Så er ITS verdenskongressen i Wien skudt i gang under temaet "Smarter on the way". Over fem dage deltager over 300 udstillere og 10000 deltagere fra mere end 90 lande. Kongressen der afholdes i Europa hvert tredje år, viser de nyeste ITS-produkter og tjenesteydelser. Og de første sessioner viser at det ikke et teknologien der er begrænsende for bedre anvendelse af Intelligente transportsystemer.
Siim Kallas, næstformand Europa-Kommissionen påpegede i åbningssessionen, at en effektiv, pålidelig og bæredygtigt transportsystem er kernen i Europas konkurrenceevne, og at intelligente transportsystemer er en væsentlig forudsætning for morgendagens integreret europæisk transportsystem.
Problemstillingerne blev tidligt tirsdag morgen konkretiseret af direktør Klaus Schierhackl fra ASFiNAG - den østrigske motorvejsforvalter: Teknologien er ikke begrænsende for udviklingen af ITS-systemerne- det er manglen på at kunne opstille klare Business Cases.
Og den gennemgående opfattelse var at anvendelsen af intelligente transportsystemer ikke mere er et spørgsmål om teknisk, men et spørgsmål om tværgående samarbejder.
Der findes i dag mange velfungerende systemer. Signalsystemer på vejene, sikkerhedssystemer i biler og app på mobiltelefonen. Men det er kendetegnende, at det i de fleste tilfælde er tale om systemer etableret af en enkel organisation eller firma.
Udviklingen at multimodale informationssystemer har ikke en enkel ejer. Og derfor har den enkelte deltager svært ved at definere din egen business case fordi den afhængig af andre leverandører. Der blev her peget på, at offentlige myndigheder her de eneste der kan have en interesse for multimodale informationssystemer for bedre udnyttelser af deres infrastruktur.
Så konklusionen var at de offentlige lokale myndigheder skal mere på banen, og der blev her specielt peget på byerne.
Og det var tankevækkende at undertegnede var det eneste deltager i morgensessionen, der var fra en offentlig myndighed........
Personlig synes jeg det er en lovende udvikling, der helt klart kræver standardisering og samarbejde både internt i EU og i DK for at virke optimalt.
Tilgengæld kan man jo altid frygte at inkompentance gør at det bare bliver besværligt at bruge vejnettet eller at ITS-infrastrukturen bliver solgt fra alá et TDC kobbernet osv. maridt som vi lever i nu.
Kommentarer (1)