... Kinas** rettidige** sats på elbiler kan gøre ubodelig skade på europæisk...

Tja VW og andre eupæidke bilmærker . Det er tid at vågne op!!

Bilmagasinet kalder det et "voldsomt godt" køb, sådan kan sproget bruges så forskelligt 😉

XPENG G9: SUV LOVER LYN-HURTIG OPLADNING OG ATTRAKTIV PRIS! 100 km på fem minutter? Xpeng G9 sætter alle andre til vægs på opladning og udstyr til prisen. Vi tester den nye SUV, der ligner et voldsomt godt køb

https://bilmagasinet.dk/xpeng/g9

Nu kan man ramme kineserne ret hårdt bare ved at pålægge straftold på produkterne som importeres fra Kina... det er der "andre" som har gjort.

Problemet er at forbrugerne er vant til at produkter som koster 7000 kr fra europa kun koster 3000 kr fra Kina så i sidste ende er det forbrugerne som rammes.

Er overskriften GPT genereret ? (kyniske ??????)

Hvad med artiklen, er den GPT modificeret ?

"ANALYSE Kinas kyniske sats på elbiler kan gøre ubodelig skade på europæisk og ... "

og det er derfor, at Mercedes startede med en stor e-tron til en lille million kroner og ikke en EQA, der en relativt lille SVU.

Det er Audi, der laver e-tron. Den første Mercedes elbil var EQC, som lige nu står til 774.800 i vejledende udsalgspris. Det kan selvfølgelig også betragtes som en lille million, alt efter hvordan man ser på tingene ;-)

Vend det 180 grader

Man kunne i stedet sige at det var deres smarte sats. Ved at kalde det kynisk har man på en eller anden måde valgt side til fordel for den vestlige bilindustri og deres sløvhed.

Mon der ikke snart dukker mistanke op om at elektronikken i bilerne sikkert samler data op som sendes til Kina?

I stedet for at klandre kineserne at de gør noget ved forurening og udledning af CO2 bør vi vel rose dem. Udviklingen er sket samtidig med ikke mindst europæiske bilkoncerner har gået ned at en vej der handler om snyd på vægten aka dieselskandalen! Næste marked er tung transport og magnettog - og dernæst Hyperloop!

Den europæiske bilindustri ligger som den har redt. Industrien har jo nærmest kun fremstillet el-biler for at kunne tilfredsstille kravet om den gennemsnitlige udledning pr. kørt km i den samlede bilmasse. Det vil dog være på sin plads, at se på om der er fordelagtige importbetingelser for biler fra Kina, da Kina (vist nok) stadigvæk er ratet som udviklingsland.

Ja, der er jo en lille catch-up leg foran.

Men man kan jo mindske problemet. Det kunne eksempelvis være ved at blive (endnu) mere seriøse omkring opladning under kørslen. Så bliver en væsentlig del af problemet flyttet over på infrastruktur, og der er kineserne bagud.

Der er naturligvis en årsag til, at så mange bilfabrikker samarbejder med electreon omkring udviklingen. Det gælder også en mindre producent som Toyota: https://electreon.com/articles/electreon-signs-an-agreement-to-develop-wireless-charging-technology-to-achieve-carbon-neutrality-with-toyota-motor-corporation-and-denso-corporation

Sverige er nogenlunde med i den udvikling, Tyskland og Italien ver ved at komme det, men i Danmark er vi helt væk, når det gælder om at ændre elbilproblemet til delvist at handle om vores infrastruktur. Der er ellers nok af argumenter for det. Kobolt og lithium er bare to af argumenterne, men Kina er bestemt også.

Lad da bare kineserne drive den udvikling, jo rigere de bliver jo mere smag for de vel også for de finere ting i tilværelsen, såsom frihed, lighed og broderskab. Og hvis vi får moralske skrupler over Kina's opførsel kan vi jo lade være med at købe deres el-biler, der er da andre muligheder, og vi bor et sted med frie valg, omend det er under ansvar.

Man kan også kalde det kynisk at samarbejde med tvivlsomme afrikanske despoter, når det kommer til minedrift. Men havde EU og USA vist større interesse for Afrika, havde vi også haft muligheden for at skabe en afrikansk kontrolleret produktion, som både kunne løfte kontinentet; sikre bedre levevis som mindsker incitamentet til migration, og samtidig grobund for indbyrdes gavnlige aftaler. På en hel anden måde end nu, hvor der stort set er tale om en gentagelse af den europæiske kolonialisering, nu bare med kinesisk afsæt, og med ved hjælp af en lidt mere subtil økonomisk magt frem for en mere plumb militær magt.

Man blir så træt. Den der tåbelige politiske holdning af vi bare skal lave udvikling i Europa og så lade kineserne producere giver virkelig bagslag nu. For udviklinger vores spidskompetence. Hva ser vi nu. 300 el bilfabrikker i Kina. Hvad er der i Europa og USA 1+1+9 eller noget i den stil. Osv osv osv.

Men bare man har sine 30 tønder land så kan man leve af at være frilandsmuseum for alle de kinesere der skal ud og se noget eksotisk udenfor Kina ...

I guder vi har (igen) scoret et selvmål.

Den vestlige bilindustri ligger som den har redt. Med en til tider hånlig attitude over for grøn omstilling og elbiler, så er de tæsk fortjent. At de kinesiske bilproducenter har været heftigt statsstøttede er så en anden sag, men det er de europæiske også, blot ikke med henblik på omstilling.

Kyniske sats?

Er det ikke en lidt spøjs overskrift? Man kan sige meget skidt om Kina (og det skal man også), men det var vel vesten, der kynisk satsede på ikke at gøre en skid ved transportsektorens CO2 udledning. Tesla viste vejen, og Kina tog den. Det synes jeg umiddelbart mere er fremsynet end kynisk.