Aarhus letbane kan koste næsten halvdelen af bybusserne
Hvis man bor i Aarhus og tager letbane og bus, så kan man se frem til ringere rejsemuligheder inden for et par år. Sådan ser et af scenarierne ud i en analyse fra Aarhus Kommune, der giver status på den kollektive trafik i byen.
Hvis man ikke formår at at skabe balance i budgettet, vil det ifølge analysen medføre ‘store konsekvenser’. I scenariet med en hård opbremsning beskrives det, hvordan man allerede i 2021 kan være nødt til at reducere bustrafikken med 40 procent.
Det kan illustreres med, at man nedlægger hele ni buslinjer.
Det vil ikke være muligt at opnå en så stor kørselsreduktion blot ved at fjerne enkeltture i ydertimerne eller lignende mindre justeringer, står der i analysen.
Det kan blive resultatet af, at Aarhus Kommune næste år mangler 73 millioner kroner, og det beløb stiger til 80 millioner frem mod 2026. En af årsagerne til underskuddet skyldes, at det har været langt dyrere at drive letbanen, end man forventede.
Letbanen koster langt mere end forventet
I den oprindelige aftale om letbanens drift forventede man, at udgiften for Aarhus Kommune ville udgøre omkring 43 millioner kroner om året.
Senere bevilgede Aarhus byråd 10 millioner kroner om året til både letbane og bybusser, idet resten af letbaneomkostningerne skulle finansieres ved besparelser på busdriften. I analysen fremgår det, at der ikke er gennemført busreduktioner i samme størrelsesorden som forudsat.
I budgettet for 2020 er Aarhus Kommunes andel af letbanedriften, efter billetindtægter er trukket fra, imidlertid cirka 79 millioner kroner årligt. Det andet scenarie, som fremlægges i analysen, går ud på, at man udskyder omlægninger til en ny kollektiv trafikplan, hvilket vil medføre gæld.
Rådmand afviser scenarier
Bünyamin Simsek (V), rådmand for Teknik og Miljø i Aarhus Kommunes byråd, afviser på sit partis vegne de to scenarier, da han ikke mener, at nogen af de to scenarier er acceptable.
»Det er et spørgsmål om politisk prioritering. Vi skal ikke skære busruter væk, men som det mindste levere samme service og også gerne styrke den kollektive trafik,« siger Bünyamin Simsek.
Bünyamin Simsek ønsker ikke en videre udbygning af letbanen på skinner, som det ellers har været planen, men at man i stedet investerer i såkaldte BRT-hurtigbusser til at køre på ruterne.
