Hvis elbiler skal udbredes, skal opladningen være hurtig og nem. Det er det generelle rationale bag udviklingen af hurtigladere og trådløse opladere, hvor man altså slipper for at sætte et kabel i bilen.
De to teknikker har dog været vanskelige at kombinere, da trådløse opladere normalt er forbundet med relativt store tab. Det skyldes blandt andet, at de to spoler, én i gulvet og én i bilen, skal være meget tæt på hinanden for at være så effektive som muligt, og at det kun er muligt at overføre el-energi, når den optræder som vekselstrøm, hvilket har givet anledning til ekstra tab i effektelektronik.
Læs også: 1.100 kilometer norsk vej skal oplade elbiler på farten
Men nu har forskere ved det amerikanske energiministeriums forskningslaboratorium i Oak Ridge (ORNL) udviklet en 20 kW trådløs lader og installeret den i en Toyota RAV4. Virkningsgraden opgives af forskerne til at være 95 procent, hvilket er på niveau med det, man normalt kan forvente, når opladningen foregår med ledning.
Selve princippet i overførelse af energi er der ikke ændret på: En spole overfører magnetisk energi til en spole i bilen. I spolen i bilen induceres en elektrisk strøm, som så kan ensrettes og fyldes på batteriet. Den type opladning er ved at blive standard i mange mobiltelefoner.
Teknikken er udviklet i samarbejde med Toyota, Cisco Systems, Evatran og Clemson University International Center for Automotive Research. Arbejdet har stået på i tre år.
Sikkerheden er i orden
Det er meget begrænset, hvilke tekniske oplysninger forskerne vil af med, men det oplyses, at overførelsen sker ved høj frekvens, hvilket er nødvendigt for at få en høj virkningsgrad. Laboratoriet har selv udviklet invertere, transformere, elektronik og de komponenter, der skal til, for at bilen står det rigtige sted og kobler sig til opladeren.
Læs også: Elbiler kan blive en gevinst for nettet
Lige nu kigger forskerne så på et system på 50 kW. Ideen her er, at systemet skal bruges til busser og andre kommercielle køretøjer, der skal oplades på farten. En bus vil i stedet for at have et stort batteri installeret kunne nøjes med et mindre - og så oplade det, hver gang bussen stopper et par minutter.
Læs også: Oplad mobilen på dine Ikea-møbler
Foreløbig er systemet som nævnt blevet bygget ind i en Toyota RAV4, hvor også sikkerheden bliver testet. Leder af udviklingsteamet hos ORNL Madhu Chinthavali forsikrer, at de mange kræfter, der overføres via et magnetfelt, ikke udgør en sikkerhedsrisiko, da hele processen er indkapslet:
»Det betyder, at det magnetiske felt hurtigt falder til niveauer et godt stykker under internationale standarder for personsikkerhed. Det gælder også inde i bilen,« siger han til ORNL’s hjemmeside.
