Circle Group Copenhagen vil ikke længere afgive bud på Cityringens transportsystem på grund af interne uenigheder.
Kina vil anlægge højhastighedsjernbane gennem Asien mod at få adgang til områdernes naturressourer.
På trods af, at det på Ing.dk og Version2.dk er blevet påvist, at det er muligt at hacke det nye Rejsekort vil transportministeren ikke gøre noget ved problemet.
Vintervejret har givet DSBFirst en økonomisk øretæve, fordi Øresundstogene vælter ind på værkstederne. Isklumper banker ting af toget og gnaver sig ind i samlinger og elektronik, mens elge bliver ramt to gange om ugen.
Jo nyere en togtype er, jo dårligere vil mobildækningen også blive blandt andet på grund af elektronik, der skal afskærmes og komfortforhold, der skal tages hensyn til, siger DSB.
Har du arbejde eller andet der skal udføres, så tryk ikke på denne artikel. Google har nemlig lagt et ufatteligt univers af videnskab og teknik på nettet: Stort set alle årgange af Popular Science og Popular Mechanics - og det er en tidsrøver.
Blyindfatning og solfilm gør det svært at bruge mobiltelefonen i de nye IC4-tog.
DSB afviser, at selve motoren på et IC4-tog revnede mandag. Revnen opstod i en kasse, der omslutter drivakslen, og den udgør ingen sikkerhedsrisiko.
I mandags slog motoren på to år gammelt IC4-tog revner, og toget måtte tages ud af drift. Socialdemokratiet kræver svar på, hvor alvorlig fejlen er.
Banedanmark har igangsat udbuddet på knap 10 mia. kr., der skal sikre nye signalsystemer på fjernbanen.
De to milliarder kroner som italienske Ansaldobreda har givet DSB i kompensation for forsinkelserne med IC4-togene er allerede øremærket til at gøre livet lettere som togpassager. Og det er en misforståelse, når EU-kommissionen skriver, at pengene skal gå videre til staten, mener DSB.
EU-Kommissionen forbyder DSB at modtage erstatning for IC4-skandalen. Kommissionen vurderer til gengæld, at DSB ikke hidtil har modtaget ulovlig statsstøtte.
Svenske forskere låner teknologi, der i øjeblikket afprøves på vindmøller, til at fjerne is og sne i sporskifter.
Ulykken ved Bruxelles, hvor to tog kolliderede, skete ni år efter en identisk ulykke, hvor en lokofører kørte forbi et stopsignal. Trods planer om indkøb af sikkerhedsudstyr til automatisk nødstop, er der stort set intet sket, fordi operatøren venter på EU-plan.
Rusland erklærer jernbane-glasnost og vil bygge ny højhastighedsbane efter europæiske skinnemål. Dermed kan der være udsigt til, at fremtidige russiske højhastighedstog kan køre direkte til Europa uden at skulle skifte undervogn ved grænsen.
Intercitytog mellem Hobro og Aalborg er ikke beskyttet, hvis lokoføreren overser rødt lys. Togtrafikken på strækningen styres som for 100 år siden - ingen elektroniske systemer overvåger for menneskelige fejl.
Samtidig understreger de belgiske myndigheder, at der ikke var tale om en frontalkollision, men at det ene tog kørte skråt ind i siden på det andet i et sporskifte.
Flere danske togstrækninger i tyndtbefolkede områder er stadig uden det automatiske bremsesystem ATC, som blandt andet kunne have forhindret ulykken i Belgien.
Det belgiske lokaltog, der angiveligt kørte over for rødt lys, havde endnu ikke fået installeret teknologi til automatisk nedbremsning, hvis toget skulle køre forbi et stopsignal.
De to passagertog, der kolliderede i belgiske Buizingen, mandag morgen, tyder på at have ramt hinanden med høj hastighed. Ulykken er dog ikke enestående. Både i 2008 og 2001 skete der frontale sammenstød mellem tog i Belgien.
Al trafik er indstillet på højhastighedslinjen mellem Paris og Bruxelles, da to regionaltog kørte frontalt ind i hinanden med høj hastighed. 20 meldes dræbt.
Den svenske jernbane har mobiliseret en mindre hær af sneryddere på 1.400 mand, der også inkluderer cheferne. Ligesom i Danmark kan opvarmningssystemet nemlig ikke holde trit med de klumper af is, der falder ned i sporskiftene.
Trafikstyrelsen har skrevet kontrakt om den tekniske rådgivning på jernbanelandanlæggene til den faste forbindelse over Femernbælt.
Tusindvis af pendlere har fået udbetalt næsten en million kroner for meget fra DSB på grund af menneskelig fejl.
IC4-togene fra italienske Ansaldobreda har været så fyldt med fejl, at produktionen nu er flyttet til underleverandører i Milano og Verona. Der er stadig fejl, men langt færre end tidligere.
De svenske jernbaner (SJ) bruger knap halvanden mia. kr. på 20 nye Regina-tog med en tophastighed på 200 km/t. Samtidig moderniserer svenskerne deres intercitytog for flere hundrede mio. kr. og sender togpersonalet en tur på ”serviceuniversitetet”.
Et forældet system bliver aktivieret af sne og skaber stærk uregelmæssig trafik på strækningen gennem Øresundstunnellen. I nat bliver der sendt mandskab og maskineri ind i tunnellen for at løse problemet.
Siemens har fået ordre på at udskifte 300 af Tysklands højhastighedstog. Udskiftningen begynder i 2015 og giver makshastigheder på 280 km/h
Transportminister Lars Barfoed oplyste torsdag, at den reviderede plan for at indsætte IC4 og dobbeltdækkervogne i Danmark følges til punkt og prikke.
Landets første letbane kan trille ud af garagen om fem år, hvis alt kører på skinner indtil da. I dag er letbanens færdselsregler den største forhindring.
Nye lyntog mellem Herning og Århus skal skaffe flere passagerer til Arriva, der oplever stagnation i passagerantallet.
DSB erkender, at de gamle, forurenende ME-lokomotiver skal køre ind og ud af København i mange år endnu. Derfor skal lokomotiverne nu forsynes med et såkaldt emissionskit.
IC4-togsæt med 203 siddepladser skal spille rollen som business-tog, når DSB i morgen har premiere på ny non-stop togrute mellem Århus og København. Men på grund af kvababbelserne med IC4-togene kan DSB ikke koble flere togsæt sammen på de travle afgange.
13 minutter kan rejsende mellem København og Århus spare ved at tage nyt business-tog på strækningen.
De norske togrejser skal nu gennemgås i mindste detalje for at forbedre togdriften og reducere antallet af forsinkede tog. Metoden hedder PIMS, Punctuality Improvement Method System, og Banedanmark oplyser, at det ligner noget, man allerede gør i Danmark
Lokale og regionale jernbaner i Jylland har spillet fallit. Erstat dem med busser, opfordrer lektor Harry Lahrmann, Aalborg Universitet.
Hvis tilbuddet om gratis cykler i S-toget bliver et hit, vil DSB se på, om togene skal indrettes på en ny måde. I første omgang satser man på forlænge togsættene fra dag til dag, hvis der opstår pladsbehov. Dette tvivler trafikplanlægger i Cowi dog på.
Det er ikke bare danske togpassagerer, der har jævnligt har svært ved at finde overensstemmelse mellem køreplanen og virkeligheden. Også i Norge har de store problemer med at skaffe tog til tiden.
Når Banedanmark inden for ti år får indført nye CBTC-signaler vil det reducere antallet af forsinkelser af S-togene, håber programdirektøren. Men der er ikke planer om flere tog på skinnerne. Madrid har med et lignende system øget sin kapacitet med 30 procent.
Flydende bloksystemer og mindre vejsideudstyr skal hjælpe Banedanmark til en mere effektiv og stabil S-togdrift. Et lignende system er allerede taget i brug i Madrid, hvor målet var at få flere tog ind på linjerne. Ingeniøren tog til Spanien for at se på systemet.
DSB kan ikke få temperaturen i deres dobbeltdækkervogne op over 13-15 grader. Nyindkøbte vogne fra Bombardier er ikke fuldt ud kompatible med de gamle lokomotiver, som derfor ikke kan varme vognene op.
Fem internationale virksomheder har prækvalificeret sig til at byde på DSB S-togs nye signalanlæg. Opgaven har en værdi af næsten to milliarder kroner.
Kineserne kan nu drøne af sted i tog med en gennemsnitsfart, der er næsten 100 km/t hurtigere end verdens hidtil hurtigste forbindelse i Japan. Siemens, Bombardier og Alstom har gjort det muligt.
Selv om Cowi ikke mener, at letbanen i Odense kan løbe rundt rent økonomisk, vurderer firmaet, at letbanen er en god idé.
Det elektriske system i de franske højhastighedstog trækker sne med ned i tunnelen under den engelske kanal og går i stå på grund af kondens.
Med fire millioner kroner fra trafikforliget begynder Odense kommune straks i det nye år at lave forundersøgelser til byens kommende letbane. Det sker selvom COWI har peget på, at passagererne mangler.
DSB har i dag aflyst mere end hvert tiende tog - blandt andet på grund af problemer med sporskifter. Det er simpelthen umuligt at opvarme sporskifter, så de kan modstå snefygning.
Det kræver en ombygning af Hovedbanegården, signaler og tog, hvis transportministeren holder fast i, at der skal køre S-tog på kystbanen, advarer DTU-forsker.
Når transportministeren i dag holder krisemøde med Banedanmark og DSB First, skyldes det, at DSB First har strammet køreplanen for meget, mener transportforsker Alex Landex fra DTU.
Fem vandløbsbroer på Sjælland risikerer at styrte sammen, hvis Danmark bliver ramt af kraftig regn.Artiklen er blevet opdateret. Der er tale om fem broer og ikke fire som vi oprindelig havde skrevet.
Søndag aften gik alle S-tog i stå i København, fordi et skift mellem nødstrømsanlæg og elnet gik galt og mørklagde hele fjernstyringscentralen. Banedanmark måtte ringe til lokoførerne over mobilen.
Gentagne gange har DSB chikaneret og truet journalister, som skriver kritisk om DSB. Det er også gået ud over en journalist fra Ingeniøren
Tre IC3-tog er brudt i brand, fordi spændbånd til motor-udluftningen har siddet for løst og gnavet hul i en brændstofslange, der pøsede diesel direkte ud på udstødningsmanifolden. DSB gennemgår nu alle motorer med tættekam.
»En rationel udgang på en masse genvordigheder,« siger professor Karl Brian Nielsen om DSB’s beslutning om at trække i land og genplacere ansvaret for IC4-togets centrale computer hos Ansaldobreda.
DSB har opgivet tanken om at få en ekstern leverandør til IC4-togenes fejlramte computere. Ansaldobreda kan gøre arbejdet for den halve pris og er længere fremme, end vi havde troet, lyder direktørens forklaring.
I sidste øjeblik sprang den italienske togleverandør Ansaldobreda fra en kontrakt på 100 togmotorvogne til Metro i Los Angeles.
18 gange er turboladere i IC3-tog blevet overophedede, og i flere tilfælde er de brudt i brand. Nu kræver DSB, at leverandøren udskifter de brandfarlige turboladere for egen regning.
De 300 millioner kroner til at sikre et rekreativt område i Valby er kun begyndelsen på en række ekstraregninger, som vil få prisen på den nye jernbane mellem København og Ringsted til at stige fra 10 til 15 milliarder kroner. Det vurderer kritiske politikere.
Lars Barfoed garanterer, at milliardinvesteringerne i jernbane vil opsuge trafikvæksten, så bilkøerne på vejene ikke bliver længere. Alligevel er ministeren en varm fortaler for flere og bredere motorveje. Læs hans forklaring i dette interview.
På bare fire år har over 100.000 danske familier anskaffet bil nummer to. De er svære at lokke over i busser og tog, og det bliver kun værre, hvis regeringen som bebudet gør nye biler billigere.
Interview: Drømmen om at indføre elektroniske billetter over hele landet fra den ene dag til den anden er brast. »Vi var naive«, erkender direktøren for Rejsekort A/S, der her forklarer, hvorfor kortet nu indføres »i små bidder«.
Politikerne er rasende over, at projektet med elektroniske billetter bliver forsinket igen og koster yderligere en kvart milliard kroner. »Det ligner sagen om IC4,« medgiver trafikministeren.
Stadig mere af det danske gods flytter fra godstog til lastbil. Det giver mere trængsel og forurening, og der skal mere til at vende udviklingen end at opgradere to godsterminaler, fastslår eksperter.
En opfinder fra Texas har udviklet avanceret projekt, hvor hurtigtog skydes gennem ringe. På den måde kan de standardiseres og stables oven på hinanden.
Det amerikanske udviklingsselskab Tubular Rail har netop præsenteret koncept for nyt skinneløst tog, der skyder tog gennem ringe monteret på søjler med 240 km/t.
Den længe ventede renovering af Nørreport, som skal sikre passagererne ren luft, betyder, at Danmarks travleste station lukkes for fjerntog i otte måneder. Det kunne være undgået, mener SF.
Udbygning af landets to store kombiterminale og en dobbeltsporet jernbane i Sønderjylland er nogle af de nye ting, som nyt jernbaneforlig skal finansiere. Ny kombiterminal ved Køge er ikke nævnt.
Flertal i Venstres folketingsgruppe afgjorde tidligere i dag, at partiet ønsker en nybygget, dobbeltsporet jernbane til Ringsted via Køge. Dermed er en af de største jernbaneinvesteringer i nyere tid endelig en realitet.
Trods en fordobling af godstrafikken gennem Danmark på ti år, så får vi kun småpenge i kassen til at reparere skinnerne. Selvom godsselskabernes betaler, så får de pengene igen som miljøtilskud.
I løbet af ti år er mængden af den nationale godstransport på de danske jernbaner reduceret med 80 procent. Langt hovedparten af det gods, der bliver transporteret på de danske skinner, er transitkørsel, der drøner lige igennem landet.
Formanden for Folketingets trafikudvalg vil have forhandlingerne om en ny jernbaneløsning mellem København og Ringsted stoppet, fordi beslutningsgrundlaget »har væsentlige mangler«.
Ifølge ni sjællandske borgmestre snyder Trafikstyrelsen ved at tilbageholde oplysninger, så der kan blive politisk flertal for en 10 mia. kr. jernbane mellem København og Ringsted.
Fremtidens jernbaneinvesteringer og en udbygning af godsterminalerne i Høje Taastrup og Taulov får regeringen til at tro på en tredobling af dansk gods på skinner frem mod 2030
Ny undersøgelse viser, at en Kattegatbro vil give mulighed for at komme fra København til Århus på blot en time. Ifølge chefkonsulent vil broen »revolutionere det danske arbejdsmarked markant«.
Den kommende jernbane mellem København og Ringsted får blot ét stop uden for København: En pløjemark fem kilometer fra Køge. Stationen burde ligge et helt andet sted, siger trafikekspert.
Den internationale jernbaneunions højhastighedsdirektør lovpriser svenskernes jernbaneambitioner og bærer over med Danmarks mangel på samme.
Enhedslistens Per Clausen prøver på ny at lokke transportminister Lars Barfoed (K) ud af busken, når det gælder slappe europæiske krav til flydende gas i godstog.
Risikoekspert kalder det ubegribeligt, at jernbanetankvogne med flydende gas ikke har sikkerhedsventiler som er et krav på lastbiler. Transportministeren afviser at gribe ind.
Turboladerne i IC3-togenes nye, miljøvenlige motorer sætter ud og er årsag til så lange ophold på værksted, at DSB mangler tog at sende på skinnerne.
Intelligent Trafikstyring skal sikre et samspil mellem biler, busser og tog, der skal fordoble antallet af togpassagerer, mener trafikminister Lars Barfoed.
28 ulykker er sket i overkørsler mellem 2000 og 2007. 18 af dem medførte alvorlig personskade. Kun personer, der ulovligt opholder sig på banelegemet, er mere udsatte end bilister.
Stigende godsmængder på skinnerne bliver intet problem for en ny Ringstedbane. Den skal nok kunne bære alt det gods, der bliver brug for i fremtiden, siger Trafikstyrelsens anlægschef.
Sporene vil krydse hinanden på den kommende jernbane mellem København og Ringsted, så togene må holde i kø. Det er ikke langtidsholdbart, fastslår trafikprofessor. Vrøvl, siger Trafikstyrelsen.
En ny rapport slår fast, at det er en god forretning for Sverige at spendere 90 milliarder kroner på nye højhastighedsbaner, hvor togene skal kunne køre over 300 km/h. Den danske transportminister vil ikke kommentere de svenske planer.
Nye beregninger viser, at propelfly forurener tre gange mindre, end hvis man tager bilen alene til Aalborg.
Det er helt ude i hampen, hvis politikerne følger Trafikstyrelsens anbefalinger og anlægger Danmarks 3. godsbaneterminal ved Køge, mener Danmarks altdominerende godsbaneoperatør.
For ti år siden var budgettet for en ny jernbane fra hovedstaden til Ringsted 11,3 milliarder kroner. Nu er det nede på syv milliarder kroner. Det går ud over miljøet, og der er statsgaranti for budgetoverskridelser, mener Enhedslisten, som har regnet på tallene.
Københavner-politikerne kræver, at den nye jernbane til Ringsted over Køge bliver gravet ned på en strækning i Valby, som de har brugt milioner af kroner på at gøre attraktivt.
VVM-redegørelse: Ny jernbane fra København til Ringsted via Køge er en fremtidssikret løsning med så mange fordele, at det opvejer den tredobbelte pris.
Efter at have læst Trafikstyrelsens VVM-redegørelse melder Lars Barfoed nu klart ud til fordel for en ny jernbane mellem København og Ringsted via Køge.
Banedanmark har tildelt en rådgiverkontrakt på 800 millioner kroner til internationalt konsortium med Rambøll og Atkins i spidsen. De skal planlægge udskiftningen af de forældede signaler med Europas mest moderne.
Mens trafikken på vejene falder, stiger antallet af togpassagerer i Danmark. Folk køber færre biler og er mere miljøbevidste, mener DSB-direktør.
DSB-ansatte skal bære høreværn, hvis de skal håndtere nogle af DSB's ældste togvogne. Larmen fra vognene overskrider støjgrænserne, viser ny undersøgelse.
Et nyt web-værktøj skal hjælpe virksomheder til at finde ledig fragtplads på lastbiler eller godstog. Det kan spare små virksomheder for 15 procent af transportudgifterne.
Der bliver sluppet mere CO2 ud ved at bygge en højhastighedsjernbane i Storbritannien, end indenrigsflyene udleder i løbet af 60 år, hævder ny rapport. Regeringen afviser og bestiller en ny rapport.
En testbane op 28 kilometer er ved at komme på plads i Tyskland, så det kan testes, hvordan de europæiske tog kan spores og styres via satellit-systemet Galileo - i første omgang dog uden de forsinkede satellitter.
Den britiske regering vil udfase indenrigsfly til fordel for højhastighedstog, som vi kender dem fra for eksempel Tyskland og Japan.
Mærsk-selskabet APM Terminals i Århus har købt godstog af DSB og starter nu godsrute mellem København og Århus.
Støtten smuldrer til et maglev-tog i den amerikanske ørken, fordi planlægningen bliver ved med at trække ud.
Et monorail-tog i forlystelsesparken Disney World kørte tilsyneladende direkte op i et holdende tog. Føreren af det kørende tog blev dræbt.
Det kommer bag på trafikordførere, at de danske regler for transport af farligt gods som eksempelvis flydende gas halter langt bagefter USA.
Der bliver lavet så meget om inden for jernbanesektoren herhjemme, at vi er nødt til at være særligt på vagt over for risikoen for togkatastrofer, vurderer risikoekspert.
Flaskegas i gamle godsvogne, der ikke er isolerede eller udstyret med ventiler, triller konstant rundt på det europæiske skinnenet. Gaseksplosionen i Italien var derfor helt forventelig og kan ske når som helst igen, advarer dansk ekspert.
13 mennesker døde og 40 blev kvæstet, da et afsporet tog i den italienske by Viareggio raserede en hel bydel i aftes. To togvogne fyldt med flydende gas pløjede sig igennem flere huse og eksploderede.
To DTU-forskere foreslår en tunnel til over ti milliarder kroner fra Københavns Hovedbanegård til Ryparken. Pengene er givet godt ud, for den vil fuldstændigt fjerne S-togenes kapacitetsproblemer, mener de.
Togfører Jeanice McMillan fik ingen besked af sikkerhedssystemet om, at hun kørte sig selv og otte andre i døden, viser simuleringer af togulykken i Washington D.C.
Førerhusene i IC4-togene er ikke isolerede, så lokomotivførere bliver syge af træk og kulde. Og lokomotivførerne bliver stadig ikke advaret, hvis en passagerer sidder fast i yderdørene.
Enhedslistens Per Clausen kalder det beskæmmende, at transportminister Lars Barfoed ikke vil stramme op for at sikre fyldestgørende oplysninger om IC4. Ministeren: Der er intet at komme efter.
Oppositionen har opgivet at skaffe danskerne eltog nu og her og vil i stedet forsøge at presse regeringen til at elektrificere, samtidig med at signalerne skal udskiftes fra 2018.
Togvogne fra 1970'erne lever ikke op til nutidens krav til kollisionssikkerhed, erkender DSB, men der sker kun meget sjældent ulykker.
DSB's næsten 40 år gamle kreaturvogne er lige så forældede og dårligt beskyttede mod kollisioner som de metro-vogne, der gjorde sammenstød i Washington til en dødskatastrofe.
30 år gamle togvogne helt uden stødabsorberende zoner var årsag til, at det gik helt galt, da to metrotog stødte sammen i Washington mandag. Seks meldes dræbt.
En ny tænketank nedsat af transportministeren skal komme med ideer, der kan gøre det nemmere at hoppe fra bil til tog til cykel.
Under sidste uges styrtregn dryppede det ind gennem utætte tage og vinduer, der ikke kan lukkes, i de snart 40 år gamle vogne, som DSB transporterer sjællandske pendlere i. De må øjeblikkeligt ud af drift, raser pendlerne.
Mekaniske ændringer på de IC4-tog, som Trafikstyrelsen har godkendt, kræver, at togene bliver sendt tilbage til Italien. Også softwaren skal opdateres.
DSB har kun fået tilladelse til at koble to IC4-togsæt sammen, selv om Københavns Hovedbanegård er forlænget til at kunne tage længere intercitytog. De to togsæt må endda kun kobles sammen på én måde. En væsentlig begrænsning, fastslår jernbaneforsker.
IC4 kan gøre kollektiv trafik så populær, at det opvejer svineriet fra togets gamle motorer, mener trafikekspert. Han ærgrer sig over, at Venstre vil lade eltog skubbe IC4 ud på regionalbanerne efter kun syv år.
Danske rådgiverfirmaer mangler ifølge Banedanmarks direktør ingeniører med de rette kompetencer til at byde ind på store projekter som København-Ringsted-banen og Danmarks nye signalsystem til banen.
DSB-direktør Søren Eriksen fejlinformerede, da han i sidste uge lovede, at alle IC4 kommer i drift inden udgangen af 2012. Der går mindst et halvt år længere, fastslår transportministeren. »Vi har ikke noget belæg for at tro på, hvad DSB siger,« mener Enhedslisten.
Transportminister Lars Barfoed beklagede onsdag, at Transportministeriet har misinformeret Folketinget. DSB havde oplyst ministeriet og offentligheden om, at det var en del af ultimatummet til togproducenten Ansaldobreda, at IC4-togene skulle i drift i maj. Men det passer ikke.
Den italienske togproducent Ansadobreda, der skal levere 83 IC4-tog inden oktober 2012, er berygtet for fejlfyldte tog, der bliver afleveret mange år for sent.
Et afslag i prisen på 2,25 milliarder kroner er ikke bare en rabat til DSB. Pengene frikøber Ansaldobreda for at levere perfekte tog.
Glem "hyldevare". Glem al erfaring om sund rollefordeling mellem bygherre og producent. IC4's kvalitet er nu DSB's ansvar. Det er lige til lærebogen.
Døre åbner for langsomt, støjniveauet er for højt, og falske alarmer blinker i de IC4-tog, som DSB har kaldt til Danmark for at få repareret selv. »Der er mange problemer foran os, som vi skal have løst,« siger DSB-direktør.
Hvis Bombardier i Randers skal gøre IC4-togene færdige, så er det fint for Danmark, mener dansk professor, der ser problemerne med togcomputeren som den store udfordring.
(Opdateret 11.55) DSB har endnu ingen aftale med Bombardier, og færdiggørelsen af de italienske halvfabrikata skal formentlig først i udbud, fremgår det af DSB’s orientering til transportministeren og Folketingets trafikudvalg.
DSB og AnsaldoBreda har indgået forlig, der betyder, at der kun skal betales tre milliarder og ikke fem milliarder for de nye IC4-tog. Til gengæld bliver de resterende tog bygget færdig i Danmark.
Ny screening-analyse fra Niras afslører de jernbanestrækninger, der springer i øjnene som særligt gunstige at elektrificere. Se dem her.
Dansk Folkeparti melder nu ud, at Ansaldobreda har opfyldt sine forpligtelser med leverance af IC4-tog. Men inden det er endelig fastslået, om Ansaldobreda har levet op til første ultimatum, varsler Venstre et nyt til de resterende togsæt.
Transportministeren konkluderer nu, at signalerne skal installeres, før jernbanen skal elektrificeres. Det skubber beslutningen om elektriske tog 12 år ud i fremtiden.
Italienske Ansaldobreda fejrer nu med stor fest, at de har levet op til kravene fra DSB. Men det er DSB langt fra sikre på, og i dag skal transportministeren i samråd om DSB's forberedelser til at opsige IC4- og IC2-kontrakterne.
Der er kun ét argument for IC4 - og det argument vender DSB's vej.
Togdriften midt på Sjælland blev torsdag morgen ramt af store forsinkelser, da ruskende grene kortsluttede køreledningerne.
Med et nyt, selvudviklet computersystem skal det være slut med at komme for tidligt på perron. Ved at optimere kørefarten kan DSB spare så mange penge på brændstof, at systemet er tjent hjem på to år, mener projektleder.
Den med spænding ventede betingede typegodkendelse af IC4 til sammenkoblet kørsel er i hus.
Stort politisk forlig i Folketinget har både sat havnetunnel, østlig ringvej og ringbane og østlig ringvej, Kattegatforbindelse og midtjysk motorvejsforbindelse på programmet.
Norsk undersøgelse bekræfter udviklingen i resten af Europa: Hovedparten af flykunderne på indenrigsruter ville hellere have rejst i hurtige tog.
Glem pendling - den bliver ikke markant for Femernbroen, siger geografiprofessor fra Københavns Universitet. Til gengæld vil det give store fordele med højhastighedstog - hvis bare Danmark havde nogen.
Trafikstyrelsen går nu i gang med at typegodkende et sammenkoblet IC4-tog, efter Ansaldobreda har afleveret en test-dokumentation, der fylder en hel reol.
I tre uger har Trafikstyrelsens eksperthold stået klar til at typegodkende det første sammenkoblede IC4-tog. Men dokumentationen mangler stadigvæk.
Ligesom i den københavnske metrocityring sløjfer det britiske baneselskab nødskaktene i en ny undergrundsbane i London. Til gengæld kræver de britiske myndigheder, at de bliver erstattet med tværtunneler.
En kvalmende lugt breder sig i IC3-togene, hvis togføreren bremser hårdt eller ved høj fart. Lugten kommer fra nye bremsebelægninger og ledende kræftforsker er overbevist om, at det er usundt. Det afviser DSB.
Det hele er klart. Trafikstyrelsen har linet sit eksperthold op, så de er rustet til det, alle venter på: Typegodkendelsen af et sammenkoblet IC4-tog. Alt tyder på, at den er klar i maj.
En helt ny slags højhastighedsbane baseret på maglev-teknologi skal muligvis forbinde Detroit og Lansing i USA. Skinnerne hviler på en bane beklædt med solceller, der bruger brint i fremdriften af toget.
Umiddelbart kan man drage paralleller mellem metrobyggerierne i Køln og København. Små men væsentlige forskelle får dog fagfolk til at sætte spørgsmålstegn ved, om en lignende ulykke kunne ske hos os.
DSB forsøger med alle midler at hindre offentligheden i at få viden om IC4-togets sande tilstand. Det er helt uholdbart.
Standarden ERTMS skal give bedre radioforbindelse og færre komponenter i og uden for skinnerne. Udfordringen bliver overgangen mellem nyt og gammelt.
Banedanmarks totaludskiftning af signalsystemerne vil opgradere dansk ekspertise, og kompetencerne vil kunne bruges i hele Europa.
Metroselskabet, som snart skal bore under Københavns historiske bygninger, følger undersøgelsen af metroens mulige andel i sammenstyrtningsulykken tæt.
Redningsfolk har pumpet omkring 1000 kubikmeter beton ind i en nyanlagt metrotunnel i Köln for at forhindre en strækning på 50 meter i at falde sammen.
Velaro Rus, et af verdens mest avancerede højhastighedstog, er ved at blive forberedt til ekstreme vejrforhold.
Seneste status for Ansaldobreda’s seks år forsinkede Intercitytog er, at IC4-togsættene er betinget godkendt til at køre enkeltvis.
DSB’s forklaringer på nedbrudte IC4-tog varierer fra sne og kulde til "falske fejl". Læs DSB's modstridende forklaringer her, når kunderne ekspederes fra IC4-tog til IC3-tog, der stadig kan køre.
To mia. kr. i regning efter brand i Eurotunnelen mellem England og Frankrig får nu selskabet Eurochannel til at overveje sprinkleranlæg.
Englands infrastruktur er ikke bygget til snevejr. Det koster samfundet 25 milliarder kroner
Den kommende letbane i Århus bliver et hybridtog. Planlæggerne i Århus vil helst ikke eksperimentere med nye togteknologier, og en letbane i den tyske by Kassel er idealmålet, så der bliver ikke stor konkurrence om at levere.
Regeringen og alle partier bortset fra Enhedslisten er blevet enige om den endelige fordeling af Infrastrukturfondens 94 milliarder kroner. Planen sætter gang i omfattende projekter på både vej og bane.
Forbløffede briter måtte se toget futte hastigt forbi station efter station, fordi toget havde mistet satellitforbindelsen.
Dobbelt skinnebrud lammede i morges S-togsdriften mellem Køge og København. Hovedårsagen var et hurtigt temperaturskifte fra 0 til -10 grader.
Et spektakulært stort fund på Mars samt tre sammenstød heriblandt en kæmpemeteor med atmosfæren og Birgitte Ahring med DTUs ledelse. Det er de mest læste artikler på ing.dk i årets løb.
Fra havarerede vindmøller til kuldsejlede klimakampagner. Fra IC4-togets endelige entré til supersexede elbiler. Fadæserne og transportsektoren sætter sig på året i snapshots.
Teknikere er nødt til løbende at måle på luftfugtigheden i IC4-togenes bremsesystem for at sikre sig, at isklumper ikke ødelægger bremserne. Togets eget overvågningssystem virker nemlig ikke.
Finansministeren skal ryste op med en meget lav rente til grønne investeringer, hvis ministerens nye forslag om at sænke renten skal have nogen effekt, siger professor Henrik Lund fra Aalborg Universitet. Ellers er forslaget nærmest til grin.
Et af verdens hurtigste tog på hjul, Alstom’s AGV-tog, bliver nu testet på franske spor. Toget har en drifthastighed på 360 km/t.
Alt for mange fejl med software og udstødningen på IC4-togene, lyder det fra venstres trafikordfører efter et møde med DSB. Mødereferatet, som ing.dk offentliggør, er smækfyldt med blanke passager, der dækker over fortrolige oplysninger.
For tredje gang er et tog i Tyskland kørt på langtur uden fører. Denne gang var det et regionaltog, der krydsede adskillige veje i delstaten Saxen, før det stoppede. En teknisk fejl, lyder forklaringen.
Trafikplan garanterer ikke, at CO2-udslippet falder på transportområdet, mener en trafikforsker og formanden for tænketanken Concito. Derfor undrer det ikke, at Hedegaard ikke hostede op med konkret CO2-mål.
Hvor er CO2-ambitionerne, det nytænkende og de store strategiske tanker i regeringens plan for vores infrastruktur, spørger Rolf Ask Clausen, redaktionschef for ing.dk. Se kommentaren her.
Over en milliard kroner er der at spare ved at udskifte signalanlægget samtidig med en elektrificering af jernbanenettet, viser Ingeniørens beregninger. Banedanmark er også stemt for den løsning, men transportministeren vil det anderledes.
Godstogene er trængt ved Kastrup station. Derfor er det meget positivt, at det problem er tænkt med i infrastrukturplanen, siger trafikforsker Per Homann Jespersen. Men der er brug for flere spor.
»Der kommer hverken tog, der kører mere end 200 km/t eller en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg inden 2020,« lyder det fra Transportminister Lars Barfoed (K)
Femern Bælt-forbindelsen og Metrocityringen tegner sig for 60 milliarder kroner, mens de 90 milliarder kroner ryger i en ny fond, der bl.a. fordeler pengene til nye signalsystemer på banenettet, ny motorvej ved Silkeborg og intelligente trafiksystemer.
Finans- og transportministeren opfylder nu et stort ønske på Banedanmarks ønskeliste. Jernbanen skal elektrificeres samtidig med, at alle gamle signalanlæg skal skiftes.
Ing.dks bud på, hvad der står på transportministerens huskeseddel i disse dage.
Regeringen »skyder sig selv i foden«, når højhastighedstog ser ud til at blive fravalgt i en kommende trafikplan, lyder kritikken fra IDA, der forudser masser af biltrafik og CO2-udslip.
Regeringens plan om at udbygge de danske motorveje spænder ben for ønsket om at flytte bilister over i togene, mener lektor Per Homann Jespersen. Regeringen vil kun vedligeholde infrastrukturen og udbygge det strengt nødvendige, lyder kritikken.
På mandag ventes regeringen at fremlægge sin trafikinvesteringsplan, men de centrale punkter fremgår af et udkast som Berlingske Tidende er kommet i besiddelse af.
DSB og Trafikstyrelsen bevæger sig nu i retning af at udstede en betinget typegodkendelse til IC4-togene. Godkendelsen vil dog kun omfatte enkelttog og ikke omfatte godkendelse til kobling til længere togsæt
Efter flere års forsinkelser bliver det nu muligt at få en køretur i et IC4-tog på faste afgange mellem Aalborg og København. Blot ikke i myldretiderne, for vognene kan ikke kobles sammen til lange tog. DSB synes, resultatet er tilfredsstillende.
I en ny trafikplan fra Socialdemokraterne skal Danmarks fem største byer forbindes med højhastighedstog. Med i planen er også letbaner, mere metro og cykler. Og hver gang der gives en krone til vejen, så får kollektiv trafik to kroner.
En S-togstunnel i Kina ligger under vand, da den pludselig kollapsede under byggeriet. Dødstallet på syv frygtes at stige, da 50 arbejdere og 11 køretøjer er fanget.
Dyrt forslag fra Deutsche Bahn om at tunnelføre 40 procent af en ny højhastighedsbane mellem Oslo og Trondhjem vækker begejstring.
Et elektrificeret og moderniseret tognet og tilsvarende tog vil spare mindst 100.000 tons CO2 pr. år, skaffe masser af nye togpassagerer og netto koste 11,9 milliarder kroner. Sådan lyder konklusionen i en storstilet plan fra Dansk Kollektiv Trafik.
Kun ti månheder efter den seneste intrastrukturrapport er finansminister Lars Løkke Rasmussen rede til at nedsætte en ny infrastrukturkommission, der skal skabe en langsigtet vision for mobilitet og infrastruktur. Eksperterne jubler.
Vælgerne i Californien har sagt ja til en godt 250 milliarder kroner dyr plan om at anlægge nationens første højhastighedsjernbane.
Verdens mest hypede tog kan være helt på vej ud. Testkørslerne i Tyskland står ikke til at fortsætte ifølge en tysk avis - og dermed kan industrien og de tyske borgere have spildt næsten 20 milliarder på teknologien, der var meget afhængig af offentlig støtte.
Kinas dyreste anlægsprojekt nogensinde skal aflaste forbindelsen mellem landets største vækstområder, Shanghai og Beijing.
Trafikinvesteringer er fejlanbragt uden store investeringer i en mobiliseringsplan, der blandt andet skal sikre, at køreplaner for bus og tog passer bedre sammen. Det mener Danske Regioner.
Tiden er ved at rinde ud for Ansaldobreda. Softwareproblemer får IC4 til at stoppe under Storebælt, hvis en af motorerne går ud, og udstødningssystemet skal ombygges på grund af lugtgener. Samtidig er dørene i uorden.
Skinner frit hængende i luften; Mange kan sikkert huske sidste sommers dramatiske foto fra Adsbøl i Sønderjylland. Dæmningen under sporene var skyllet væk af 156 mm regn på bare to timer. Den dag - i august 2007 - røg også en bid af landevejen.
Hybridtog med både diesel og elektrisk drift kan gøre luften på stationer meget renere. Teknikvirksomheden ZF Danmark har netop præsenteret systemet på InnoTrans-udstillingen i Berlin, hvor blandt andet DSB viste stor interesse.
Femernbroen skal ikke forbindes med skinner til højhastighedstog, hvis regeringen kommer gennem med sin infrastrukturplan. Hastigheden over Sydsjælland bliver maksimalt 160 km/t frem mod 2020. Eksperterne undrer sig.
Nye højhastighedsbaner kan fordoble den kompetente arbejdskraft i Øresundsregionen ved at smelte København sammen med Gøteborg, Lübeck og Hamborg.
En konflikt mellem det tyskejede godsforetagende Railion Scandinavia og lokomotivførerne i Dansk Jernbaneforbund forhindrer danske lokomotivførere i at fortsætte i togene syd for den dansk-tyske grænse.
Opdateret: Glem alt om at tygge tykke kulturguider igennem til kulturnatten i København. Ing.dk har gjort det beskidte arbejde for dig, og giver dig her vores bud på otte ægte ingeniør-magneter fredag aften.
Ingen store, alvorlige togulykker, men 24 væsentlige og 1700 mindre ulykker og hændelser, viser en ny sikkerhedsrapport for jernbanen i 2007.
Forvirring og bekymring præger politikerne, efter to respekterede rådgivningsfirmaer er kommet til vidt forskellige konklusioner om økonomien i en Kattegat-forbindelse. V vil have vurderet sagen igen og lover, at den bliver en del af forhandlingerne om fremtidens infrastrukturplan om få uger.
Efter 2010 spås luftfartsgiganterne drive både fly og højhastighedstog for at vinde markedsandele i Europa.
Højhastighedstog er langt at foretrække på mellemlange distancer i forhold til fly, konkluderer det norske Naturvernforbund i en ny rapport. Socialdemokraternes trafikordfører vil have endnu hurtigere tog end IC4-tog, fordi indenrigsflytrafikken i Danmark vokser.
Oslo Sporveier reducerer yderligere i energiforbruget i forhold til tidligere nærbanetog ved at købe 20 nye metrotog til 825 millioner kroner fra tyske Siemens.
Opførelsen af en sænketunnel til Stockholms kommende undergrundsbane bliver ulig noget andet tunnelbyggeri i denne verden.
Dårlig samfundsøkonomi og begrænset gavn for miljøet. Sådan lyder konklusionen i andet udkast af Cowi og Tetraplans undersøgelse om en letbane langs Ring 3 i København.
Otte års byggeri af et femte jernbanespor ud af København vil ikke løse trafikproblemerne, fordi togtrafikken vil stige alt for voldsomt, konkluderer Trafikstyrelsen i en ny rapport. En linjeføring over Køge er utvivlsomt den mest samfundsøkonomiske løsning.
Den kollektive trafik i København har den laveste anseelse blandt syv europæiske storbyer. Men der er ingen mystik i de dårlige passagertal, viser ny analyse fra Cowi.
Trods investeringer på 25 milliarder kroner er den kollektive transport ikke et reelt alternativ til bilismen, fordi der mangler sammenhæng mellem billetpris, kvaliteten og antallet af afgange, vurderer trafikforsker. Siden 2002 er antallet af rejser i hovedstaden uændret, viser ny Cowi-undersøgelse.
Udstyret med nye magneter og ny motor fra Bombardier slog et svensk Regina-tog hastighedsrekorden med en fart på 303 km/t. Rekorden er en ny milepæl i projektet Gröna Tåget.
Der kommer til at køre så mange biler på en fast forbindelse over den nordlige del af Øresund, at bilisterne også kan betale for en jernbanebro eller -tunnel, vurderer trafikforsker Otto Anker Nielsen, DTU Transport.
Det er meningsløst at bygge dyr tysk-dansk forbindelse med elektrificerede dobbeltspor, når jernbanen i Norge, Sverige, Danmark og Tyskland halter langt bagefter, mener svenske og norske politikere.
Landets nye transportministers mål er at sidde på posten længere end forgængerne og med kreative midler at sørge for, at der er penge til de nødvendige investeringer til trafikken. Selv snupper han Kystbanen, hvis ikke han sidder bag rattet i sin elskede Golf TSI.
Duften, som kvæler stinkerne i Paris' metro, er ikke stærk nok til Berlin, hvor togmyndighederne leder efter den helt rigtige friske lugt til S-togene.
En ny opgørelse fra Ingeniørforeningen viser, at Danmark har investeret stadig mere i veje og stadig mindre i jernbaner. 90 procent af trafikingeniørerne vil have rettet op på den skævvridning.
Regeringen vil satse kæmpe beløb på at flytte op mod hver femte bilist over i togene. Hovedsatsningen bliver en plan om at bringe rejsetiden mellem de store byer ned på en time.
Alle partier undtagen Liberal Alliance vil nu elektrificere den danske jernbane. IC4-togene kan forsinke, men ikke forhindre projektet. Elektrificeringen kræver dog, at udskiftningen af de forældede togsignaler bliver fremrykket.
DSB skifter fuldstændig kurs i debatten om fremtidens tog. Nu vil direktør Søren Eriksen koble sig på de svenske højhastighedsbaner, når der er løst op for flaskehalsen i København.
Transportministeriet skal nu undersøge dansk deltagelse i højhastighedsforbindelsen Stockholm-København-Hamborg.
Regeringspartierne har selv bedt transportministeriet om at undersøge, hvad det vil kræve af Danmark at gå sammen med Sverige om at bygge højhastighedstog fra Stockholm til Hamborg.
Tidligere stærke fortalere for Kattegatbroen siger nu nej på grund af prisen på over 100 milliarder kroner. Nu gælder det om at forbedre togforbindelserne.
IC4-leverandøren Ansaldobreda var ikke konkurrencedygtig med sit tilbud på 50 nye tog til norske NSB, som glæder sig over at slippe for at bøvle mere med italienerne.
Passagererne sidder mere og mere klemt sammen i togene over Øresund, og der er heller ikke plads til flere godstog. Ifølge en ny rapport fra Trafikstyrelsen bliver Øresund en af de største udfordringer for jernbanen, men den kan løses ved at bygge en ny togtunnel til Sverige.
Finansministeren sætter sig selv for bordenden i et udvalg, som skal finde milliarder til at forbedre de danske veje og skinner. På sigtekornet er hurtigere tog og mindre trængsel i Hovedstadsområdet, på Vestfyn og i Østjylland.
Den svenske Riksdag stemmer til efterået om et forslag om højhastighedsbane mellem Stockholm og Helsingborg. Seks ud af syv partier siger i dag ja til projektet
Imens de svenske politikere diskuterer ægte højhastighedstog testes Regina 250, der allerede fra 2012 skal køre 250 km/h - vel at mærke på de eksisterende skinner
Danmark skal lægge skinner til højhastighedstog, der skal suse mellem Stockholm, København og Hamborg. Hvis ikke, falder hele projektet på gulvet, siger svenske trafikpolitikere.
Danskernes IC4 og IC3 tog taber både på fart og miljøvenlighed i forhold til et nyt svensk hurtigtog, der skal på skinner om tre år. Toget kører 250 kilometer i timen og udleder kun en ottendedel af den CO2 per passager, som IC4 udsender.
Overalt i Europa tvinger højhastighedstogene flyselskaberne til et neddrosle eller lukke deres indenrigsruter. I Danmark går udviklingen stik modsat.
Luftfartsselskaberne har stor succes på indenrigsruterne, viser nye tal. Tog udgør ingen trussel i Danmark
Fra TGV til AGV. Fjerde generation af de franske højhastighedstog er på vej med en tophastighed på 360 km/h. For første gang kan supertogene krydse grænser uafhængigt af nationale tekniske standarder
Jørgen Saxild var med til at bygge jernbaner i Istanbul og i Iran. Opgaver, der omfattede utraditionelt samarbejde med røvere og moralsk anløbne finansministerier.
DSB bekræfter nu, at en kortslutning i generatoren var skyld i, at lyntoget mod Jylland torsdag aften brød i brand. Hvordan det kunne ske, har DSB endnu ingen forklaring på.
250 passagerer måtte torsdag aften evakueres, da der udbrød brand i undervognen på et af DSB’s lyntog mellem Sjælland og Jylland. Meget tyder på, at det var generatoren, den var gal med, men DSB vil endnu ikke kommentere årsagen.
Fremover skal tog godkendes til alle lande i Europa på én gang. Ifølge EU-politikerne og Trafikstyrelsen vil det dæmme op for nye IC-4-fadæser, men ifølge DSB kan det vare mange år.
Selskabet bag de elektroniske tog- og busbilletter har hidtil brugt 313 millioner kroner på at udvikle det tre år forsinkede system, viser årsregnskabet. Det afslører også kontraktsummen med leverandøren, som lyder på ca. 375 millioner kroner.
Ifølge transportminister Carina Christensen kan IC4-toget slet ikke ruste, fordi det er bygget i aluminium. Hun finder derfor kritikken af forholdene på italiensk togfabrik forkert.
Elektroniske rejsekort af samme type, som dem der skal erstatte papirbilletter i tog og bus, kan kopieres, så rejserne bliver gratis. Det har hollandske forskere bevist ved at give studerende fribilletter til London Underground. Rejsekort A/S føler overbevist om, at sikkerheden er i orden, og vil se dokumentation.
DSB's salgsdirektør, Bjørn Wahlsten, stiller sig i spidsen for bus- og togselskabernes fælles Rejsekort, som er tre år forsinket. Den hidtidige direktør er røget ud.
EU's miljøagentur står bag et nyt værktøj på internettet, som skal gøre det let at beregne den mest miljøvenlige transportform, inden man smutter på ferie. Og nej: Det lykkedes ikke at finde en rute, der giver god samvittighed til fly-pendlere.
Efter fire måneder er det stadig ikke lykkedes DSB og Ansaldobreda at løse problemet med, at IC4-togene udstødningssystem højst holder 60.000 kilometer. Intet problem for godkendelsen af togene, siger DSB.
DSB har brugt enorme beløb på at kontrollere Ansaldobredas produktion af IC4-togene. Selv om det ikke har forhindret store forsinkelser, kan direktøren ikke se, hvad statsbanerne kunne have gjort anderledes.
Dårligt vedligeholdte signaler med forkerte linser og for lav lysstyrke gjorde, at en lokomotivfører på et S-tog ikke kunne undgå at køre op i et holdende tog på Lyngby Station, konkluderer Havarikommissionen i en skarp kritik af Banedanmark.
Trafikken i de store byer kravler langsomt nedad, muligvis presset af trængsel de store indfaldsveje, vurderer trafikmodelprofessor.
Den italienske togproducent er presset til at sprede produktionen af IC4 ud, hvis der skal være en chance for at leve op til DSB's ultimatum.
DSB har givet grønt lys for, at Ansaldobreda tester to sammenkoblede IC4-togsæt på en lukket bane i Tjekkiet. Det giver bedre mulighed for at afprøve ændringerne i softwaren inden godkendelsen i Danmark, forklarer DSB's direktør.
DSB har betalt 3,5 milliarder kroner for de 106 forsinkede IC4- og IC2-tog. Intet problem, fastslår direktør Søren Eriksen i et interview med Ingeniøren. Han kan med det samme få milliarderne tilbage fra den italienske producent, Ansaldobreda.
En svensk undersøgelse konkluderer, at der er store besparelser for samfundet ved at investere i to nye højhastighedslinjer. Men den ene linje skal gå gennem Danmark til Tyskland, og Danmark afviser at bruge milliarder på højhastighedstog.
Bygherreforeningen undrer sig over, at DSB har tilladt byggeriet af IC4-togene at blive mange år forsinket. Lær af skibsbranchen - det gør vi, lyder opfordringen.
Transportminister Carina Christensen henviser til DSB i sagen om IC4-togene, der står og ruster på italiensk fabrik.
DSB-boss Søren Eriksen forstår ikke, hvordan en professor kan vurdere kvaliteten af IC4-tog ud fra billeder fra fabrikken. Han erklærer sig glad for, at togene ikke er DSB's ejendom og vil ikke tage imod dem, før de er 100 procent i orden. Men han vil ikke tale med Ingeniøren om sagen.
DSB har ifølge trafikpolitikerne opfordret dem til at aflyse en tur til Ansaldobredas fabrik, hvor IC4-togene forfalder. Nu kræver de en ny redegørelse fra ministeren og overvejer at sætte fabrikinspektionen på sommerferiens program igen.
Karl Brian Nielsen fra Aalborg Universitet finder billeder af IC4-togene hos Ansaldobreda rystende. »Ingen fabrik med respekt for sig selv vil levere sådan noget klamp,« siger professoren og kritiserer DSB for at tillade sløseriet: »Hvis min vaskemaskine så sådan ud, ville jeg skifte den ud,« lyder hans dom.
Ingeniøren genudsender en 30 år gammel rapport fra DSB, der argumenterede for at indføre eltog i hele Danmark. Argumenterne går igen i dagens debat - tjek selv efter.
De forsinkede IC4-tog tvinger DSB til at undersøge, om de gamle diesellokomotiver ME skal kasseres og erstattes med nye, der kan trække de nye togvogne, som pendlerne på Sjælland sukker sådan efter.
DSB skrotter kontrakten om 23 IC2-regionaltog, hvis ultimatummet til Ansaldobreda om at levere IC4 i løbet af et år ikke bliver opfyldt.
Ansaldobredas topchef er trådt tilbage og har overladt posten til sin næstkommanderende.
Hverken Københavns Kommune eller brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik forstår, hvordan staten kan tillade DSB at køre diesellokomotiver med forældet motorteknologi ind i de samme områder, hvor lastbiler skal leve op til strenge miljøkrav.
Havde IC4 været en lastbil, var den aldrig kommet ud at køre. Dertil forurener toget for meget. Men reglerne gælder ikke for tog, og det er uklart, hvad DSB vil gøre for at nedsætte forureningen.
De 40 dobbeltdækker-togvogne, som DSB vil sætte ind som erstatning for de forsinkede IC4-tog på Sjælland, skal først bygges og kan tidligst sættes ind fra slutningen af næste år.
Hyldevare-tog vælter ud fra de europæiske fabrikker, og i Norge og Sverige bliver de sat ind to år efter kontrakten er skrevet under. Alligevel forsøger DSB at give indtryk af, at mange har store problemer med at indkøbe tog. Men det er ikke specielt kompliceret at købe tog herhjemme, fastslår jernbaneingeniør.
Hvis DSB tvinges til at opsige IC4-kontrakten, kan det blive en god forretning at hænge elledninger op langs flere af de danske skinner, vurderer trafikforskere.
DSB's bestyrelse og Transportministeriet er i fuld gang med at undersøge, hvilke tog Danmark skal købe, hvis ikke Ansaldobreda kan leve op til sine forpligtelser. Allerede 1. august skal det første IC4-tog være godkendt til at køre under Storebælt.
Statens Järnvägar har lige bestilt 20 eldrevne hurtigtog fra Bombardier, som skal leveres om to år. Det genvinder bremseenergi, hvilket nedbringer det samlede energiforbrug med 20 procent.
Arriva giver sine passagerer i Jylland mulighed for at surfe gratis på internet. De skal dele en almindelig mobil bredbåndslinje.
DSB får næppe problemer med at hæve kontrakten, hvis Ansaldobreda ikke leverer IC4-tog om et år, vurderer juridiske eksperter. Men det er langt mere tvivlsomt, om det også lykkes at skrabe nogle af de fire milliarder kroner hjem, som DSB allerede har betalt for IC2- og IC4-togene.
IC4 kører udmærket på de jyske skinner, så nu vil de radikale slække på godkendelsesproceduren, så toget også får lov til at køre i resten af landet.
Flere partier presser på for at skaffe milliarder af kroner til at elektrificere en større del af det danske jernbanenet, så vi kan købe standard-eltog i stedet for besværlige dieseltog som IC4. Trafikministeren er positiv stemt.
Den italienske togfabrik Ansaldobreda har fået forbud mod at udtale sig om de skandaleramte IC4-tog. Det oprører de danske trafikpolitikere, som også har grebet ministeren i at levere information, der var en måned gammel.
De fleste daglige pendlere på hovedstrækkene på det danske jernbanenet kommer ikke til at sidde i et IC4-tog om et år, selv om DSB har skruet bissen på over for togproducenten. De første togsæt er nemlig for små til myldretiden, og det er uvist, hvornår hovedparten af togene bliver leveret.
DSB’s administrerende direktør, Søren Eriksen, har ladet sig interviewe af sine egne spindoktorer. Jeg lader mig ikke presse af politikere, siger han blandt andet.
DSB’s spindoktorer har forsøgt sig med at udarbejde sin egen kronologi om IC4. Læs den her.
DSB kan ikke opsige aftalen om de regionale IC2-tog uden samtidig at fraskrive sig at købe IC4. Det kom frem på et møde med politikerne onsdag, hvor DSB lovede at stille Ansaldobreda et ultimatum.
Med usædvanligt kort varsel har DSB's direktør og bestyrelsesformand hasteindkaldt transportministeren og hele Folketingets trafikudvalg til et såkaldt orienteringsmøde om IC4- og IC2-togene.
Hovedstadsområdets busser havde syv millioner færre rejsende i fjor end året før, og udviklingen fortsætter for fuld styrke, viser nye tal.
Rettet: Dansk Folkeparti, SF og Socialdemokraterne har hverken tillid til DSB eller togleverandøren Ansaldobreda og kræver derfor ordren på IC4-klonen IC2 annulleret.
Jernbanen mellem København og Rødby kan forberedes til højhastighedstog, hvis Trafikstyrelsen opgraderer den til hastigheder på mellem 200 og 250 km/h, når skinnerne alligevel skal igennem en omfattende modernisering i de kommende år.
Geografien halter
Jernbanen mellem København og Rødby kan opgraderes til højhastighedstog, hvis hastigheder på mellem 200 og 250 km/h indarbejdes i de omfattende moderniseringer, som alligevel skal finde sted på linjen. Det viser en kapacitetsanalyse, foretaget af DTU-Transport
Trafikminister Carina Christensen afviser at fyre DSB's bestyrelse på grund af de forsinkede IC4-tog. Hun vil heller ikke love passagererne i de udtjente togvogne nyt materiel.
Transportminister Carina Christensen skal fyre DSB's bestyrelsesformand, hvis han ikke meget snart leverer en nøjagtig dato for, hvornår danske pendlere kan sætte sig til rette i IC4-toget, mener trafikpolitikere. De fik overhovedet ingen konkrete løfter på samråd onsdag.
Oppositionen kræver klar besked om sandsynligheden får, at de danske togpendlere får gavn af de stærkt forsinkede IC4-tog.
Det er en langt bedre forretning for samfundet at bygge en letbane end en S-bane mellem Lundtofte og Glostrup, viser analyse fra Dansk Kollektiv Trafik, som har benyttet Transportministeriets model.
Nu gider Folketingets trafikudvalg ikke høre mere vrøvl og dårlige undskyldninger for DSB’s forsinkede IC4-tog. De vil selv se fabrikken.
Den seneste analyse af, hvor mange passagerer et højhastighedstog til Tyskland kan tiltrække, er ti år gammel. Derfor er det kun et skud i tågen, når trafikministeren siger, at der ikke er marked for højhastighedsjernbanen, mener trafikprofessor.
Det er udokumenteret, når regeringen henviser til 'tvivlsomt markedsgrundlag' som argument for at skrinlægge ideen om en højhastighedsbane til Tyskland, for de seneste analyser er mere end ti år gamle
Entreprenøren nåede ikke at blive færdig med renoveringen af Kystbanen. Så nu erkender Banedanmark, at de ikke kan leve op til deres løfter, og at de rejsende mellem Helsingør og Hellerup atter må se frem til hastighedsnedsættelser og uregelmæssig kørsel.
Hvis Danmark investerer i nye skinner til højhastighedstog mellem København og Århus samt til Tyskland, bliver der plads på skinnerne til langt bedre service for de lokale pendlere.
De fem år forsinkede IC4-tog er en katastrofe, som DSB ikke har råd til. Softwaren er umulig, og toget bør foræres til et land, der ikke har brug for andet end de mekaniske funktioner.
Hvis Danmark skal kobles på det europæiske net af højhastighedsbaner, så skal politikerne allerede nu forberede det ved at vedtage en ny jernbane fra København til Ringsted over Køge, fastslår to trafikforskere. Trafikministeren mener, at højhastighedsbaner er for dyre.
Hvis Danmark skal kobles på det europæiske net af højhastighedsbaner, er politikerne nødt til at tage beslutningen nu, fastslår trafikeksperter
Hovedstaden har en unik chance for at blive koblet på det europæiske højhastighedsnet, når Femernbroen til Tyskland åbner i 2018. Højhastighedstog kan flytte millioner af passagerer fra fly til den mere i CO2-venlige togtransport. Ingeniørens ekspertpanel er klar med visionen for et helt nyt jernbanenet i Danmark
Rettet: Efter otte år på posten må DSB’s teknikchef vinke farvel til det fem år forsinkede togprojekt.
USA’s banegodsindustri rider på tidsånden: Stigende udgifter til brændstof får amerikanerne tilbage på sporet.
Værkstedsarbejderne i DSB har genoptaget arbejdet, fordi der er indledt nye lønforhandlinger. Derfor er der ikke længere udsigt til aflysninger af togdriften.
Kommer IC4-togene overhovedet ud at køre, spørger Socialdemokratiet, der nu kalder transportminister Carina Christensen i samråd. Partiet er træt af at vente en måned på svar om IC4-togene.
DSB's tog kan hverken få skiftet olie eller bremser, efter at mellem 500 og 600 medarbejdere på værkstederne har nedlagt arbejdet i protest mod lønningerne.
Citytunnelens tunneler er færdigborede, efter at den gigantiske boremaskine Katrin er brudt igennem den kalkrige undergrund i Malmø.
Trafikstyrelsen er utilfreds med Ansaldobredas dokumentation om IC4-toget. Derfor er den italienske producent jævnligt til møder i Danmark, og det varer fortsat længe, inden toget kan godkendes til kørsel mellem landsdelene.
Transportministeriet anbefaling af 25 meter lange og 60 tons tunge lastbiler risikerer at føre mere CO2 med sig. Lastvognene er nemlig sjældent fyldt op, og på sigt risikerer de at udkonkurrere miljørigtig banetransport, fastslår danske og tyske forskere.
25 meter lange lastvognstog er nøglen til at reducere CO2-udslippet i regeringens nye strategi for vejgodstrans. Men den holder ikke, for på længere sigt kan vejkæmperne udkonkurrere godstogene og føre til endnu mere trafik på vejen og dermed større CO2-udledning, påpeger analyse
Den nye vejgodsstrategi er en sejr for landets vognmænd og speditører, der fortsat vil blive substitueret på de danske veje. Samtidig styrker nye modulvogntog branchen til inter-nationale eventyr mod syd. Taber bliver de miljørigtige godsjernbaner, der har svært ved at komme i omdrejninger
Efter fire år med et faldende antal passagerer i den kollektive bustransport kræver regionerne en national plan, som giver bedre vilkår for busser, tog og cykler og gør det muligt at stille bilen på stationen på vej til arbejde.
Nordsvensk malmbane bliver verdens mest effektive jernbane. De op til 7.000 ton tunge tog skal trækkes af verdens stærkeste lokomotiver
Den planlagte magnetsvævebane mellem Münchens hovedbanegård og lufthavnen bliver alligevel ikke bygget. Ministerpræsident indrømmer anlægsomkostningerne var undervurderede.
DSB vil skære toppen af partikelforureningen fra de gamle dieseltog, indtil de forsinkede IC4-tog indtager skinnerne.
Regionsrådet i hovedstaden vil udbygge jernbanen med blandt andet en letbane langs ringmotorvejen og en ny S-togsstrækning under centrum for at tage trykket af de overbelastede veje. Private firmaer skal være med til at finansiere milliard-investeringerne.
Ikke engang 60.000 kilometer kan IC4-togene holde til at køre, før der går hul på udstødningen. DSB kræver ændringer af leverandøren, Ansaldobreda.
Manglen på arbejdskraft har påvirket Banedanmark til en karrierepolitik, hvor de ansattes behov tilgodeses.
DSB tager konsekvensen af lugtgenerne i IC4-togene og stopper kørslen med samtlige fire togsæt. Målinger tyder på, at lugten ikke er sundhedsskadelig, men Teknologisk Institut er ikke færdig med sine undersøgelser.
Transportminister Carina Christensen affejer tysk trafikrådgivningsfirmas kritik af beregningerne af trafikmængden over Femern-broen. Vores prognoser er meget forsigtige, og der kommer sandsynligvis langt flere biler, siger hun.
To ud af DSB's fire IC4-test-tog står stille og venter på en analyse af, om en meget grim lugt er sundhedsskadelig. Lugten stammer fra lapningen af udstødningen.
Det er nødvendigt at sætte uafhængige eksperter til regne prognoserne for trafikken over en bro over Femern Bælt igennem, mener trafikforskere fra DTU. De er ikke enige i alle konklusioner fra en skeptisk, tysk rapport.
Eftertragtet ingeniørviden sidder parkeret bag adskillige taxa-rat, men Banedanmark har antennerne ude efter folk og ser det ikke som nogen særlig udfordring at opgradere ingeniører med lang taxaerfaring.
S-togsulykken ved Lyngby kunne have været undgået, hvis lokomotivføreren hvis sikkerhedssystemet havde haft hastighedsovervågning, viser en ekstern konsulentundersøgelse.
Havarikommissionen er stadig ikke færdig med en rapport om en S-togs-ulykke ved Lyngby-station for tre år siden. Det tager tid at være grundig, siger kommissionen, men lokomotivførerne og politikerne vil ikke vente så længe.
Togproducenten Altsom har præsenteret efterfølgeren til det franske TGV-tog. Det nye tog kan køre 360 kilometer i timen, men bruger alligevel mindre energi end sin forgænger.
Det er utænkeligt at bruge penge på at gøre de danske jernbaner miljøvenlige med elektriske tog, når DSB står lige over for at tage IC4-togene i brug, mener transportminister Carina Christensen.
En defekt switch i det centrale computersystem for S-banen har tre gange på blot ti dage fået togene i hovedstadsområdet til at gå i stå. »Ikke godt nok,« fastslår Banedanmark, som har sendt leverandøren Siemens på overarbejde.
DSB og Banedanmark foreslår S-tog på strækningen Lyngby-Hundige via Glostrup. Udspillet er et alternativ til de moderne sporvogne langs Ring 3, som ellers har været planlagt i et årti.
Invester jeres penge i en bedre jernbane og indfør roadpricing, lyder et par af anbefalingerne fra den økonomiske samarbejdsorganisation OECD til Danmark i en ny rapport. Den giver dumpekarakter til de store dele af miljøpolitikken de seneste otte år.
Med en topfart på 320 km/t vil argentinerne komme markant hurtigere frem og tilbage mellem hovedstaden Buenos Aires og den vigtige industriby Córdoba. Rejsetiden barberes fra 14 timer ned til 3.
Transportministeriets model til beregning af forurening fra biler, tog, buser og fly er baseret på data fra 1990'erne. Det giver forældede resultater, og regeringen aner derfor ikke, hvor stor miljøgevinsten er ved at satse på jernbane frem for nye motorveje.
En 14-årig dreng sad bagerst i en sporvogn i den polske by Lodz og fjernstyrede sporskifterne med en tv-fjernbetjening, han selv havde ombygget. Den togbegejstrede dreng nåede at afspore fire sporvogne med ti tilskadekomne personer til følge, inden politiet tog fjernbetjeningen fra ham.
Medlemmerne af regeringens infrastrukturkommission har undladt at kigge på CO2-udslippet for deres anbefalinger. Det har ligget uden for kommissoriet. Mere og bedre infrastruktur er ikke lig med lavere udslip, lyder forklaringen.
DSB støtter for første gang en ny jernbane til højhastighedstog mellem København og Ringsted via Køge, som Infrastrukturkommissionen anbefaler. Også trafikministeren er positiv.
Det japanske jernbaneselskab Central Japan Railway vil bygge verdens første langdistancestrækning, 290 km, med magnettog, der skal svæve af sted med 500 km/t. Pris: 230 milliarder kroner.
Kraftige batterier på de nye sporvognes tage sørger for at Nice's historiske pladser ikke bliver skæmmet af køreledninger.
Passagerne må væbne sig med tålmodighed, hvis de vil bruge det nye, elektroniske rejsekort, for trafikselskaberne vil kun indføre det i små lokale dele af landet af gangen for at undgå kaos.
79 togsæt fra Dash-fabrikanten Bombardier skal på værksted for at få udskiftet de ledninger, som forbinder vognenes automatiske bremsesystemer. Fejlene har ført til store forsinkelser.
Oslos nye, miljøvenlige metrotog har det svært med at køre ned ad bakke. Fire gange i efteråret har togpassagerne set måbende til, mens metrotoget er strøget forbi deres station uden at kunne bremse.
DSB satser på, at de med længsel ventede IC4-tog efter nytår kommer til at køre mellem landsdelene.
Partikelforureningen fra dieseltoge skal begrænses med filtre, når DSB i løbet af foråret tester to systemer. Planen er at udskifte 100 toge, før en del afløses af IC4-togene.
Hamborgs erhvervsfolk drømmer stadig om højhastighedstog, og med Femern-broen bør der laves et spor mellem København og Hamborg. Rejsetiden kan minimeres til 1 time og 15 minutter. Turen fra Næstved til København kan gøres på 17 minutter.
Norge overvejer at flytte bilister og flypassagerer over i en ny højhastighedsbane. Men bruges de 60 milliarder kroner, som banen koster, i stedet på at bevare verdens skove, giver det over 100.000 gange mere miljø for pengene.
Folketingspolitikerne synes hverken, at det er vigtigt at bygge Kattegatbro eller højhastighedsbane mellem København og Århus. Derimod skal der meget hurtigt anlægges ekstra spor mellem København og Ringsted, viser Ingeniørens rundspørge.
En ny jernbane i Svendborg skal anlægges oven på et fredet middelalder-kloster, så arkæologerne senere kan grave klostret ud. Derfor har Banedanmark måttet eksperimentere med nye komprimeringsmetoder.
Jakob Axel Nielsen er klar til at se nærmere på, hvad det koster at rejse elmaster langs de 69 procent af de danske skinner, hvor der er i dag er nødt til at køre diesellokomotiver.
Færre trafikuheld, mindre luftforurening og slitage på vejene vil sammen med en besparelse på 66 milliarder kroner være gevinsten ved at øge den kollektive trafik frem mod 2030, viser analyse fra HTS.
Lokomotivføreren på et regionaltog, der havde gjort et kort holdt uden for Ringsted Station, fejltolkede søndag aften et grønt signal og kørte ud på et sporskifte, der var stillet til et andet tog. Sporskiftet afsporede styrvognen på alle aksler.
Den nuværende opposition er sammen med Dansk Folkeparti klar til at investere massivt i at elektrificere jernbanen for at gøre togdriften mere miljøvenlig.
Londons østlige og vestlige del skal bindes sammen i en 118,5 kilometer lang togforbindelse, hvoraf 41,5 kilometer vil køre under jorden. Byggeriet begynder i 2010 og koster 170 milliarder kroner.
Tilføjelse: Der er fem gange så mange dårlige jernbanebroer som vejbroer i Danmark. Også jernbanebroer har et enormt vedligeholdelsesefterslæb, men nu er der kommet penge på bordet.
Ideen om en magnetsvævebane mellem København og Århus er død. Derimod er der enorm interesse for en kattegatbro til et højhastighedstog, som kan forbindes til andre store byer i Jylland, viste en konference i Ingeniørhuset onsdag.
En Samsøforbindelse mellem Sjælland og Jylland giver kortere afstande, sparet tid for trafikken og nemmere forhold for brobygning, end en bro over Storebælt. Citat: Ingeniøren, 1955. I morgen kommer en Samsøforbindelse igen til diskussion.
Antallet af ulykker eller hændelser inden for tog- og flytrafik er steget, viser tal fra Haverikommissionen. For togene volder overkørslerne problemer. I lufttrafikken fremhæver kommissionen episoder, hvor fly forvildede sig ind på landingsbaner, som andre maskiner skulle bruge.
DSB risikerer flere forsinkelser, fordi de mangler et professionelt apparat, der over for Trafikstyrelsen kan dokumentere, at togene opfylder sikkerhedskravene, vurderer Mærsk Line.
Tyskland vil investere 14 milliarder kroner i 37 kilometer maglev-tog fra lufthavnen i München ind til byen. Toget skal gøre turen på 10 minutter og får en tophastighed på 450 km/t.
DSB’s plan for at køre tog på Kystbanen, over Øresund og i Sydsverige hænger ifølge Arriva slet ikke sammen. Alligevel trækker konkurrenten klagen over prestigeordren til DSB tilbage.
DSB's indkøb af grøn strøm nedsætter ikke CO2-udslippet det næste år. Det er nemlig fastsat én gang for alle af EU's kvotesystem
DSB vil med de samme nanomidler, der bliver solgt til bilruder, reducere brugen af kemikalier til at rense IC3-togenes frontruder.
Weekendens strømsvigt på S-togsnettet skyldtes, at kontrolscentrets nødstrømsanlæg brændte sammen. Anlægget var for dårligt afskærmet mod vand og støv, som bliver hvirvlet rundt, når de bygninger, der skal vige pladsen for et nyt rigsarkiv, rives ned.
Manglede spor og for korte vendespor giver flaskehalsproblemer, der spreder sig og påvirker alle Københavns S-tog, fremgår det af nyt katalog. Politikerne er forundrede den nye viden.
DSB fremlægger plan om et højhastighedstog på en ringbane med en kattegatbro, som binder de mest folkerige områder sammen. Rejsetiden fra København til Århus skal ned på en time.
Sommerens sporarbejder har betydet et drastisk fald i antallet af passagerer på Køge Bugt-banen. 14.000 passagere har forladt S-togene, og hver femte passager er stået af Kystbanen.
Kedelige erfaringer med asbest i togene sender nu DSB på jagt efter asbest i sine ejendomme.
Store omlægninger af veje, kloakker og elkabler er nødvendige for at kunne etablere en ny letbane i de snævre dale i Bergen.
Sammen Kinas største lokomotivfabrik, Zelc, bygger Siemens verdens kraftigste, serieproducerede lokomotiver.
Masser af veje, en bro eller to - dog ikke over Kattegat - og lidt jernbaner. Sådan lyder den asfaltbelagte ønskeseddel fra regeringens infrastrukturkommission. Vejskatter og it i trafikken er derimod ikke nævnt.
Nye fjerntog i Storbritannien bliver grønnere og kan transportere flere passagerer. Tre leverandører kæmper om ordren.
