Hej asger
Den nye aftale mellem Dong og Better place bliver udråbt til et kæmpe fremskridt for EL-bilismen i Danmark. Strømmen til de forventede 100.000 el-biler, skal komme fra vindmøller, og gerne om natten hvor der er overskud af EL. Øget brug af EL-biler skulle således give en væsentlig reduktion i CO2 udslippet.
Men holder den?
Idag eksporterer vi den overskydende elproduktion til andre lande der således kan reducere deres EL-produktion på traditionelle værker.
Hvis denne eksport ophører vil der alt andet lige skulle prodceres mere EL i vore nabolande på traditionelle værker.
Jeg har derfor svært ved at få øje på CO2 reduktionen.
En egentlig reduktion i CO2 udslip får vi vel kun hvis der samtidigt bliver etableret flere vindmøller?
Tager jeg fejl?
Du tager bestemt fejl!
Vindmøllestrøm som forekommer i vinterhalvåret omlægger kraftvarmeproduktion til ren kedelproduktion eller kulværker bypasser damp og el-produktionen nedlukkes.
Når kraftværker i nordtyskland ikke kan afsætte deres el-produktion omlægger de deres produktion mod mere kedelproduktion som ikke er hensigtsmæssig og som er stærk co2 fremmende.
I danmark produceres store varmeværker halvdelen af deres varme ved ren kedelproduktion. Flere og flere mindre varmeværker omlægger simpelthen til ren kedeldrift pga møllestrømmen og gasmotor står standby hele året.
Selv efter så meget kedelproduktion sker både i danmark og tyskland så er det et udtryk for at noget er fuldt og helt galt.
Netop el-biler og varmepumper kunne minimere denne eksport til gavn for varme og el produktion i tyskland og herunder kunne mere og mere varmeproduktion i danmark omlægges via varmepumper og møllestrøm så kedelafbrænding kan overflødiggøres. Netop herved er møllestrøm særdeles attraktiv
