Ved at kombinere benzinmotorens mest avancerede teknikker har det amerikanske firma Delphi udviklet en éncylindret testmotor, der kan køre helt uden brug af tændrør.
Målet er at udvikle en flere-cylindret motor, der efterligner dieselmotorens egenskaber, så antændingen af benzinen ikke sker ved en gnist, men alene ved kompression. Ifølge Delphi er potentialet i teknikken nemlig, at virkningsgraden for benzinmotoren kan øges med 50 procent, og samtidig opnår man et meget lavt partikeludslip. Dermed vil en benzinmotor kunne konkurrere med hybridbiler uden at skulle have ekstra batterier og elmotorer med om bord.
At antænde benzinen alene ved kompression er normalt ikke svært, inden for et relativt begrænset omdrejningsområde. Langt mere kompliceret bliver det, hvis motoren skal køre, som en motor normalt kører; altså op og ned i omdrejninger og belastning. Men ifølge Delphi har de løst problemet ved at kombinere kendte teknologier til at styre luftindtag, brændstofindsprøjtning og udstødningskontrol.
Læs Delphis forsøgsrapport ## her.
Inden for det seneste årti har næsten alle de store bilproducenter forsøgt sig med princippet, men ingen har endnu lanceret modeller, hvor den type motorer er installeret.
Tidligere forsøg med teknikker førte ofte til meget larmende motorer. I 2007 viste VW blandt andet en Passat med teknikken for en gruppe af journalister i Valencia. Her var oplevelsen, at motoren markant ændrede lyd, når den gik fra normal benzin-mode til 'diesel'-mode. Den blev meget mere støjende.
Delphi har forsøgt at løse det problem ved at lade indsprøjtningen ske i tre nøje afstemte 'skud'. Det skulle afværge en for hurtig forbrænding, som gav de tidligere motorer en væsentlig højere motorlyd.
Høj forbrændingstemperatur er ligeledes nødvendig for at optimere motorens ydeevne, og derfor bliver der ført udstødningsgas direkte ind i forbrændingskammeret for at opnå høje temperaturer hurtigst muligt. Ved start af testmotoren brugte ingeniørerne dog en elektrisk varmluftblæser.
