Når stationen står færdig med de nye udsugningstårne til dieselosen vil den jo være forældet, da der til den tid ikke kører dieseltog på Nørreport Station. Men så kan de jo suge ren luft ind.
Ironi og fremtidsdrømme kan forekomme i ovenstående...
Hvorfor er der aldrig lavet en nedgang til S-tog og metro på siden med kultorvet ? Det kunne reducere antallet af personer som skal krydse nørrevoldgade, fra kultorvet mod metroen, og S-tog.
Og ja der kan godt modificeres bygninger, også i DK
Det problem bliver løst med den "nye" station hvor vejen der skiller Nørreport fra strædet ned til Kultorvet bliver sløjfet. Trafikken kommer til kun at køre på modsatte side af stationen, se mere her http://www.nynoerreport.dk/
Ved 2:40 siger han "(lede vand væk) (membranen er færdig), og ovenpå har vi den beskyttelsebeton som skal beskytte membranen i al fremtid"
Den øverste tynde beton ser ud til at have armeringsjern i sig, sikkert for at betonen ikke bare revner og gør membranen utæt.
Men hvad beskytter så denne armeringsjern mod rust - det er jo lige i det lag at vandet løber ?
Man skal stadig krydse vejen for at komme til metroen. Det undrer mig i den forbindelse, at man ikke laver et fodgængerfelt direkte fra den nye plads til metronedgangen. Umiddelbart bliver det som det er nu, dvs. man skal krydse to veje.
Det undrer mig i den forbindelse, at man ikke laver et fodgængerfelt direkte fra den nye plads til metronedgangen.
Folketinget besluttede sidste år, at der skal etableres nedgang til S-tog, regionaltog og metro fra Frederiksborggade. Læs side 4:
Mængden af ilt i den armerede beton vil være yderst minimal, og der vil altså gå rigtig mange år før rusten armering vil blive et reelt problem, er mit bud.
[quote]Det undrer mig i den forbindelse, at man ikke laver et fodgængerfelt direkte fra den nye plads til metronedgangen.
Folketinget besluttede sidste år, at der skal etableres nedgang til S-tog, regionaltog og metro fra Frederiksborggade. Læs side 4:
http://www.m.dk/Om%20Metroen/Nyheder/Metro...
Ih ja, lad os endelig få endnu flere folk ned i den alt for lille tunnel :-P
Det er dog en anelse bedre end hvis de skulle ned via s-togsperonnen...
Folketinget besluttede sidste år, at der skal etableres nedgang til S-tog, regionaltog og metro fra Frederiksborggade
Er du sikker på, at det er en del af projektet? Den artikel du linker til er fra januar 2011, og på det tidspunkt er det ikke besluttet jf. http://www.nynoerreport.dk/node/62
Den er heller ikke vist på nogle af tegningerne.
Er du sikker på, at det er en del af projektet?
Ja, det fremgår også af denne status for anlægsprojekter fra Trafikministeriet. (Side 30)
ok
Volumen advarsel.
I har lige haft lidt rigelidt volumen på input (og lyden er derfor forvrænget). Og så med den bip lyd i starten fra toget. Der var jeg lige ved at falde ned af stolen. :)
De kunne godt gøre regionaltogsplatformen lidt bredere. Det er selvfølgelig en del mere arbejde, at også skulle lave tunnel til spor, men den er altså frygtelig smal.
Mængden af ilt i den armerede beton vil være yderst minimal
Men i næste indslag http://ing.dk/artikel/133798-noerreport-st... nævnes at chlorider fra vintersaltning har været meget aggressive overfor armeringsjern, og her ligger jernet jo endnu tættere på den saltede overflade. Bruger man så katalytisk beskyttelse med strøm for at få jernet til at holde ?
De kunne godt gøre regionaltogsplatformen lidt bredere. Det er selvfølgelig en del mere arbejde, at også skulle lave tunnel til spor, men den er altså frygtelig smal.
Jeg vil nærmest mene den er livsfarlig. Det er ikke uden nogen grund, at folk altid klumper sig ved trappeopgangen.
Man går nærmest og balancerer på perronkanten, hvor der konstant buldrer tog forbi. Det er virkelig ubehageligt.
Samtidig burde man genetablere de gamle åbninger mellem fjerntogs - og s-togs perronen, således at lyset bliver fordelt,
Samtidig vil det også reducere hærværk.
Kommentarer (15)