Bag rattet i en el-bil er man naturligvis opmærksom på situationen, så skån os for mere støj.

På 2 år har jeg kun oplevet ét markant tilfælde. I en sen lys aftentime overrumplede jeg en halvsovende hundelufter med hund uden snor midt på kørebanen.

Da jeg listede tæt på, blev han pludselig MEGET vågen og kaldte hunden til sig, så jeg kunne passere.

De kan da ikke være farligere end en pedalatlet i mørkt tøj uden lys om aftenen, der kører som døden er efter ham.

Der er formentlig også installeret et horn i sådan en bil...
Det er det rene idioti at tilsætte støj til ting der larmer mindre end benzin og dieselbiler.

Ellerten havde i 80-erne ikke tilsat lyd med vilje, så vidt jeg ved.
De første par gange jeg på cykel blev overhalet af den lokale ellert på vej hjem fra skole blev jeg da lidt overrasket - men derefter hørte vi den da altid når den kom bagfra... Det var kun i blæst vi ikke kunne høre den for vindstøjen - men problemet var så også gældende for benzinbilerne...

Nu har vi haft en hel del el- eller hybridkøretøjer i trafikken i et pænt stykke tid - inklusive busser og kommunale servicekøretøjer. Der har desværre fornyligt været en ulykke med sådan en, men er der egentlig nogen, der har lavet statistik på, om 'lydløse' køretøjer (inklusive Renaulterne, Ellert'erne, Prius'erne etc.) har en højere uheldsfrekvens i bytrafikken end fossilt drevne køretøjer?

For hvis der ikke er statistisk evidens for at 'lydløse' køretøjer er farligere end fossilt drevne, er der vel ikke nogen grund til at tilføje bylivet mere støj?

Er der i øvrigt nogen, der har overvejet hvilket lydniveau elbilerne skal have? Jeg mener: de døve har vel lært at se sig for inden de går over vejen - men der er langt flere cyklister og fodgængerne med Metallica i hovedtelefonerne, der også skal 'råbes' op ? ;)

... og de blinde er vel ikke værre stillet end hidtil. Enhver fodgænger, cyklist, rytter, bilist osv. respekterer da en hvid stok ligesom altid?

- men der er langt flere cyklister og fodgængerne med Metallica i hovedtelefonerne, der også skal 'råbes' op ? ;)

Hvorfor skal de råbes op?
Bare fordi de har valgt ikke at bruge deres øjne, burde det ikke automatisk betyde at de kan benytte sig af deres blødtrafikant-helle til at ignorere enhver færdselsregel.

Nu har vi haft en hel del el- eller hybridkøretøjer i trafikken i et pænt stykke tid - inklusive busser og kommunale servicekøretøjer. Der har desværre fornyligt været en ulykke med sådan en, men er der egentlig nogen, der har lavet statistik på, om 'lydløse' køretøjer (inklusive Renaulterne, Ellert'erne, Prius'erne etc.) har en højere uheldsfrekvens i bytrafikken end fossilt drevne køretøjer? For hvis der ikke er statistisk evidens for at 'lydløse' køretøjer er farligere end fossilt drevne, er der vel ikke nogen grund til at tilføje bylivet mere støj?

Tja.. jeg har kørt Ellert i Aarhus nu i snart 4 år og brugt hornet 3 gang fordi der var nogen der ikke så/hørte mig..
1 gang var det en fodgænger..
2 gange en stor dyr sort audi Q6, som blive kørt af en spade, har i den samme tid være ved at blive kørt ned af den SAMME bil 7gange på cykle og 3gange i min Benzin Stationcar..

Så er El bliver farlige, fordi de er lydløse, ikke efter min erfaring/mening.

nej elbiler er ikke farlige fordi de er lydløse. Lige ind til din "ven" i den store audi får en

Vi er allerede i gang med at ændre lydbilledet, 60% af de biler der er solgt i år er små benzin biler, når jeg bliver siddende i bilen ved et indkøb center, mens konen løber et par hurtige ærinder, så bemærker jeg oftere og oftere disse ved lav hastighed næsten lydløse biler, og de scenerier der udspiller sig når folk i egne tanker lige skal sætte indkøbsvognen tilbage, jeg ser at folk passer på i forhold til biler der larmer, de stille biler bliver ofte overset, der tages en lige linje, og så et stort skridt ind mod rækken af biler når fodgængeren opdager at han/hun fylder det hele.

De nye biler støjer for lidt i forhold til de gamle biler, indkøbsvogne, og bladenes raslen på træerne, men skal der tilsættes lyde skal det i det mindste være standardiseret til forveksling med de øvrige biler ikke specifikke lyde med reklameformål, og slet ikke patenterede lyde, de bør efter min mening forbydes, så hvis en bilfabrikant vinder sådan en rettighed ved en domstol, så kan mærket ikke fremover sælge biler i EU, det skulle nok kunne dæmpe interessen for lydpatenter.

Blinde og døve tager deres forholdsregner, det er de vandt til, der er intet nyt for dem, parkerings plads eksemplet omhandler heller ikke cyklister, de kommer af stisystemer, og kører meget sjælden rundt på parkeringspladser, nej dem der får problemer er helt almindelige folk der via reflekser tror de har et billede af hvad der foregår omkring dem.

Den med hele tiden at bruge hornet for at sikre sig at alle ved hvor man er, og også at bruge hornet når man møder nogen man kender, det er misbrug, det vil også være dumt at benytte billyde som ringetoner, så tror folk jo at der er tosse der ikke kan tage sin mobil, mens de vader ud foran den føromtalte sorte Audi, nu bare hybrid udgaven med el-drift til 5 km.

Et lille dyt hver femte sekund er vel ikke saa generende?

Lyden af hestehove er dejlig intuitiv og kan fint justeres til bilens hastighed.

Jeg mener ikke, der skal udsendes lyd hele tiden!

Evt. kan lyden vælges af føreren - personer, der har særligt behov for lyden, kan bære et lille apparat, der aktiverer lydudsendelse i en passende afstand.

... altså: Det kan da kun være førerens ansvar at lade være med at køre ind i andre trafikanter - hvad enten de er blinde, døve, til hest, til fods eller på cykel eller kører i et andet motordrevet køretøj.

Og det gælder hele vejen rundt: Fodgængere skal se sig for, hvis de vil krydse vejen uden for et fodgængerfelt, og cyklister skal lade være med at køre over for rødt. Og de fodgængere, der ikke kan se, skal naturligvis signalere dette med en hvid stok.

Hvis man mener, at førerne af 'lydløse' køretøjer udgør en speciel og øget risiko i trafikken, er den bedste løsning vel at kræve et specielt kørekort i stedet for at forurene byerne med ekstra støj.

Hvis man vil køre taxa, lastvogn eller bus skal man have et specielt kørekort med ekstra undervisning og tjek. Og når nu 'lydløse' køretøjer tilsyneladende er mere farlige en almindelige køretøjer, er det vel kun naturligt at kræve et specielt kørekort til disse køretøjer, i stedet for at kræve, at der med klemmer skal monteres pap i fælgene, så cyklen lyder som en 'rigtig' motorcykel ;)

(Sorry, jeg har lige set Matador, men også selv prøvet det :)

@Rolf Andersen

Og når nu 'lydløse' køretøjer tilsyneladende er mere farlige en almindelige køretøjer, er det vel kun naturligt at kræve et specielt kørekort til disse køretøjer.

Nu er det fodgængeren der lige har pakket sin bil ved indkøbscenteret, der ikke lige har hørt at den lydløse bil holder bag ryggen, der var jo ingen lyd da den ankom, det kan give ridser i lakken når fodgængeren træder tilbage eller svinger indkøbsvognen rundt, for at et udvidet kørekort skal give mening, så skal det udstedes til alle dem der kan møde et lydløst køretøj, ikke dem der fører et lydløst køretøj.

Det var indkøbscenter betragtninger, men lad os høre om farlige situationer som reddes pga dit foreslåede udvidede kørekort, hvilke evner er det man man skal bevise man har for at opnå kortet, altså udover at køre meget defensivt, og hvordan holder man i øvrigt defensivt stille (en lyd måske)?

Måske vi skulle høre hvad de taxa chauffører der køer Renault Fluence på Better Place batteriskiftestationer, både i Japan og Holland er de jo forbeholdt taxa, hvad siger chaufførerne, hvad er deres forslag?

@ Benny Olsen
/ Ironi off ;)