Sputnik afsejler København kl. 22 med kurs mod Nexø. OPDATERES

Peter Madsen
19. jun 2012 kl. 20.10

Kære læsere,

Vi håber på, at det er blevet rutine og vil gå pænt. Sputnik starter her til aften på sin årlige forlægning til Space Port Nexø.

Afsejling her til aften med service tårn og A kran. Foto: Morten Bulskov.

Hun har aldrig været i bedre teknisk form eller haft en mere trænet besætning. Kristian E. Sørensen er som vanlig Chef Sputnik. Med sig har han Niels Johansen, der også er yactskipper, Steen Andersen, ligeledes yactskipper, og ubådsmatros Lili Badavi.

Teamet bag Sputnik opererer på en måde, jeg sætter stor pris på. Der er styr på redningsmidler, flåde, pyroteknik, radio, nat og dagsignaler, redningsveste og dragter. Der er styr på navigationen, både elektronisk og med opdaterede papirkort. Lige så underligt og specielt, fartøjet er, lige så traditionelt og regelret er det sømandskab, der fører hende sikkert over Østersøen.

På vej ned mod Drogden. Foto: Steen Andersen CS

Sputnik sejler lige som tilbageturen i år selvstændigt uden eskortefartøj.

Selv har jeg kun været på prøveture med hende.

Deres færd kan følges på to forskellige radiosystemer.

http://da.aprs.fi er et radioamatør-baseret system, som kan spore Sputnik.

http://marinetraffic.com/ais/

kan tilsvarende ved hjælp af Sputniks AIS A transponder.

Der kan være dele af rejsen, hvor de ikke kan findes. Det betyder dog ikke andet, end at de er uden for radiodækning.

20. juni, kl. 6:03

"Alt vel. Morgenkaffe og vagtskifte. Vandet fladt som en pandekage. Ca syd for Trelleborg. Meget lidt trafik. Både. Sejler næsten snorlige"

Bemærk aluminummasten i baggrunden. [b]Den bærer et magnetometer som bruges til at bestemme skudretningen. Vandflasken ændrer dens egensving frekvens, den gik i resonans med vinden...Foto: Steen Andersen / CS. [/b]

20. juni kl. 7:57

"Alt kører. Sejler nemt 5 kt. Slørskyer og let vind. Bølgehøjde 0.5 m. Vagthold niels og steen. Niels laver video. Pga Morten b. Aptering er det som et cruise i caribien og rigtig god læ for både sovende og vagthold"

Foto: Steen Andersen / CS.

20 juni. Kl. 11:07

Sputnikbesætningen er ved rigtigt godt mod. I nattens løb har fartøjet sat hastighedsrekord for selvsejlende affyrings rampers forlægninger fra Cph til Nexø.

20. juni. Kl. 13.20 melding fra Sputnik:

"Solen skinner. Havet er fladt. Skipperen snorker. Niels tjekker motor. Leonora er lige strøjet forbi med 40 kt. Lilly styrer. Vi skyder fortsat stødt 5 kt. Netop nu er Bornholm i syne. Man skal være meget skeptisk anlagt for ikke at synes det er fantastisk"

20. Juni. Kl 16:41 Melding fra Kristian E. Sørensen:

"Olielækage fra bagbord maskines krumptap pakdåse, går med nedsat forat og overvåger situationen"

-De vil umiddelbart godt komme frem sådan, men vi skal have et pakningssæt fra Granly diesel med over - og nogen skal gøres meget beskidte i et tragt maskinrum. Lad os håbe det ikke udvikler sig.

Video af lækagen:

http://s1120.photobucket.com/albums/l481/tychoS2/?action=view¤t=MOV_0117.mp4

20 juni. 19:57

"Vi er lige rundt om nordbornholm. Fantastisk aften. Der er lidt knas med en pakning, men det lader heldigvis ikke til at bekymre Lilly Eksternt billede"

Foto: Steen Andersen

20 juni, kl 22:23

"Det svirrer med rygter om mytteri på Sputnik blandt besætningen. Årsagen skulle angiveligt være at vi snart vil lægge til i Nexø og dermed gøre en ende på turen. Situation er pt uafklaret men deres udsendte følger situationen tæt"

Steen Andersen.  

Sputnik er nu ca. en time fra Nexø, og vi må sige turen har været meget vellykket. Ovenstående er sidste melding, så helt nedbrudte kan de vidst ikke være.

20 juni 23:45,

Sputnik ankommet Nexø på rekord tid.

SMARAGD-raketten bliver den første til at flyve fra Sputnik i år. Første mulighed for det er i vinduet 13.-15. juli. Raketten sendes over pr. fragtmand, - den er ikke farligt gods, - og tankes først op umiddelbart før opsendelsen. Den er pt. ved at skulle have finner og maling på her i HAB.

****SMARAGD er ikke uden inspiration fra NIKE AJAX og er ikke uden sexapeal. Den skal blive meget interessant at flyve. Man kan ane åbningen til det ene af to kameraer. Derudover er SMARAGD bestykket med radio downlink til HDTV, GPS, accelerometre og gyroskoper samt recovery-system bestående af faldskærm, selvoppustelig flyder og et meget kraftigt, grønt, fluorescerende farvestof.

Peter Madsen

Peter Madsens billede
Peter Madsen
er kunstingeniør og i færd med at bygge en rumraket sammen med en gruppe frivillige i organisationen Copenhagen Suborbitals. Bloggen her beskriver hvordan man bygger en bemandet rumraket.

Forsiden lige nu

Ny dansk verdensrekord ved Øko-ræs

Nu flyver de gensplejsede dræbermyg ud

Sådan finder toldernes nye kropsscanner narko på 10 sekunder

Fødevareteknologi er Danmarks ukendte vækstsucces

B&O scorer image-point på forandringsledelse

Her er rapporten om skole-forsøget med wifi-stråling og karse

Klonede menneskestamceller giver genvej til ny behandlingsmuligheder

Minister i strid med solcellebranche: Hvor dyr er solenergi?
Flere nyheder

Kommentarer (65)

Palle Madsen

Der har vist sneget sig en tyrkfjeld ind i ovenstående.
arpf.fi duer ikke - men aprs.fi giver gevinst.
Altså http://da.aprs.fi for den danske udgave.
Søg efter 2space-7

8-) Palle / CSS´er - og stolt af det.

  • 0
  • 0
Troels Jessen

God tur

Hvordan har I sikret jer mod de almindelige begrænsninger der efter sigende er i en GPS mht. højde og hastighed? Har I kunnet få en bekræftelse fra producenten, eller har I fået en GPS der med garanti ikke har de begrænsninger?

  • 0
  • 0
Niels Foldager

Man kan ikke sikre sig 100% mod disse begrænsninger; fabrikanternes svar er ikke altid pålidelige desangående; f.eks. ang. højde- OR hastighed- eller højde- AND hastighed-kriterier. Dertil kommer begrænsninger vedr. g og hvor hurtig den er til at genoptage evt. udfald i rapporteringen.

Det er ét af formålene med Smaragd-flyvningen.

.

  • 0
  • 0
Niels Foldager

Går Sputnik igennem kanalen ved Falsterbo ligesom sidste år?

Nej. De går uden om Falsterbo Rev.

  • 0
  • 0
Michael Eriksen

Sputnik sejler lige som tilbageturen i år selvstændigt uden eskortefartøj.

Så må vi håbe hun har diesel nok med i år :-)

  • 0
  • 0
Mogens Kjær

Bare tanken om, at nu starter misionerne for i år, giver næsten gåsehud.

Edit, øv den vill ikke vise min raket-smiley, fordi den starter med et < <

  • 0
  • 0
Michael Deichmann

Så er Sputnik nået ca halvejs og de har været afsted i 12 timer. Med den fart (5 knob/9 km/t) er de i NEXOE SPACE PORT ved 21 - 22 tiden iaften.

  • 0
  • 0
Niels Foldager

Så er Sputnik nået ca halvejs og de har været afsted i 12 timer. Med den fart (5 knob/9 km/t) er de i NEXOE SPACE PORT ved 21 - 22 tiden iaften.

Iflg. Google Earth er de allerede i Nexø!

55° 3' 45.55" N 15° 8' 10.93" E

  • 0
  • 0
Lasse Westy Bech

Hehe :-) Skulle vise min ældste hvor den var ved at sejle til, og hen GE op. Stor var begejstinging (hos mig :-) ved at den var med! :-)

  • 0
  • 0
Michael Deichmann

Så er det snart at Sputniks kaptajn skal til at forholde sig til hvordan han vil krydse trafikseperationen nord for Bornholm, for de er tæt på nu.

Og så er der åbenbart en eller anden polak der er blevet nysgerrig.....

  • 0
  • 0
Lars Tørnes Hansen Abonnent

Der ser ud til at de krydser sejlrenden nu.

De sejler næsten som efter en lige snor. :)

55°15.96' N 14°24.32' E
26.3 km Nordvest pejling 315° fra Rønne, Capital Region, Denmark
32.5 km Syd pejling 174° fra Simrishamn, Simrishamns Kommun, Skåne, Sweden

Edit: nå trafikseparereingen hedder det, ja jeg er nu nok ret meget landkrabbe :gg:

  • 0
  • 0
Anders M. Petersen

Så har Sputnik passeret trafiksepareringen og har lagt kursen nord om Bornholm. Er der ikke en CSS'er på Bornholm der kan nå at få et billede af Sputnik, når den passerer Hammerknuden? Lyset er perfekt og med et jævnt hav og lidt røde granitklipper i forgrunden kan det næppe blive bedre (før 13. juli!).

  • 0
  • 0
Michael Deichmann

Hov! Hvad var det for en mystisk manøvre? Har vi lige haft motorerne stoppet kortvarigt så Sputnik drev mod nordøst i nogle minutter?

Ja ja - vi holder øje med jer!

  • 0
  • 0
Lars Tørnes Hansen Abonnent

Hov! Hvad var det for en mystisk manøvre? Har vi lige haft motorerne stoppet kortvarigt så Sputnik drev mod nordøst i nogle minutter? Ja ja - vi holder øje med jer!

Sidste år løb de jo tør for brændstof.

Så mon ikke det bare er den lavpraktiske løsning a la stop motorer, og genopfyld med brændstof fra medbragte transportable brændstofdunke?

  • 0
  • 0
Michael Eriksen

Det er dog en afsindig trafik der er i farvandet mellem Sverige og Bornholm - og det meste hjemhørende skumle steder som Bermuda, Malta, Panama, Gibraltar. Og sjovt nok Holland. Der er nok også skattefrihed?

Håber at pakningen i det mindste holder til Allinge. Den med at tage det med ro er vist droppet igen, for Sputnik er tilbage på fem knop. Så må vi bare håbe det ikke betyder de skal i nødhavn straks.

  • 0
  • 0
Jens Krabbe

[quote]Hov! Hvad var det for en mystisk manøvre? Har vi lige haft motorerne stoppet kortvarigt så Sputnik drev mod nordøst i nogle minutter? Ja ja - vi holder øje med jer!

Sidste år løb de jo tør for brændstof.

Så mon ikke det bare er den lavpraktiske løsning a la stop motorer, og genopfyld med brændstof fra medbragte transportable brændstofdunke?[/quote]
Zoomer man ind på tracket 15:37z til 15:39z (17:37 dansk sommertid) ser man en lille fin krølle, som vi nok får en forklaring på senere :-)

  • 0
  • 0
Lasse Westy Bech

Hvor er det herligt det her. Og fuld åbenhed, man kan sidde her og passe sine ting, og alligevel være med. Tak! Og glæder mig til at høre hvem der faldt overbord :-)

  • 0
  • 0
Jens Krabbe

Så har Sputnik passeret trafiksepareringen og har lagt kursen nord om Bornholm. Er der ikke en CSS'er på Bornholm der kan nå at få et billede af Sputnik, når den passerer Hammerknuden? Lyset er perfekt og med et jævnt hav og lidt røde granitklipper i forgrunden kan det næppe blive bedre (før 13. juli!).

Så er det nu, der skal knipses :-)

  • 0
  • 0
Stig Larsen

Kan vi ikke finde et bedre akronym for Copenhagen Suborbitals end CS? NASA ligger ligesom bedre i munden end CS.

  • 0
  • 0
Bill Selmer Jensen

Nå så lige en video af lækagen, umiddelbart er det ikke en jeg ville ligge søvnløs om natten over - det er heldigvis langt mindre end hvad jeg havde forstillet mig.

Så det er fedt at de bare klør på – God vind derude! Space Port Nexøe right ahead

  • 0
  • 0
Peter Madsen Blogger

Ja, det er godt nok moderne tider. Her i bunkeren på Refshaleøen, kan vi se noget der er meget tæt på live video af et teknisk problem ude på Østersøen.

Derved kan vi vurdere det, og skaffe den pågældende pakning - blot ved at sende videoen til motor leverandøren.

Plus, det giver et meget præcist billede af den faktiske situation, som heller ikke giver mig sved på panden. Marine gutterne er bare så nærtagende, og vil gerne gøre deres job godt. Nogen fritidssejlere ville måske ikke opdage den slags for oliestanden blev kritisk. Men den her slags fritidssejlere patruljerer altså i deres maskinrum jævnligt og opdager derfor fejl før de gør noget ondt ved vores motorer

Alt andet lige har denne forlægning jo været en svir. Den der kan vente på det rigtige vejr, vinder hver gang.

Peter Madsen

  • 0
  • 0
Lasse Westy Bech

Den er mindre utæt end mig :-D

Edit: Og inden nogle bliver lige skægge nok, så mener jeg naturligvis transpiration. :-)

  • 0
  • 0
Michael Deichmann

Nej, den ville jeg heller ikke gøre andet end observere. Olie- og blodspild ser altid slemt ud,men sådan en liter olie eller blod ser begge voldsomt ud på en dørk :-)

Hold øje med oliestanden/olietrykket.

Hvor meget har de motorer været i drift siden sidste år? Hvis de har stået stille i længere tid kunne jeg godt forestille mig at pakdåserne ved krumtappen blev revet.

Med det vejr de har haft har det da været det rene cruise :-)

  • 0
  • 0
Nikolaj Ravn Hansen

Derudover er SMARAGD bestykket med radio downlink til HDTV, GPS, accelerometre og gyroskoper samt recovery-system bestående af faldskærm, selvoppustelig flyder og et meget kraftigt, grønt, fluorescerende farvestof.

Recovery af begge trin og payload? Hvad er dimensionerne egentlig på den færdige stack? Længde/diameter/vægt? Det kunne være lidt interessant at sætte "bæstet" i forhold til de andre "rekordholdere" derude - se http://www.hobbyspace.com/Rocketry/Advance...

Det er lidt svært at se på billedet, men er det kuglelejet der skal forhindre rotation af payload man ser som "adskillelsen" i toppen af 2. trin?

Nu hvor I valgte at udsætte TDS/LES har I så stadigvæk nok launch vinduer til rådighed til TDS/LES, 2 x Smaragd og 2 x Sapphire? Eller overvejer I evt dobbelt launch i et af diise vinduer?

  • 0
  • 0
Niels Foldager

Sidste år løb de jo tør for brændstof.

Det er ikke korrekt formuleret. De fik behov for at tanke i Snogebæk havn, men venlige mennesker sejlede i stedet ud med diesel til dem. De løb ikke tør.

  • 0
  • 0
Michael Eriksen

Nå, kl. bliver nok 23 inden de er i Nexø.

Det er vist meget optimistisk. Det bliver nærmere lige efter midnat.

  • 0
  • 0
Michael Deichmann

[quote]Nå, kl. bliver nok 23 inden de er i Nexø.

Det er vist meget optimistisk. Det bliver nærmere lige efter midnat.[/quote]Ja, det har du nok ret i. De er ud for Svanneke nu.

  • 0
  • 0
Peter Madsen Blogger

Vi er lidt kritiske på launch vinduer ja, men jeg vil tro at vi kan flyve mere en en over en tre dages seance - når vi kommer ind i det. Den første er helt sikkert den værste fordi vi skal lave noget som bare er meget svært ud på vandet.

Vi recover primært instrumentkapselen i toppen af SMARAGD. Med SAPPHIRE er det anderledes, der bjerges alt hvis overhovedet muligt aht. postflight studie.

Antirotations modulet er hele det forreste 1.2 meter af raketten, og den samlede stak er godt seks meter.

Første SMARAGD kører med næsten tomt ( bortset fra vandballast ) 2. trin og forventes ikke at flyve højt - omkring 8 km. Anden SMARAGD har fuld ladning og kan nå væsentlig større højde. Hvis man går op i rekorder har den første basis for en Danmarks rekord og den anden en Europa rekord, men det er ret uvigtigt for os. De store tal vi gerne vil en gang, kommer ikke fra de små raketter - men teknologierne gør.

Peter Madsen

  • 0
  • 0
Morten Christensen

Gad vide om Leopold Rosenfelt skal ud og sige velkommen til? Hun har da startet sin AIS op i Nexø

Kan det passe at det var hende der var så venlig at komme ud med diesel sidst? Synes bare jeg kan huske navnet.

Det er godt nok noget andet vejr end sidst må jeg sige.

Mvh
Morten Christensen

  • 0
  • 0
Nikolaj Ravn Hansen

Gad vide om Leopold Rosenfelt skal ud og sige velkommen til? Hun har da startet sin AIS op i Nexø

Jeg tvivler. MHV 903 Hjortø har også AIS tændt i Rønne Havn, men den skal vist heller ikke nogen steder.

  • 0
  • 0
Bill Selmer Jensen

Nu er der nogle gutter og en gutinde, der glæder sig til et varmt bad, et varmt måltid, en kold øl og en ordentlig seng!

Den ville jeg helt sikkert også være med på :)

  • 0
  • 0
Martin Eriksen

Hvis man på Marine traffic zomer ind på havnen i Nexø og skifter fra kort til satelitbillede, så ligger Sputnik der :-) Yderst på østre flak.

Og hvis man kigger på det samme sted i street-view dukker Nautilus op.

  • 0
  • 0
Dan von Donner

Peter: "De store tal vi gerne vil en gang, de kommer ikke fra de små raketter - men teknologierne gør."

Jeg forstår stadig ikke hvorfor CS ikke bygger en raket med 4 mindre motorer før i kaster jer ud i "Den store Booster". Den ville være billig, kunne bygges i HAB, kunne affyres fra Sputnik og ville give den nødvendig erfaring med konstruktion og styring af en raket med 4 motorer uden jeres budget bliver astronomisk :)

  • 0
  • 0
Peter Madsen Blogger

Det gør vi faktisk. I alle fald flyver en mindre i HEAT skala inden den store. Jeg er bare ikke nået til bloggen om den da vi lige skulle have denne blog om forlægningen.

Tegningen af den er faktisk i gang, og vi bruger en masse HEAT værktøjer og komponenter vi allerede har. Den bliver endda lidt bedre dokumenteret end vi plejer i CS. Lidt.

Den har ikke fire motorer men en ala TM65, bare modnet til flight. Styring med stråleror som SAPPHIRE.

Det er heller ikke utænkeligt at vi vælger en en motors løsning på den store, jeg skal bare have noget beroligende ved tanken om at bygge en TM260 - men det kan gøres. Tager man den, er det måske mindre
arbejde. Forslaget har været oppe her på sitet.

Der bare grænser for hvor mange blogs jeg må smide ud pr. uge, og historierne skal jo også lige klinge af. Vi skal passe på med at ramme mætningsgrænsen - ikk?

Men den kommer snart.

  • 0
  • 0
Lars Tørnes Hansen Abonnent

Peter: "De store tal vi gerne vil en gang, de kommer ikke fra de små raketter - men teknologierne gør." Jeg forstår stadig ikke hvorfor CS ikke bygger en raket med 4 mindre motorer før i kaster jer ud i "Den store Booster". Den ville være billig, kunne bygges i HAB, kunne affyres fra Sputnik og ville give den nødvendig erfaring med konstruktion og styring af en raket med 4 motorer uden jeres budget bliver astronomisk :)

Du mener altså af en nedskaleret version, for eksempel 1:5?
1:5 rumkapselen vil i så tilfælde være Ø 320 mm, ret klein :)

Man kunne vel egentlig godt nå lave et par tests af en sådan en skalamodel til fuld højde (100+ km) før man sikkert efterfølgende nok kører minimum 1 til 2 tests med dummyen i 1:1 modellen med en diameter på 1600 mm.

  • 0
  • 0
Lars Tørnes Hansen Abonnent

Personligt er jeg meget langt fra en eventuel mætningsgrænse. :-)

+1

Ditto her.
Jeg kan godt tage flere blog indlæg - mange flere. 2x antal blog indlæg er ikke et problem her

Bare klø på med blog indlægene, Peter - du har en formidabel god evne til at formidle din begejstring, motivation og viden for projektet. :)

  • 0
  • 0
Michael Eriksen

Det er heller ikke utænkeligt at vi vælger en en motors løsning på den store, jeg skal bare have noget beroligende ved tanken om at bygge en TM260 - men det kan gøres. Tager man den, er det måske mindre arbejde. Forslaget har været oppe her på sitet.

Når det i øvrigt passer ind i diskussionen ville jeg gerne høre om nogle overvejelser om flermotorsraketter vs. flertrins raketter. Umiddelbart kunne jeg godt se en fordel i en to-trinsraket, hvor de to trin er teknisk identiske bortset fra længden og dysens form. Så kunne et langt trin 1 lave rugbrødsarbejdet med en dyse tilpasset 1 atm, men blive smidt af ved fx 40.000 fod. Her smider man så dødvægten og et kortere trin 2 kan tage over med en dyse tilpasset langt lavere atm. tryk.

Teknikbaskere får vi ikke nok af!

  • 0
  • 0

Bidrag med din viden – log ind og deltag i debatten