Tjære har længe været yt. Når vejskader efter vinteren skal repareres, er den smidige, holdbare asfalt i dag modificeret med elastomer-polymer.
3D er et storsats-område for Cowi, der mener at være internationalt yderst velplaceret.
Virksomheder, der ligger blot få kilometer fra motorvejen, skal betale flere hundrede tusinde kroner til udretning af kurver, hvis de vil sende varer med jumbo-lastbiler. Myndighedernes »hysteriske« sikkerhedskrav får skylden for, at der efter to år kun er kommet 250 modulvogntog til Danmark
Her er den færdige video efter tre dage, hvor slimdyret Physarum plasmodium har fourageret hen over hele Danmark og vist, hvor de optimale trafikforbindelser er.
Advarsel til kommuner fra Dansk Vejforening: I har sparet så meget på vejene, at vinteren kommer til at koste 1½ - 2 milliarder kroner ekstra.
Med 12.181 trafikulykker i 2009 er der sket et fald på 12 pct. i antallet af danske trafikulykker. På trods af kulde og sne i sidste halvdel af december endte antallet af trafikulykker i julemåneden med at ligge 17 pct. under niveauet for december 2008.
Ny 50 millioner kroners-bro skal få Sydhavnen til at hænge bedre sammen, men ikke være ny smutvej ind til København.
En ny samfundsøkonomisk beregningsmodel viser stærkt forbedret økonomi i nye jernbaner og motorveje, hvis man sætter kroner og øre på de positive effekter.
Når Femernforbindelsen skal bygges rykker entreprenører ind med i tusindvis af arbejdspladser. Bropiller, pyloner eller tunnelelementer skal bygges. Brokonsortiet efterlyser allerede nu lokaliteter, der i god tid kan miljøgodkendes.
Et fald i partikelforureningen i København, som sender Danmark på den rigtige side af EU's grænseværdier, vækker glæde hos miljøminister Troels Lund Poulsen.
Det alternative vejsalt kaliumformiat bliver testet i Københavns Kommune for at skåne træer, der normalt får ødelagt deres stofskifte og celler om vinteren. Det nye vejsalt skåner også asfalten og giver ikke rust på biler og cykler.
Kraftig snestorm i Midt- og Nordjylland får militæret til at sætte ind med bæltekøretøjer til at assistere ambulancer. Også landets isbrydere er klar til kamp mod den danske vinter.
Kulden får danske veje til at krakelere helt ned til den bærende del af asfalten, fordi vedligeholdelsen har haltet i flere år. Nu er det nødvendigt med lappeløsninger og alene i Faaborg-Midtfyn regner man med en ekstraregning på en million kroner.
USA’s største lastbil og motorproducent har valgt den danske brintpilleteknologi som den bærende teknologi til reduktion af NOX i fabrikkens kommende motorserie. Den lille danske virksomhed, Amminex, har dermed for første gang sikret en aftale, der sætter brintpilleteknologien i masseproduktion.
En samlet beregning af CO2-effekten af nye motorveje for 7,3 milliarder kroner var slet ikke med i beslutningsgrundlaget, da et bredt flertal stemte ja.
I går bevilgede Folketinget 7 milliarder kroner til at udbygge en række hårdt pressede motorvejsstrækninger, men med bare en brøkdel af pengene til ITS, kan man faktisk fjerne 20 procent af trængslen.
Et bredt flertal i Folketinget vil udbygge motorvejene for i alt 5,8 milliarder kroner. Men man flytter kun rundt på bilkøerne, siger ekspert.
Et nyt forslag fra tegnestuen Christensen & Co. Arkitekter vil fjerne bilerne omkring søerne og i stedet lave tunneller langs søerne, parkeringshuse under søerne og plads til grønt miljø på solsiden.
De seneste seks år er antallet af boliger, der bliver bombarderet med sygelig vejstøj, steget markant, viser endnu ikke offentliggjort rapport. Myndighederne ofrer kun pebernødder på at dæmpe larmen, selv om udgifterne til støj-syge danskere løber op i milliarder af kroner.
Smådrys af vækstinitiativer batter ikke, mener IDA's formand. Fra Dansk Byggeri, rådgiverne og installatørerne er der derimod stort set kun roser til regeringen.
Statens motorveje og motorvejsbroer får nu en indsprøjtning på 2,7 milliarder kroner og det er i sidste øjeblik. Om 4,4 år er vejene nemlig så dårlige, at de er til fare for trafikken.
Den nye jernbane til Ringsted hjælper ikke en døjt på biltrafikken, mener Dansk Industri, der kræver udbygningen af motorvejen nu.
Efter et bemærkelsesværdigt fravær siden tredje kvartal sidste år, er lastbilerne nu begyndt at vende tilbage til de danske veje. To procent flere lastbiler krydser i dag grænsen med retning mod Danmark end for tre måneder siden.
Tele Atlas, leverandøren af amerikanske kortdata, er blevet smidt på porten af Google. Nu skal kort laves med hjælp fra brugerne, Google-bilen og offentlige kortdata. Cowi håber stadig de kan levere data.
Svensk forsker har fundet en metode, der gør det muligt at teste asfaltens kvalitet blot ved at slå på den med en hammer og måle på lydbølgerne.
Et lag af selvfornyende slim skal holde skibsskroge fri for skidt og møj, så vandmodstanden og dermed brændstofforbruget bliver mindre, mener amerikanske forskere. De er inspireret af grindehvaler.
Debatten om en havnetunnel forhindrer Københavns Kommune i at planlægge en ny vej, som er en forudsætning for den byudvikling i Nordhavn, der skal skaffe penge til Metrocityringen.
40 kroner for at køre sin bil ind i København i myldretiden og 35 øre pr. kilometer på hovedstadens motorveje. Det bliver prisen for bilisterne, hvis Socialdemokraterne erobrer regeringsmagten.
Næste år vil regeringen investere yderligere 2,8 milliarder kroner i transport. Nye veje løber med det største beløb.
Et nyt web-værktøj skal hjælpe virksomheder til at finde ledig fragtplads på lastbiler eller godstog. Det kan spare små virksomheder for 15 procent af transportudgifterne.
Blot 40 millioner kroner til at optimere de grønne bølger kan spare billisterne brændstof og ventetid for 900 millioner kroner. Et simpelt og billigt tiltag, fastslår Ingeniørens tænketank.
Et flertal i teknik- og miljøudvalget på Københavns Rådhus har vedtaget, at en del af Nørrebrogade skal lukkes permanent for biler. Men kommunen aner ikke, hvor ti procent af biltrafikken fra gaden er blevet af.
En årlig CO2-afgift som foreslået af Dansk Industri i stedet for registreringsafgift vil gøre det umuligt at sælge elbiler i Danmark, kritiserer trafikforskere. En klima-mæssig katastrofe, lyder det fra en af dem.
Lavteknologisk produktion, ja, men derfor kan man jo godt forbedre sig. Ny, topmoderne asfaltfabrik i Køge tager konkurrencen fra toppen og nedad.
CO2-udslippet fra asfaltering kan reduceres med 5.000 ton med en ny proces, som blander en ganske lille smule vand i bitumen og dermed sænker temperaturen.
Transportminister Lars Barfoed benytter en klassisk spin-metode, når han hver dag taler om nye motorveje til journalister fra udvalgte aviser midt i agurketiden, fastslår kommunikationsrådgiver. Men det er langt fra sikkert, at de nye veje bliver bygget.
Transportminister Lars Barfoed mener, at en ny motorvej gennem Midtjylland er den bedste måde at løse op for køerne i Østjylland. Det tvivler trafikforsker dog på.
Frivillige knokler for at undgå oversvømmelser af huse ved Säterdalen efter et voldsomt regnskylk i weekenden har skabt massive oversvømmelser.
Dansk Vejforening vil supplere det nuværende motorvejs-H med et helt nyt i løbet af 50 år. Pris: 100 milliarder kroner. Trafikforsker påpeger, at kørselsafgifter vil dæmpe trafikken.
De kommunale veje bliver dårligere og dårligere, og asfaltforbruget er historisk lavt, selv om kommunerne har fået milliarder til at lappe dem, inden det er for sent, lyder det fra vejbranchen.
God infrastruktur gør en forskel. Det erkendte vi i sin tid med vejene. Hvorfor kan debatten om mere cyklisme så ikke nå samme klarsyn?
RETTET: Klimaminister Connie Hedegaard fastslog på et samråd onsdag, at regeringens planer nok skal få CO2-udslippet fra de danske bilister ned, men det formildede ikke oppositionen.
Med et nyt cykelregnskab dokumenterer Københavns Kommune, at ombyggede lyskryds, cykelstier og -broer er sundere investeringer end at bygge nye veje til biler.
Lyddæmpende asfalt mister effekten allerede efter tre år, viser en undersøgelse fra Gøteborg. Vejdirektoratet afviser, at det samme er tilfældet herhjemme.
Et sydkoreansk universitet lancerer en helt ny metode til at oplade fremtidens elbiler: Induktiv opladning via særlige fartstriber koblet til elektriske ministationer. Prototyper er allerede klar.
Mange kommuner svigter deres tilsynspligt med ledningsarbejder. På den måde undergraver de deres egne veje, er konklusionen efter en række bæreevnemålinger fra bl.a. Vejteknisk Institut.
Stort politisk forlig i Folketinget har både sat havnetunnel, østlig ringvej og ringbane og østlig ringvej, Kattegatforbindelse og midtjysk motorvejsforbindelse på programmet.
Transportministeren vil nu arbejde for, at bilers intelligente trafiksystemer skal kunne kommunikere indbyrdes, så flere menneskeliv kan reddes. Danmark har afsat 600 millioner kroner til intelligen trafikstyring.
El- og hybridbilernes omfang af verdensmarkedet vokser årligt med 13 procent. Det forudser analysefirmaet McKinsey.
Et nyt slags verdenskort viser, at det er de færreste steder, hvor der er mere end to dages rejse til en større by.
Med en fastmonteret GPS-enhed i 50 biler vil Københavns Kommune nu måle trængslen i den københavnske trafik.
Opkøb af udenlandske datterselskaber har sat skub i omsætningen hos danske rådgivende ingeniørvirksomheder, viser ny rangliste. Siden 2000 er antallet af medarbejdere i udlandet steget fra 1.300 til 9.000.
Med dagens beslutning i Folketinget om bygning af en skråstagsbro over Femern Bælt til Tyskland kan bilister se frem til en 20 kilometer køretur på broen i 2018.
Folketinget har netop sagt ja ved tredjebehandlingen af forslaget om en fast forbindelse over Femern til Tyskland.
Fredagens jordskred er blot det seneste i en række af voldsomme skred. Nu vil Norges transportminister have sikret vejene for en milliard kroner.
Sprængninger i forbindelse med vejarbejde har udløst katastrofealarm. En hel bebyggelse er sendt i havet. Syv personer er reddet ud af jordskredet, men flere savnes stadig.
Inspireret af gårsdagens besøg i Storbritannien, hvor transportministeren netop har foreslået at afsætte 100 millioner pund til elbil-støttepakke, overvejer Danmarks transportminister nu at gøre det samme.
Interview: Direktøren for Better Place lover elbilisterne tilstrækkeligt med ladestandere og batteriskiftestationer til, at de kan krydse landet i elbil om to år.
Vent ikke på roadpricing, men indfør straks en betalingsring i storbyerne for at fjerne trængslen på gaderne i løbet af halvandet år, lyder budskabet fra Teknologirådet til Folketinget.
Kommunerne er klar til at investere 400 mio. kr. ekstra i vejene i 2009, hvis regeringen tillader det, viser ny undersøgelse fra KL.
Rambøll har vundet ITS-konkurrence i København med forslag, der skal forvandle travle brogader til rare og trygge strøggader.
Englands infrastruktur er ikke bygget til snevejr. Det koster samfundet 25 milliarder kroner
Der er langt mellem modulvogntogene på de danske veje. Alligevel har et flertal i Folketinget netop forlænget den tre-årige forsøgsordning for 25 meter lange modulvogntog.
Et flertal af de danske bilejere så gerne, at bilafgifterne i højere grad afspejler bilens energiforbrug og CO2-udledning.
Regeringen og alle partier bortset fra Enhedslisten er blevet enige om den endelige fordeling af Infrastrukturfondens 94 milliarder kroner. Planen sætter gang i omfattende projekter på både vej og bane.
Regeringen er parat til at smide yderligere tre milliarder på bordet for at nå et bredt trafikforlig. Og så bliver der råd til letbaner i København og Århus.
Vejbelægninger udskiftes først efter 22 år, selvom de på papiret kun holder i 12 år. Det er sort tale, lyder Rigsrevisionens sønderlemmende kritik af Vejdirektoratet og Transportministeriet.
Efterslæbet på vedligeholdelse på statens broer og veje er steget, selvom regeringen, sammen med Dansk Folkeparti, i 2002 bevilgede 1,5 milliarder kroner, afslører rapport fra Rigsrevisionen.
Sænk afgiften på benzinen eller bilen, men indfør trængselsafgifter og få gang i flere tog, lyder løsningen på Københavns trængselsproblemer, ifølge OECD.
13 vejprojekter, som regeringen har arvet fra de nu nedlagte amter, har vist sig langt dyrere end budgetteret. Nu skal pengene findes, eller projekter skrottes.
Vejdirektoratets VVM-undersøgelse af CO2-udslip er sat alt for lavt, mener Martin Lidegaard, direktør for Concito og trafikforsker Per Homann Jespersen fra RUC.
Nødsporet skal om få år bruges til at lette trængslen i myldretiden på Helsingørmotorvejen og muligvis Motorring 3. Udspillet fra regeringen hænger sammen med en intelligent styring af trafikken.
Socialdemokratiet og SF kræver CO2-beregninger på de motorvejsanlæg, der bliver bygget de kommende år - men regeringen nægter.
Tidligere vismand advarer Anders Fogh mod at gå i panik og investere i kortsigtede projekter som skoletoiletter. Gør klar til at fjerne trængslen på vejene i stedet.
Transportminister Lars Barfoed (K) mener, at det er så svært at bestemme CO2-effekten af anlægsprojekter, at han overvejer helt at droppe ideen. Men det burde være muligt på baggrund af eksisterende modelberegninger, mener DMU-ingeniør.
Et flertal i folketinget vil hæve hastigheden på lande- og motorveje, selvom antallet af dræbte steg markant i 2008. Karsten Nonbo (V) mener dog ikke, at der er nødvendigt at bruge 1,24 milliarder på sikkerhedsforanstaltninger, som Vejdirektoratet har regnet sig frem til.
Hvis politikerne hæver hastigheden på udvalgte lande- og motorveje, vil det føre til flere ulykker. Ombygninger for 1,24 milliarder kroner vil ikke forhindre en stigning.
Mellem 2,5 og 3 millioner kroner pr. kilometer er prisen for at hæve hastighedsgrænserne på lande- og motorveje. Men på de udpegede strækninger kører bilisterne allerede alt for stærkt, viser ny rapport.
Rystelserne fra jordskælvet tidligt i morges, tirsdag, har skabt revner på op til fem meter i en nyasfalteret vej i Helsingør.
Snart står verdens første vejbro af det modificerede træmateriale, Accoya, klar til brug i Sneek i Holland. Men dansk forsker er bekymret over skørheden i træet.
En israelsk opfindelse kan udvinde 400 kilowatt per kilometer befærdet vej. Det sker ved at lægge piezoelektriske generatorer ned i vejbelægningen.
Motorvejsmafiaen kan glæde sig over regeringens trafikplan. Foruden nye signalanlæg bliver det nemlig motorveje, der bliver bygget først.
Spådommen om at landbruget og boligerne sikrer massive CO2-besparelser frem mod 2020 betyder, at transportsektoren kun behøver yde en lille indsats. 100.000 elbiler og grønne kørselsafgifter kan, ifølge regeringen, klare transportens andel af vores CO2-regning til EU.
Stop-go-stop-go til bevillinger er en del af dansk trafikpolitik. Men måske er det snart slut.
Trafikplan garanterer ikke, at CO2-udslippet falder på transportområdet, mener en trafikforsker og formanden for tænketanken Concito. Derfor undrer det ikke, at Hedegaard ikke hostede op med konkret CO2-mål.
Hvor er CO2-ambitionerne, det nytænkende og de store strategiske tanker i regeringens plan for vores infrastruktur, spørger Rolf Ask Clausen, redaktionschef for ing.dk. Se kommentaren her.
Togdriften sætter sig på godt en tredjedel af regeringens trafikplan, mens busserne skal nyde godt af sideeffekterne. Danske regioner beskylder regeringen for at glemme to tredjedele af passagerne i den kollektive trafik.
DI er bekymrede over, at regeringens infrastrukturplan indeholder så få investeringer i vejnettet. Det vil betyde øget trængsel og mere spildtid for erhvervslivet, lyder kritikken.
Godstogene er trængt ved Kastrup station. Derfor er det meget positivt, at det problem er tænkt med i infrastrukturplanen, siger trafikforsker Per Homann Jespersen. Men der er brug for flere spor.
Femern Bælt-forbindelsen og Metrocityringen tegner sig for 60 milliarder kroner, mens de 90 milliarder kroner ryger i en ny fond, der bl.a. fordeler pengene til nye signalsystemer på banenettet, ny motorvej ved Silkeborg og intelligente trafiksystemer.
Infrastrukturprojekter sendes først i høring, når man reelt har besluttet sig for dem, påpeger Akademiet for de Tekniske Videnskaber – og på det tidspunkt er det for dyrt at sadle om.
Ing.dks bud på, hvad der står på transportministerens huskeseddel i disse dage.
Regeringens plan om at udbygge de danske motorveje spænder ben for ønsket om at flytte bilister over i togene, mener lektor Per Homann Jespersen. Regeringen vil kun vedligeholde infrastrukturen og udbygge det strengt nødvendige, lyder kritikken.
På mandag ventes regeringen at fremlægge sin trafikinvesteringsplan, men de centrale punkter fremgår af et udkast som Berlingske Tidende er kommet i besiddelse af.
Folketinget er blevet enige om, hvordan Silkeborgmotorvejen skal bygges. Løsningen bevarer mest mulig natur og skåner flest mulige huse.
Roadpricing giver en unik chance for at udvikle intelligent farttilpasning, e-call og skabe trafikinformationer i realtid på en fælles platform, siger formand for ITS Danmark.
Et stort flertal af Folketingets partier går nu ind for at regulere trafikken med en vejafgift. Men endnu er afgiften langt fra teknisk moden.
Et fem måneder langt forsøg med såkaldte lyssøm, der skal forskrække spøgelsesbilister, har endnu ikke "fanget" en eneste. Alligevel kunne transportminister Lars Barfoed (K) torsdag fortælle, at man sætter lyssøm på ni nye afkørsler som et forebyggende initiativ.
Vejdirektoratet udvider nu forsøget med lysende vejsøm til ni motorvejsramper inden for det næste halve år. Bølger af røde lys advarer bilisten, hvis han kører den forkerte vej, og en sms alarmerer politiet.
Væksten i antallet af biler på vejene er ikke længere så voldsom, viser en ny rapport fra Vejdirektoratet. Alligevel er der er begyndt at være alvorlig trængsel, især på motorvejene.
Den tre-årige kostbare forsøgsordning med modulvogntoge er ubrugelig for flere vognmænd i Jylland og Fyn. Der mangler simpelthen opkoblingspladser, så vognmændene ser sig nødsaget til at bruge rastepladserne til at koble lasten sammen, og så er fordelen nærmest pist væk.
Et treårigt forsøg med modulvogntog triller nu ud på de danske veje. Var der frit spil for de længere lastbiler, reducerede Danmark 70.000 ton CO2 om året, viser beregninger fra Dansk Transport og Logistik. Det rene vrøvl, siger miljøorganisationen Noah.
I en ny trafikplan fra Socialdemokraterne skal Danmarks fem største byer forbindes med højhastighedstog. Med i planen er også letbaner, mere metro og cykler. Og hver gang der gives en krone til vejen, så får kollektiv trafik to kroner.
En ikke-offentliggjort embedsmandsrappport foreslår kørselsafgifter på 25 øre per kilometer for privatbiler og 112 øre for lastbiler.
Interview: Når Lars Barfoed (K) taler om ”kloge kørselsafgifter”, så mener han roadpricing. Men først skal registreringsafgiften ned og den kollektive trafik udbygges, mener ministeren.
Danmarks infrastruktur er så slidt, at der er brug for mindst 110 milliarder kroner til efterslæbet på landets broer, jernbaner, veje og kloakker, fastslår Foreningen af Rådgivende Ingeniører i et indspark til regeringen.
Med nanopartikler af titandioxid kan ny vejbelægning mindske sundhedsrisikoen fra bil-os. Teknikken skal nu testes i Sverige.
Kun ti månheder efter den seneste intrastrukturrapport er finansminister Lars Løkke Rasmussen rede til at nedsætte en ny infrastrukturkommission, der skal skabe en langsigtet vision for mobilitet og infrastruktur. Eksperterne jubler.
Et treårigt forsøg, der koster 145 millioner kroner i ombyggede vejanlæg, starter 24. november. Dermed får ti danske byer besøg af 25 meter lange modulvogntog.
Transportminister Lars Barfoed (K) åbner på lørdag en sekssporet motorring 3, men vejen indeholder en 3 km lang flaskehals, efter en lokal borger fik overbevist politikerne om, at der bør værnes om et skovområde nær Vestskoven. Først om tre år er Vejdirektoratet færdig med det sidste stykke vej.
Trafikinvesteringer er fejlanbragt uden store investeringer i en mobiliseringsplan, der blandt andet skal sikre, at køreplaner for bus og tog passer bedre sammen. Det mener Danske Regioner.
I ugens præmierede spørgsmål til Scientariet forklarer Gregers Hildebrand fra Vejdirektoratet, der arbejder med forskning i vejes bæreevne, hvordan man beregner vejslid.
Skinner frit hængende i luften; Mange kan sikkert huske sidste sommers dramatiske foto fra Adsbøl i Sønderjylland. Dæmningen under sporene var skyllet væk af 156 mm regn på bare to timer. Den dag - i august 2007 - røg også en bid af landevejen.
Forbud mod lastbiler giver 400.000 ekstra højresving. Derfor trækker Københavns Kommune sit forslag om, at store lastbiler skal væk fra centrum. Forslaget kom efter endnu en cyklist var blevet dræbt i trafikken.
Nyt, svensk forsøg i verdens mest avancerede køresimulator viser, at bilister føler sig truet af skov og trygge i åbent terræn. Men selv om bilister kører mere forsigtigt på skovstrækninger, sker der færre ulykker i åbent terræn.
Stålskotter og tekniske tegninger er blevet forsinket, så Lindø Værft skal stoppe arbejdet i fire uger og sende nogle af arbejderne på dagpenge. Produktionen af tørlastskibe til græske rederier bliver i første omgang ramt.
Dyster rapport fra Danmarks Miljøundersøgelser bekræfter, at danske bilejere trækker det danske klimaregnskab i den gale retning. Hvert år lukker bilerne 12.594.000 tons CO2 ud i atmosfæren.
Dårlig samfundsøkonomi og begrænset gavn for miljøet. Sådan lyder konklusionen i andet udkast af Cowi og Tetraplans undersøgelse om en letbane langs Ring 3 i København.
Særligt de ældre er skyld i, at langt flere kommer alvorligt til skade på motorcykel, viser en foranalyse fra Havarikommissionen for Vejtrafikulykker.
Sving og vejbaner skal ombygges for millioner for at gøre plads til de 25 meter lange modulvogntog, der til november skal drøne rundt på vejene.
Der kommer til at køre så mange biler på en fast forbindelse over den nordlige del af Øresund, at bilisterne også kan betale for en jernbanebro eller -tunnel, vurderer trafikforsker Otto Anker Nielsen, DTU Transport.
Det er meningsløst at bygge dyr tysk-dansk forbindelse med elektrificerede dobbeltspor, når jernbanen i Norge, Sverige, Danmark og Tyskland halter langt bagefter, mener svenske og norske politikere.
Europæiske forskere udvikler et system, som skal beskytte bilister mod at blive bombarderet med advarsler og beskeder fra GPS, mobiltelefoner og bilens sikkerhedssystemer.
Landets nye transportministers mål er at sidde på posten længere end forgængerne og med kreative midler at sørge for, at der er penge til de nødvendige investeringer til trafikken. Selv snupper han Kystbanen, hvis ikke han sidder bag rattet i sin elskede Golf TSI.
Danmark evner ikke at tænke stort og sikre boliger tæt ved offentlig transport. Derfor ender vi med en ny motorvej ned midt gennem Jylland, mens regeringens løfte om flere togpassagerer bliver et slag i luften, forudser Henrik Harder fra Aalborg Universitet.
Sammen med den svenske stat vil Volvo sørge for, at ingen bliver slået ihjel i en af de svenskudviklede biler efter 2020.
En ny opgørelse fra Ingeniørforeningen viser, at Danmark har investeret stadig mere i veje og stadig mindre i jernbaner. 90 procent af trafikingeniørerne vil have rettet op på den skævvridning.
Vejdirektoratet har netop givet transportministeren sin indstilling om at anlægge den kommende motorvej til Frederikssund gennem Værebro Ådal, der hidtil har fået lov til at ligge uforstyrret hen.
Det er helt logisk, at regeringen seriøst vil overveje trængselsafgifter. Det kan spare store investeringer i nye veje, forklarer trafikprofessor.
En ny norsk undersøgelse viser, at uopmærksomhed på grund af mobiltelefoner, GPS og andet elektronisk udstyr ligger bag langt flere af de alvorlige trafikulykker end hidtil antaget.
Finansministeren sætter sig selv for bordenden i et udvalg, som skal finde milliarder til at forbedre de danske veje og skinner. På sigtekornet er hurtigere tog og mindre trængsel i Hovedstadsområdet, på Vestfyn og i Østjylland.
Her er seks konkrete forslag til, hvordan informationsteknologi kan optimere vore investeringer i transportsektoren
Intelligente systemer i biler i hele Europa kommer til at kommunikere med hinanden og med anlæg ved vejene i et 30 MHz bredt område på 5,9 GHz frekvensbåndet. Det område har EU-Kommissionen reserveret for at bekæmpe ulykker på vejene og trafikpropper.
En af de fem nye vejtavler på motorvejsstrækningen mellem Fredericia og Odense virker ikke, og for det meste er tavlerne blanke. Det skyldes dog, at der ingen beskeder er til bilisterne, siger Vejdirektoratet. Imens skændes politikerne, om systemet fungerer optimalt.
Vejdirektoratet lægger store søm med kraftigt lysende dioder ned i asfalten for at bremse spøgelsesbilister, som er ved at vælge den forkerte nedkørsel og havne på motorvejen i den forkerte retning.
Busserne snegler sig igennem de største danske byer, hvor der er stadig flere biler til at sænke farten.
Til november ruller de første modulvogntog ud på de danske veje. Per Damgaard Transport i Padborg har allerede indregistreret det første af slagsen.
Vejdirektoratet står ved konklusionen om, at det har ført til flere ulykker at sætte hastigheden på motorvejen op, selv om transportminister Carina Christensen forsøger at skrotte den. Selv de mest usikre resultater er kun et mulehår fra at være signifikante.
En DTU-forsker besluttede selv at offentliggøre tal for, hvor mange ulykker der sker på motorvejene, efter fartgrænserne er hævet, før en endelig rapport var klar. Det skal ikke gentage sig, mener transportministeren.
Regeringen, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre besluttede torsdag, at motorvejen ved Silkeborg skal forløbe i den såkaldte kombilinje, der går gennem Silkeborg.
Vejdirektoratets rapport er ubrugelig til at afgøre, om flere bliver dræbt, fordi hastighedsgrænsen blev sat op til 130 km/t, mener transportminister Carina Christensen (K). Socialdemokraternes ordfører kalder rapporten et udmærket stykke arbejde, som ikke bør kasseres.
Bilister skal kun køre en kilometer hurtigere, før risikoen for at komme alvorligt galt af sted på landets motorveje stiger betydeligt, viser kontroversiel rapport fra Vejdirektoratet.
Højere fartgrænser har ført til flere ulykker på bestemte motorvejsstrækninger, vurderer ekspert på baggrund af tal fra Vejdirektoratet. Sætter bilisterne fartgrænserne op på andre strækninger, vil det også føre til flere trafikdræbte, advarer han.
Farten skal ned under 130 kilometer i timen på de strækninger, hvor danskere med sømmet i bund bliver slået ihjel, men op på sikre strækninger og nogle landeveje, mener et flertal i Folketinget.
Danmarks 20 største havne modtog 15 procent flere containere sidste år, og fortsat vækst giver dem store planer om udvidelser.
Erfaringer fra udlandet viser, at automatisk trafikkontrol med de såkaldte stærekasser kun får bilisterne til at sænke hastigheden midlertidigt. Samtidig øger de risikoen for uheld, fordi stedkendte bilister bremser hårdt før stærekassen
Trafikken i de store byer kravler langsomt nedad, muligvis presset af trængsel de store indfaldsveje, vurderer trafikmodelprofessor.
Et samlet udspil fra 16 hovedstadskommuner om at indføre bompenge, som er dyrest i myldretiden, bliver pandet ned af regeringen og Dansk Folkeparti.
Vejdirektoratets direktør gennem 11 år blev skiftet ud uden varsel og uden at involvere samarbejdsudvalget. Medarbejderrepræsentanter klager til transportministeren og spørger, hvad det skal gøre godt for.
Et nyt rullende vej- og bromuseum åbner lørdag. Det skal engagere danskerne i landets største, dyreste og mest benyttede fortidsminder.
Kommunen har lyttet til advarsler og forhøjet grænsen for lastbiler, som må køre inde i selve byen, fra 12 til 18 tons.
Hverken Københavns Kommune eller brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik forstår, hvordan staten kan tillade DSB at køre diesellokomotiver med forældet motorteknologi ind i de samme områder, hvor lastbiler skal leve op til strenge miljøkrav.
Venstre foreslår hurtigbusser i motorvejenes nødspor. Men nødsporet er slet ikke bygget til og kan ikke klare tung trafik, siger Vejdirektoratet, som er i gang med at undersøge, hvad det vil koste at bygge nødsporene om.
For anden gang på to år konstaterer de økonomiske vismænd, at politikerne kun kan fjerne køerne på vejen med afgifter.
Danske trafikforskere skal for første gang gennemføre eksperimenter i en simulator for at finde præcis aktiviteter, der er farligst for kørslen.
Københavns Kommune eksperimenterer med ekspertworkshop for at lave bedre og mere skånsomme vejprojekter
Hovedstadsområdets busser havde syv millioner færre rejsende i fjor end året før, og udviklingen fortsætter for fuld styrke, viser nye tal.
Københavns omegnskommuner vil også ind i miljøzonen, som fra september skal sørge for, at der i første omgang bliver blæst ti procent færre sundhedsskadelige partikler i hovedet på borgerne. Miljøstyrelsen overvejer, men det kan tidligst ske fra 2011.
Veje og huse slår revner, når stigende temperaturer får permafrosten til at tø. Foreløbige løsninger er hvid asfalt, pæle og udluftning under vejene.
En usynlig midterrabat med elektroniske rør i vejen skal afløse autoværn i et forsøg på en norsk vej. Nærmer bilistens sig rørene, begynder sædet at vibrere eller kabinen at hyle.
Det kommer til at vare et år ekstra, inden bilisterne kan køre på første etape af en ny motorvej mellem København og Frederikssund. Vejdirektoratet skrotter de to tilbud på omkring 800 millioner kroner, fordi det er 200 millioner kroner for dyrt. Nu bliver udbuddet splittet op i mindre bidder.
Et amerikansk selskab har udviklet et system, der holder øje med blandt andet hårde opbremsninger og vilde accelerationer. Det britiske forsvar har købt systemet, som giver røde lamper på instrumentbrættet og kan sende besked til chefen, hvis kørslen bliver for vild.
Tal fra EU-Kommissionen viser, at Danmark har flere ulykker pr. bil end lande som Italien og Frankrig. Med ny teknik, først og fremmest elektronisk stabilitetskontrol, ESC, kan en tredjedel af ulykkerne undgås, siger lederen af EU-trafikforskningsprojekt.
Vi må vænne os til at leve i en globaliseret verden, hvor madpriserne svinger som priserne på stål og benzin - afhængig af, hvad der sker i resten af verden. Vil vi dæmpe udsvingene i Danmark, må vi hjælpe ulandene i Afrika på vej, mener eksperter
De offentlige bygninger, kloakker, jernbaner og veje er så nedslidte, at det vil koste mindst 70 milliarder kroner at rette bare nogenlunde op på mange års forsømmelser, viser ny opgørelse.
De danske veje skal forbedres for at kunne modstå det stigende antal subtropiske regnskyl. Vandbassiner skal renoveres, dræn og vandafledningsrør udbygges, og der skal etableres varslingssystemer mod kraftige regnskyl
Vejdirektoratet slår alarm: Det er nødvendigt med kraftigere dræn og vindskærme for at sikre veje mod subtropiske vejrtyper
Vejdirektoratet slår alarm: Det er nødvendigt med kraftigere dræn og vindskærme for at sikre de danske veje mod subtropiske vejrtyper.
Sammen med en tysk entreprenør skal rådgiverfirmaet Niras bygge to 740 meter lange tvillingebroer over Funder Ådal nær Silkeborg. Broerne skal bygges med taktvis fremskubning, som bliver brugt for kun anden gang i Danmark.
Den nye vejgodsstrategi er en sejr for landets vognmænd og speditører, der fortsat vil blive substitueret på de danske veje. Samtidig styrker nye modulvogntog branchen til inter-nationale eventyr mod syd. Taber bliver de miljørigtige godsjernbaner, der har svært ved at komme i omdrejninger
Efter fire år med et faldende antal passagerer i den kollektive bustransport kræver regionerne en national plan, som giver bedre vilkår for busser, tog og cykler og gør det muligt at stille bilen på stationen på vej til arbejde.
Et 50 meter langt filter med kalkkorn lagt på en vejbane i Ørestaden i København renser grumset vejvand med benzin, olie og asfalt så grundigt i kombination med UV- eller klorbehandling, at man sagtens kan slukke sin tørst i vandet.
Nordens største forskningsinstitution taler nærmest mod bedre vidende, når den hævder, at det ikke giver mere trafik at opgradere en landevej til motorvej, mener den danske trafikprofessor Otto Anker Nielsen.
Ny vejbelægning får asfaltens overflade til at skifte kulør fra klar til pink, når vejtemperaturen falder til under én grads varme, så bilister og myndigheder let kan se, når der er glat.
Af hensyn til miljøet indfører den mindste tyske delstat, Bremen, en hastighedsbegrænsning på 120 kilometer i timen på motorvejen.
CO2-udslippet drosler nedad med 26 procent, hvis en overbelastet landevej med to spor opgraderes til motorvej, konkluderer norsk forskningsorganisation.
Vejdirektoratet går i gang med at etablere 100 kilometer rumleriller på de danske landeveje, så søvnige bilister bliver vækket, inden de havner i den forkerte kørebane.
Eksperter og politikere vil give ansvaret for vedligeholdelsen af veje og broer til private entreprenører, fordi efterslæbet på vedligeholdelse har nået en milliard. Folketinget bakker op om planen.
Vognmændene og speditørerne jubler over transportministeriets nye vejgodsstrategi i form af administrative lettelser og flere modulvogntog. En løsning på de trafikerede vitale forbindelsesveje udsættes.
I alt 24 eldrevne busser indtager København til næste år, hvor 15 af dem vil køre ad stræder, hvor den gule bus har forbud. Initiativet koster 17,5 millioner årligt.
Der suges flere sundhedsskadelige partikler ind i bilerne, end cyklister bliver udsat for, viser hollandsk undersøgelse. Selv om cyklisten indånder fire gange så meget luft som bilisten, så er koncentrationen af indåndede partikler mindre.
Regeringen er nødt til at udskyde den lov, som skal bane vejen for en ny motorvej i Silkeborg, efter regningen er røget i vejret.
Regionsrådet i hovedstaden vil udbygge jernbanen med blandt andet en letbane langs ringmotorvejen og en ny S-togsstrækning under centrum for at tage trykket af de overbelastede veje. Private firmaer skal være med til at finansiere milliard-investeringerne.
Den nye finanslov sætter yderligere 60 millioner kroner af til skabe plads til 25 meter lange og 60 tons tunge lastbiler. De får også lov til at køre til havne, der ligger væk fra motorvejene.
Det danske samfund kan spare næsten en milliard kroner hvert år på at samarbejde trafiksignalerne. Samtidig kan bilisterne slippe med ni millioner timer færre i trafikken, viser ny analyse fra Cowi.
Japanske forskere har med et simpelt forsøg udelukket, at køkørsel med hyppige stop kan skyldes andet end den menneskelige psyke.
Skaderne kunne være mindsket i 4 ud af 13 ulykker med cyklister, som ramte fronten på en bil, viser en ny rapport fra Havarikommissionen. Kommissionen anbefaler derfor at gøre fodgænger- og cyklistvenlige biler billigere.
En transport-strategigruppe dannet af Energistyrelsen opfordrer Danmark til at satse på brint og brændselsceller sammen med batterier og vil for alt i verden undgå at havne i samme debat som biobrændstoffer.
Det er nødvendigt at sætte uafhængige eksperter til regne prognoserne for trafikken over en bro over Femern Bælt igennem, mener trafikforskere fra DTU. De er ikke enige i alle konklusioner fra en skeptisk, tysk rapport.
Kommunerne kan spare 700 millioner kroner om året i sundhedsudgifter ved blot at nedbringe antallet af dræbte og kvæstede med 40 procent, viser nye beregninger fra Aalborg Universitet. Det mål nås ved alene med de lavthængende frugter.
Vejdirektoratet er på vej til at sprænge sine budgetter og må derfor indføre øjeblikkeligt ansættelsesstop, netop som regeringens trafikkommission foreslår udbygningerne af vejnettet.
Mindst syv store vejbyggerier bliver sat i stå eller udskudt, fordi der ikke er penge til dem på finansloven. Dermed trodser regeringen anbefalingerne fra sin egen trafik-kommission.
Invester jeres penge i en bedre jernbane og indfør roadpricing, lyder et par af anbefalingerne fra den økonomiske samarbejdsorganisation OECD til Danmark i en ny rapport. Den giver dumpekarakter til de store dele af miljøpolitikken de seneste otte år.
Foreløbig rapport fra havarikommission peger på, at alt for tynde forbindelsesplader i stålbroens spær kan være årsag til kollapset af motorvejsbroen over Mississippifloden.
Indfører Danmark bompenge de næste 25 år, skal anbefalingerne fra infrastrukturkommission skrives igennem én gang til, fastslår trafikprofessor, efter regeringen har nedsat to nye grupper til at se på trafik, miljø og økonomi.
Regeringen nedsætter to tværministerielle arbejdsgrupper til at undersøge de spørgsmål, som eksperterne i Infrastrukturkommissionen ikke måtte tage stilling til: Økonomien og trafikkens påvirkning af miljøet. Det er ikke rettidig omhu, siger trafikprofessor.
Forskerne, der er medlem af regningens infrastrukturkommission, finder, at roadpricing er et godt instrument til at nedbringe bilernes forurening og trængslen på vejene. Men regeringen ville ikke have det med i deres rapport.
Medlemmerne af regeringens infrastrukturkommission har undladt at kigge på CO2-udslippet for deres anbefalinger. Det har ligget uden for kommissoriet. Mere og bedre infrastruktur er ikke lig med lavere udslip, lyder forklaringen.
Mange af forslagene i Infrastrukturkommissionens rapport ligger så meget til højrebenet, at de var blevet gennemført, også selv om der slet ikke havde været en kommision.
For den almindelige dansker er der færre overraskelser i Infrastrukturkommissionens endelige rapport, end en gennemsnitlig pendler kommer ud for på en normal torsdag. Logikken er indtil videre ikke slået igennem hos politikerne, siger trafikforsker.
Dårlig beregningsmodel, usikkerhed om klimaproblemernes betydning, og forbud med at benytte kørselsafgifter har gjort Infrastrukturkommissionens rapport til et dårligt grundlag tilat løse Danmarks trafikale problemer, mener flere kritikere.
Så er den endelig færdig, Infrastrukturkommissionens rapport. Ringvejene og indfaldsvejene til København skal bygges færdige, hvis ikke trafikken skal gå i stå, lyder anbefalingen. Derimod bliver der ingen bro over Kattegat.
Der uddannes for få vejingeniører til at tage sig af de dødssyge, danske veje, advarer DTU og Vejdirektoratet. DTU vil gerne, men får langt fra nok penge til formålet.
46 procent af de danske veje har det så skidt, at de vurderes at have under et år tilbage at leve i, og langt størstedelen, 88 procent, har under tre år tilbage. Det viser en ny rapport fra Vejdirektoratet, som mangler penge til vedligeholdelse.
Københavns teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam vil spærre nogle af byens mest befærdede gader for biler, så kun cykler, fodgængere og kollektiv trafik kan komme frem. To trafikforskere er begejstrede.
Et flertal i Københavns Borgerrepræsentation vil undersøge muligheden for at lægge dele af byens store veje ned under jorden i tunneller under centrum. Det er alt andet end billigt, fordi arbejdet skal tage hensyn til den eksisterende infrastruktur.
Efter en prisstigning på 63,3 milliarder kroner samt et utal af problemer i gigantstørrelse er motorvejsnettet i Boston endelig samlet og helt klar til brug under jorden.
Luftfarten i Europa får sine egne CO2-kvoter. Det samme gælder alle fly, som letter eller lander i et EU-land. Flybilletten til Berlin kommer til at koste mellem 40 og 60 kroner ekstra. Både USA og miljøorganisationerne er rasende.
Et af de lande, Danmark plejer at skele til - Holland - indfører som det første land i Europa betaling for at køre på alle veje i hele landet.
Mens antallet af biler, især på motorvejene, vokser, er der nu langt færre cykler ude i trafikken.
Færdselsstyrelsen skærer igennem i den gode, gamle diskussion om vinterdæk: Samlet set er de farligere i Danmark end at køre med sommerdæk året rundt, fordi vi har så lidt sne, og de bremser dårlige på våd vej. FDM er lodret uenig.
Færre trafikuheld, mindre luftforurening og slitage på vejene vil sammen med en besparelse på 66 milliarder kroner være gevinsten ved at øge den kollektive trafik frem mod 2030, viser analyse fra HTS.
Vejdirektoratet og kommunerne står over for en milliardregning, som ikke kan betales, når der fra 1. juli 2008 skal installeres HPFI-afbrydere i hver eneste gadelygte, trafikmåler og vejtavle.
Et nyt vejbump, der bliver trykket fladt af vægten fra busser og lastbiler, blev mandag taget i brug i Kgs. Enghave i København. Prisen sætter indtil videre en stopper for udbredelsen.
Vejdirektoratet er nu i færd med at forebygge de skader, som de nye påkørselsdæmpere på autoværnene ellers kan påføre motorcyklister.
Det kniber med viden hos de politikere og embedsmænd, der tager milliarddyre trafikbeslutninger, hvis konsekvenser rækker ind i næste århundrede. Det mener en af landets højst estimerede trafikeksperter, professor Otto Anker Nielsen fra DTU, Ingeniørens nyeste blogger.
Regeringens Infrastrukturkommission har holdt sit sidste møde. Kommissionen vil vente til efter valget med at afgøre, om der overhovedet er brug for dens rapport om, hvordan vi skal indrette veje og jernbaner i fremtiden. »Kyllingeagtigt,,«, siger radikal ordfører.
At færdes på en vej med chikaner og bump er langt sikrere for biler og fodgængere end at bevæge sig steder i trafikken. For cyklister har det derimod ingen betydning.
Ifølge EU-Kommissionen koster køerne på motorveje hvert år Europa 1,5 procent af bruttonationalproduktet. Og køerne fører til endnu flere køer, lyder det fra de danske vognmænd.
Femern Bælt-forbindelsen kræver nye veje, baner og broer på kryds og tværs af Sjælland for mange milliarder kroner samt en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg, vurderer Dansk Byggeri.
Tankstationen i Vestjylland er den første i en række af brintanlæg i den skandinaviske brintmotorvej fra Stavanger, gennem Sverige og Danmark til Hamborg.
En Samsøforbindelse mellem Sjælland og Jylland giver kortere afstande, sparet tid for trafikken og nemmere forhold for brobygning, end en bro over Storebælt. Citat: Ingeniøren, 1955. I morgen kommer en Samsøforbindelse igen til diskussion.
Totalt og blank afvisning af roadpricing. Sådan er meldingen fra Venstre, selv om en rapport til Miljøstyrelsen fremhæver lutter fordele. Også de konservative mener, at kørselsafgifter har lange udsigter.
Veje, jernbaner og broer i Norge kan ikke tåle klimaændringernes øgede nedbør og vildere storme. Herhjemme er det ikke så galt, men Vejdirektoratet planlægger et beredskab for at lukke trafikken på oversvømmede veje.
Bilkøerne i og omkring København skal opløses med en havnetunnel, en ny ringvej og en letbane langs Ring 3. Sådan lyder omegnskommunernes opråb til politikerne.
Dansk Industri skælder ud på Aalborg-forsker, som beskylder betalingsmotorveje for at få trafikken til at overbelaste de små veje. Uden privat opførte motorveje sander trafikken tværtimod til, mener DI.
Det er en dårlig idé at følge Dansk Industris opfordring til at bygge betalingsmotorveje. De skubber trafikken over på mindre gratisveje, som ikke kan klare presset, fastslår trafikforsker.
Masser af veje, en bro eller to - dog ikke over Kattegat - og lidt jernbaner. Sådan lyder den asfaltbelagte ønskeseddel fra regeringens infrastrukturkommission. Vejskatter og it i trafikken er derimod ikke nævnt.
Tyskland vil ikke udvide broen fra Femern til det tyske fastland, så med sin tosporede vej bliver den en flaskehals på forbindelsen til Danmark. Jernbanen bliver også først tosporet, syv år efter Femern-broen er bygget færdig.
