Berøringsfølsomme skærme på en række amerikanske destroyere skal skiftes ud med manøvrehåndtag. Det fortalte kontreadmiral i US Navy Bill Galinis for nylig under Foreningen for amerikanske skibsingeniørers årsmøde.
Årsagen er ifølge US Navy Institutes nyhedsbrev, USNI News, at berøringsfølsomme skærme har været medvirkende årsag til to alvorlige ulykker: USS Fitzgeralds kollision med et containerskib 17. juni 2017 og USS McCains kollision med et handelsskib 21. august 2017. Kollisionerne kostede henholdsvis syv og ti søfolk livet.
Destroyerne blev bygget i 1990’erne og var på ulykkestidspunkterne blevet moderniseret med et nyt system på broen, der blev kaldt Integrated Bridge and Navigation System (IBNS). Systemet inkluderede berøringsfølsomme skærme ved manøvrepultene. Men undersøgelser efter ulykkerne afslørede flere problemer med skærmene.
Eksempelvis havde de fleste interviewede brugere helt droppet at betjene skærmene direkte til fordel for at bruge en trackball og et tastatur, fordi der var så mange elementer på skærmene, at de både var svære at aflæse og ramme rigtigt på. Fordi udskiftningen skete løbende over flere år, var det desuden ikke helt det samme udstyr og heller ikke den samme brugerflade på denne klasse af destroyere, selvom de var fra samme årgang, konkluderer rapporten Comprehensive Review of Recent Surface Force Incidents.
Brugerfladerne fulgte desuden heller ikke de 'bedste praksis'-standarder, der i industrien er udviklet for sikkerhedskritiske kontrolpaneler.
Den anden halvdel af problemet var, hvordan det nye system blev taget i brug. Ifølge rapporten var der flere blandt det interviewede mandskab på broen, der ikke havde forstået, hvad der ville ske, hvis de eksempelvis i en nødsituation afbrød den automatiske styring og gik over til manuel styring. På USS McCain havde de heller ikke lært, hvordan man sikkert flyttede kontrollen med skibet mellem de forskellige manøvrepulte. Desuden havde man på ulykkesskibene ikke teknikere med på broen, som kunne sikre, at mandskabet kun skulle koncentrere sig om at styre skibene. Den manglende uddannelse betød, at der opstod mange fejl og alarmer, som mandskabet over tid vænnede sig til at ignorere.
»Vi gjorde virkelig systemet, specielt på denne klasse af destroyere, alt for komplekst med berøringsfølsomme skærme under glas og alt den slags,« forklarede Bill Galinis på årsmødet.
Efter at rapporten udkom i 2017, gennemførte den amerikanske flåde en rundspørge blandt mandskabet på broen, som viste, at langt de fleste foretrak mekaniske knapper, håndtag og instrumenter frem for skærmene.
»Vi droppede de fysiske håndtag – og det var formentlig den vigtigste tilbagemelding i undersøgelsen: De sagde, at de bare ville have de håndtag, som de faktisk kunne bruge.«
Flåden er nu ved at indgå aftaler med en leverandør, som kan installere håndtag, knapper og instrumenter på destroyerne. Ifølge USNI News forventes det, at udskiftningen går i gang i midten af 2020.
Erkendelsen af, at sømændenes møde med mange forskellige brugerflader kan give problemer, har også fået flåden til at se på, om de kan ensrette brugerfladerne mellem flådens forskellige skibe – uden dog at vente et fuldstændigt ensartet design.
