Alle modeller fra Mercedes kommer i el-version

@Lars RefshaugeE-Sprinter varevogn kommer til salg i 2019, forventes lanceret på IAA udstilling i efteråret i Hannover. Citaro elbus bliver lanceret på samme udstilling.

Personbil Mercedes A 220e kommer som elstik-hybrid bliver lanceret på Geneve udstilling dette forår, til salg i efteråret.

Jeg mener at have læst (omkring nytår) at der var lavet kinesiske aftaler med de 11 største litium miner i Australien og Sydamerika.</p>
<p>De aftaler var underskrevet i stilhed.</p>
<p>Igen et bevis på at europæerne og amerikanerne er mega gode til at sidde på deres hænder og regner med at mine ejerne automatisk kommer til dem. Det tid er forbi.

Det skal nok passe. Nu er lithium ikke specielt sjældent, så indtil nogen finder en bedre elektrolyt, så er kobalt det metal, der er mest problematisk at anskaffe til batteriproduktion.

Så vidt jeg ved har Kina simpelthen forbudt eksport af deres egen udvinding af dette efterhånden strategiske metal, og har også (i 2009) sikret sig eneretten til al udvinding fra een betydelig kobalt-producent i den Demokratiske Republik Congo, hvor størstedelens af verdens reserver findes.

Så ja, i Kina er man meget bevidste om at sikre sig adgangen til vigtige råstoffer.

Jeg mener at have læst (omkring nytår) at der var lavet kinesiske aftaler med de 11 største litium miner i Australien og Sydamerika.

De aftaler var underskrevet i stilhed.

Igen et bevis på at europæerne og amerikanerne er mega gode til at sidde på deres hænder og regner med at mine ejerne automatisk kommer til dem. Det tid er forbi.

@Lars Refshauge

Hvis det gælder varebiler og lastbiler bliver det da meget mere interessant end teslas line.

@Per Krause-Kjær

Håber, der er tænkt på cirkulær økonomi med alle disse batterier I fremtiden. Ellers får vi et gevaldigt affaldsproblem

Mercedes, Nissan, BMW, og BYD er alle på banen med stationære energilagrings enheder og køre piloter med brugte EV batterier. Der er også et firma her i USA der viser at det er økonomisk at genbruge materialerne fra de brugte lithium ion batterier, Så vi skal nok finde ud af at få så meget værdi ud af disse batterier som vi nu kan.

så bliver de jo nødt til at have to forskellige chassi'er til alle deres modeller. Det lyder enormt dyrt.</p>
<p>Nu er jeg ikke særligt meget bilnørd. Derfor blev jeg lidt overrasket da bilsynsmanden fortalte mig at undervognen til min Volvo i virkeligheden var en Ford.</p>
<p>Derfor tror jeg heller ikke at Mercedes har et chassis til hver af deres modeller. De genbruger med garanti, og derfor vil prisen ved skifte til el næppe være så stor.

Lige præcis. Idag baserer bilproducenterne rigtigt mange modeller på den samme platform, og det samme er naturligevis planen med deres dedikerede elbilsplatforme. En Tesla-S og en Tesla-X er da vist iøvrigt også ens, hvis man fjerner karossen.

Men man kan overraskende nok faktisk få en helt hæderlig elbil ud af en platform der er begregnet til alle typer drivliner, som Hyundai viser med deres Ioniq. Men det er nok den fælles platform på tværs af drivliner der er skyld i, at batteriet kun er på 28 kWh (hvilket så reddes af den helt rekordsættende høje effektivitet).

så bliver de jo nødt til at have to forskellige chassi'er til alle deres modeller. Det lyder enormt dyrt.

Derfor tror jeg heller ikke at Mercedes har et chassis til hver af deres modeller. De genbruger med garanti, og derfor vil prisen ved skifte til el næppe være så stor.

Ifølge denne artikel,Mercedes EQ presenteres

Så er der tale om batterier i bunden af bilen, EQ er en dedikeret elbilsplatform, som nu også er blevet udvidet til Mercedes' kommende plug-in modeller. "The really important stuff is underneath, where a dedicated, modular electric-vehicle platform will be able to accommodate this wide variety of vehicle shapes, sizes, and battery capacities."

BMW har helt de samme tanker:BMWs fremtid

Men nogen kan måske kaste lys over hvad de reelt har tænkt sig?

Pressemeddelsen taler ikke om et el-version, men om et elektrisk alternativ, så det kan meget vel dreje sig om en reelt nydesignet platform med batteriet optimalt placeret.

Problemet er dog at en el-version af en benzinbil, ikke tager fordel i de ting, som rigtige elbiler gør, f.eks. , dual-, tri- eller quad-motor skateboard design.

Jeg tænkte præcis det samme og forstår ikke alle de negative tomler.

Alle de store bilproducenter er jo ved at udvikle dedikerede elbils platforme

Hvis Mercedes skal have en elbil i alle model segmenter og samtidig udnytte de fede ting ved en elbil (Skateboard config: flad bund med batterier for lavt tyngdepunkt, ingen gennemgående drivlinje så helt flat gulv, for og baghjulstræk etc.), så bliver de jo nødt til at have to forskellige chassi'er til alle deres modeller. Det lyder enormt dyrt. Derfor tænker jeg (og ret mig gerne her) at de gør ligesom de fleste andre producenter af elbiler og det er at de retrofitter et ICE-chassis, hvilket betyder batterier der hvor tanken sad, i bunden af bagagerummet (med mindre plads tilfølge) etc.

Men nogen kan måske kaste lys over hvad de reelt har tænkt sig?

Håber, der er tænkt på cirkulær økonomi med alle disse batterier I fremtiden. Ellers får vi et gevaldigt affaldsproblem

Problemet er dog at en el-version af en benzinbil, ikke tager fordel i de ting, som rigtige elbiler gør, f.eks. , dual-, tri- eller quad-motor skateboard design.</p>
<p>Vi kan nok ikke forvente nogen fabrikant tager elbiler seriøst før om 10-15 år, mht. at designe bilerne rigtigt.

Jeg forstår ikke rigtigt hvorfor du skriver det. Alle de store bilproducenter er jo ved at udvikle dedikerede elbils platforme og kommer med biler, der er udviklet på disse platforme som udelukkende elbiler lige fra starten, omkring 2020.

Håber, der er tænkt på cirkulær økonomi med alle disse batterier I fremtiden. Ellers får vi et gevaldigt affaldsproblem

Hvis det gælder varebiler og lastbiler bliver det da meget mere interessant end teslas line.

Problemet er dog at en el-version af en benzinbil, ikke tager fordel i de ting, som rigtige elbiler gør, f.eks. , dual-, tri- eller quad-motor skateboard design.

Vi kan nok ikke forvente nogen fabrikant tager elbiler seriøst før om 10-15 år, mht. at designe bilerne rigtigt.

..følgende oveskrift: "Nu tilbyder Mercedes kun to modeller med forbrændingsmotor".

Daimler har ikke tænkt sig at lave battericellerne, men packning af batterierne kommer til at foregå på disse "batteri"-fabrikker.

Daimler er allerede en ret stor batteri producent. Via deres datter selskab li-tec og partner evonik.

Selvfølgelig kan de, men det jeg mener er at det tager lang tid at få en produktion i gang. Teslas Gigafabrik i Nevada blev startet i 2014 og er først helt afsluttet i 2020.

Hvis det gælder varebiler og lastbiler bliver det da meget mere interessant end teslas line.

Det lyder godt, men jeg har svært ved at tro på at De tyske bilproducenter kan skaffe battericeller nok.

Det lyder godt, men jeg har svært ved at tro på at De tyske bilproducenter kan skaffe battericeller nok. Der står at de selv vil fremstille batterierne, menes der her at de selv vil samle de enkelte battericeller til et bilbatteri, eller menes der at de også vil stå for fremstillingen af de enkelte battericeller i batterierne?