Aften- og natarbejde på metroen erklæret ulovligt

Dublet, slettet!

"Professor i miljø- og forfatningsret Peter Pagh var blandt de eksperter, der i maj sidste år advarede kommunen om at være i gang med at give en ulovlig tilladelse. Efterfølgende valgte han af principielle årsager at hjælpe Beboerforeningerne omkring Marmorkirken med at klage til Natur- og Miljøklagenævnet samt FN-systemet, der har oprettet en sag mod Danmark.

Borgerne og professoren anser afgørelserne for en sejr for retsstaten og demokratiet:

»Det er i høj grad en sejr for retssikkerheden. Vi måler en retsstat på, om den lille får en ærlig chance mod det store system, og klagenævnet viser nu, at borgerne ikke er fuldstændig retsløse. Det her byggeri bliver forsinket, fordi kommunen og Metroselskabet ikke har magtet at følge reglerne og planlægge byggeriet på en ordentlig måde«, siger professor Pagh fra Københavns Universitet."

Fra pol.dk i dag. Det er der flere ovenfor som burde tage ved lære af.....

Tom, de faktiske detaljer omfatter den kendsgerning, at en gennemsnitlig indbygger i Bangkok, Beijing or Delhi jo nok bliver henrykt, hvis staten bygger en metrostation under hans/hendes vinduer. Det forbedrer transportsituationen og forøger ejendomsværdien - så det kan dårligt gå hurtigt nok. Lidt larm om natten i et års tid kan man nok leve med.

Det var dog en meget overfladisk betragtning, uden at skelne til de faktiske detaljer i sagen!

Det er jo lige til at blive filosofisk af. Det er ikke videre underligt, at "Old Europe" er ved at tabe kraftigt terræn i international sammenligning (og ditto konkurrence). Et lignende udenlandsk eksempel er den nye jernbane mellem London og Birmingham, som nu på fjerde år giver anledning til kontroverser fordi den jo (oh, rædsel!) kunne komme til at forstyrre beboerne i Chiltern. - Og dette i et land som i den frembrusende viktorianske tid på blot to generationers tid dækkede nationen med jernbanelinier og gravede trekanten London-Bristol-Liverpool op med kanaler.

Nutildags er det hovedsageligt folk i Asien, som er besjælet af en stærk tro på, at teknologi, infrastruktur og industriel udvikling skal gøre menneskelivet bedre. På vore breddegrader bliver debatten om nye projekter tilsyneladende altid domineret af individer, som er bange for at blive generet af udviklingen.

Få lige styr på dine bydele, Lars. Det er ikke kun København K, men N, V, Ø, Frederiksberg, ja hele københavn. Men det glemmer Ingeniøren lige i farten.

Nu er trængslen stigene men bestemt ikke målbar med mange andre storbyer. Tag cyklen istedet, hvis du mener det er et problem.

Som Rasmus skriver, får de større danske byer alle deres del i forbedret infrastruktur, med letbaner osv.

Citat fra https://journalisten.dk/hvem-passer-paa-koebenhavn-0

Forleden kunne man i Politiken læse følgende citat af trafikplanlægger og Oxford-professor Bent Flyvbjerg:

»Metroselskabet har tidligere misinformeret, så røgen stod. Væsentlige dele af den gamle ledelse sidder der stadig, og hvis den følger sin sædvanlige adfærd fra projektets tre første faser, skal vi ikke regne med at få sandheden at vide. Men før eller senere indhenter sandheden selvfølgelig projektet og Metroselskabet.«

Enig, jeg er ikke i København ret tit, og ville formentlig blive tosset af at skulle bruge det meste af min tid i trafikken på at holde stille hver dag. Lige så ringe som offentlig transport fungerer i resten af landet (lange intervaller mellem afgange, priser), lige så smart er det i København. Boede jeg i København ville jeg formentlig have en bil med mere fokus på søndags ture, end daglig transport :-P

Rolig nu Lars, mig bekendt står Århus og Odense overfor milliard investeringer i infrastrukturen, med bla. etablering af letbaner. At dette arbejde endnu ikke er sat igang af, Århus og Odense kommune samt staten. skal ikke hindre Københavns borgere i at få en bedre infrastruktur.