Dvs at det er et robotgear?

Som jeg ser det er det stort set magen til EDC fra Renault.

Citat; "Da bundtrækket i motoren er stort i forhold til tilsvarende motorcykler, kan det betale sig at køre i et lavt gear".

Definér venligst begrebet at køre i lavt gear !?

Nu ved jeg ikke hvor rykfri dette gear er, men jeg kunne da godt være lidt bekymret ved at køre med automatgear igennem skarpe kurver og knæet i asfalten. Et uventet gearskift med et ryk kan nemt blive ganske udfordrende i sådan en situation.
Kan gearskiftet tvangsstyres?

Jeg tror ikke at automatisk gearskifte er ikke lig med ryk :)

"lavt" må være en fejl: Ud fra sammenhængen gir "højt gear" meget mere mening!

Jeg tror måske at nogle mener at "højt gear" betyder høj udveksling, hvilken er ulogisk. I hvert fald med motorcykler :) Måske derfra den kommer?

Det er rigtigt, at der nok skulle have stået 'højt gear' og dermed lave omdrejninger.

For det første kan systemet tvangsstyres. Man slår det blot over i fuld manuelt mode. Her skrifter man selv op og ned ved hjælp af to kontakter på venstre styrgreb. Med pegefingeren skifter man op og med tommelfingeren skifter man ned. Det fungerer upåklageligt. Langt hurtigere end du kan gøre med et koblingsgreb og en skiftepedal. Men man kan jo mene, at det er lidt trist, at man kommer i klørene på japanske softwareingeniører, frem for selv at have føling med mekanikken (for eksempel kan man ikke skifte op, hvis der ikke er omdrejninger nok at gøre godt med),

Selv om jeg i teksten skriver, at man oplever nogle mindre ryk især ved nedgearing, så er de altså små i forhold til hvad man selv kan komme til at gøre med et manuelt gear.

Hvis du se på den maskine vi har prøvet, så er det jo heller ikke ligefrem en som indbyder til at skrabe knæ. Jeg tror, at den her type automatgear først og fremmest vil finde indpas i touringsegmentet og hverdagscykler.

Når det gælder rene sportsmaskiner, så er vægt jo en helt afgørende faktor, og her vil en dobbeltkobling veje for meget. Hondan'en vejer 218 kg, hvilket må siges at være højt for en motorcykel med bare 52 hk. Her bidrager automatgearet vel med mindst ti kilo.

Umiddelbart så er det jo magen til VW´s DSG. Det har de kørt med en del år efterhånden.

Du får ikke ryk, da der er tale om dobbelt kobling, derved undgår dette.
Prøv evt. Aprilia's Shiver, den kører fantastisk, så mon ikke Honda også kommer efter det?

Beklager, det er Aprilia Mana som har det, og du kan bare trækkke fra andre motorcykler i starten, da cyklen trække konstant uden slip

Kan det passe, at gearkassen ikke har "constant mesh" tandhjul? Den må da lyde som om den altid kører i bakgear med de viste tandhjul...