Helikopter-producenten Airbus Helicopters er begyndt at udvikle et batterisystem til nødsituationer, hvor mindre helikoptere oplever motorsvigt. I stedet for at styrte til jorden, vil batterisystemet være i stand til at holde rotoren kørende og helikopteren stabil nok, til at piloterne kan sikre sig selv og eventuelle passagerer en sikker landing.
Det skriver Flightglobal.com
Elmotoren skal agere som nødsystem til helikoptere, der opererer med en enkelt hovedmotor, og Airbus Helicopters er næste år klar med en forsøgshelikopter af modellen H130, hvor en batterimotor skal agere sikkerhedsnet til et simuleret motorsvigt. Her forventer man, at batterimotoren kan holde rotoren stabiliseret og funktionsdygtig i op til to minutter, hvilket kan give piloterne tid til at nødlande helikopteren.
Batterimotoren skal også være i stand til selv at registrere, når den øvrige motor bliver sat ud af kraft, for sekunderne er nemlig dyrebare, når først denne motor svigter. Hvis der går for lang tid, før reservemotoren træder til, kan rotorens hastighed blive så lav, at helikopteren ikke kan stabilisere sig selv og opretholde kontrollen. Hvis alt går efter planen, skal batterimotoren på få sekunder opdage om der er markante dyk i rotorens hastighed, roteringer i minuttet, ændringer i trykket eller ændringer i temperatren.
Samtidig skal systemet være i stand til at identificere og se forskel på, når et fald i hastigheden skyldes motorsvigt, og hvornår det blot skyldes situationer med naturligt lave hastigheder som ved opstart eller landing. Evnen til at adskille disse slags situationer skal nemlig forhindre tilfælde, hvor systemet opdager 'nødsituationer', hvor intet faktisk er i vejen, og alt er under kontrol.
Det er ligeledes planen, at helikopter-piloter skal være i stand til på manuel vis at slå systemet fra, hvis det fejlagtigt identificerer et motorsvigt og slår en nødmotor til, der i bedste tilfælde er overflødig og i værste tilfælde gør pilotens arbejde sværere.
