22 måneder efter at den fik flyveforbud, har mellemdistanceflytypen Boeing 737 Max i dag fået tilladelse til at flyve over EU igen.
Det er EU's agentur for flysikkerhed, Easa, som har godkendt flytypen, der har været groundet siden katastrofale styrt i 2018 og 2019 i henholdsvis Etiopien og Indonesien.
Siden er blandt andet den software, som var medskyldig i styrtene, blevet modificeret, ligesom piloter skal simulatortrænes, blandt flere andre ændringer.
Ikke alle mener den er sikker endnu. Jævnfør denne BBC artikel og PDF fra tidligere Boeing ansat Ed Pierson, så er de primære årsag til havarierne med MAX'en reletaret til produktionsproblemer på fabrikken i Renton og ikke kun problemerne med MCAS. Han stiller et meget godt spørgsmål: Hvordan kan det være at essentielle komponenter fejler på 2 helt nye fly?
22 måneder efter at den fik flyveforbud, har mellemdistanceflytypen Boeing 737 Max i dag fået tilladelse til at flyve over EU igen
en besynderlig formulering!?:
Det afgørende må da være, om flytypen kan beflyve EU(ropæiske) lufthavne og dermed befordre 'europæere' på større skala - hvorvidt flyene passerer luftrummet eller ikke, synes mindre væsentligt i sammenhængen(?).
Det er rent faktisk tilladelsen til at færdes i EUs luftrum der tales om. Hvis man forventer at et fly har en tendens til at falde ned på uventede tidspunkter er det generelt en dårlig ting at have dem i luftrummet over en, også selvom de bare er på gennemrejse
Ikke alle mener den er sikker endnu. Jævnfør denne BBC artikel og PDF fra tidligere Boeing ansat Ed Pierson, så er de primære årsag til havarierne med MAX'en reletaret til produktionsproblemer på fabrikken i Renton og ikke kun problemerne med MCAS. Han stiller et meget godt spørgsmål: Hvordan kan det være at essentielle komponenter fejler på 2 helt nye fly?
BBC: https://www.bbc.com/news/business-55751150
PDF: https://img1.wsimg.com/blobby/go/ec12e28d-...
en besynderlig formulering!?: Det afgørende må da være, om flytypen kan beflyve EU(ropæiske) lufthavne og dermed befordre 'europæere' på større skala - hvorvidt flyene passerer luftrummet eller ikke, synes mindre væsentligt i sammenhængen(?).
Det er rent faktisk tilladelsen til at færdes i EUs luftrum der tales om. Hvis man forventer at et fly har en tendens til at falde ned på uventede tidspunkter er det generelt en dårlig ting at have dem i luftrummet over en, også selvom de bare er på gennemrejse