køre førerløse test på vejene i den amerikanske stat Nevada.
Audi har, ligesom Mercedes, gjort mere ud af at have småt udstyr bygget ind i bilen. Det gælder ultralyds-radar, nattesyn samt 3D og laserscannere, som er pakket ind i en mindre enhed på bilens front, sider og bagende, skriver Autoweek.
Audi udnytter allerede velkendt teknologi i form af automatisk parkering, fleksibel fartpilot, advarsel ved baneskift og detektion af risiko for sammenstød. Det skal gøre bilen i stand til at styre selv sammen med nyere teknologi, som genkender vejskilte.
Kan nævne denne video, fra BMW, der kom for 11 måneder siden, der viser deres udvikling i forbindelse med selvkørende biler.
http://www.youtube.com/watch?v=DgIAs3sBxCQ
Den er blevet testet i Tyskland på motorvejen og har en del kilometer på bagen efterhånden.
Mens den relativt komplicerede teknik i selvkørende biler snart er moden til markedsintroduktion, ser jeg vanskeligheder mht lovliggørelse og ansvarsfordeling ved uheld.
Som lovgivningen er udformet skal føreren til alle tider være i kontrol over køretøjet og er ansvarlig for konsekvenserne. Dette regelsæt danner også grundlag for ansvarsplacering og forsikring i tilfælde af uheld.
Hvis vi tillader selvkørende biler bliver ansvarsplaceringen kritisk. Derfor ser vi også bilproducenterne være tilbageholdene overfor selvkørende biler, de vil ikke påtage sig noget ansvar ved uheld. Vil forsikringsselskaberne? Næppe, og en bil der ikke kan forsikres kan vel ikke interessere mange?
Jeg tror mere disse teknologier vil blive solgt som "driver assist", men ikke uden at chaufføren har hånden på rattet hele tiden (som nogle producenter allerede har på markedet). Selvkørende biler? Læse avis mens bilen kører? Det tror jeg ikke på, det kræver en grundlæggende omlægning.
Selv om det så bliver Windows, der styrer disse biler kan det næppe blive værre.
Alene idag oplevede jeg 4 biler mærket 0-00-og nul, som bare MÅTTE HELT OP I RØVEN PÅ FORANKØRENDE (1-2 meter, hastighed 110+), for at vise den formastelige HVEM de sinkede!
Det var bare på motorvejen Odense-Ringsted.
Men det er nu ikke noget særsyn.
Ja, køreegenskaber sidder i bilen. men de sidder lige bagved rattet, og de er s'gu ikke altid for gode.
Det er muligt, jeg er forudindtaget vedr. dyre biler, men det er lige så muligt, at chaufførerne i dyre biler er lige forudindtagede med hensyn til rettigheder.
Ihvertfald er dette kun mine observationer.
Lignende opførsel ses gerne hos chauffører i Mercedes, BMW og SKODA Octavia.