Onsdag d. 27/6 tog vi endnu engang til Malmø Raceway (1/8-mile) med et lille håb om at sætte en ny rekord. Vi havde de nye Hyperion batterier i Silver Bullitt for første gang, men kun halvdelen af de 8 batteri-blokke, da vi går efter 96 V i den her del af sæsonen. Sammenlignet med for 6 uger siden, var batteriet nu 25 kg lettere, og vi vidste at de ville falde mindre i spænding under belastning, vi satte strømmen til 2 x 800 A. Den målte spænding var 99,6 volt ved teknisk inspektion.

Vi havde stadig race nummeret "2002", som vi fik sidste gang vi var der - desværre var det skrevet temmelig småt - race nr. bruges til at identificere de enkelte køretøjer fra hinanden. Første løb var 7,37 - vi havde aftalt at vi skulle lægge forsigtigt ud i første løb, men alligevel trak cyklen meget kraftigere end med de gamle batterier.

Verdensrekorden

Næste løb blev det bedste på aftenen med 6,980 sekunder og 146 km/h. Og cyklen trak bare stærkt, og jeg kunne mærke baghjulet lavede slalom bag mig - man kan se dette tydeligt på videoen - jeg vidste bare at det var en godt løb. På min tilbagekørsel kunne jeg på 200 meters afstand tydeligt se silhuetten af Glenn, der hoppede op og ned i begejstring. 60" tiden var 1,545!

På timeslippen for dette løb sås mit navn og race nr. "2002" tydeligt. Men banens officials havde ikke deres bedste aften. På det for rekorden afgørende back-up løb af rekord-tiden, der var på 7,019 sekunder, fungerede sensorerne på deres speed-trap ikke korrekt og viste kun 10 km/h over målstregen, hmm.

I vores begejstring havde vi ikke lagt mærke til dette (og det har heller ikke afgørende betydning, da ET tiden var korrekt), men for at gøre tingene endnu værre, havde banens starter/protokolfører, ikke kunnet se vores race nr., da vi ventede på startlinien - måske på grund af nummerets beskedne størrelse. I stedet havde vedkommende noteret "ELMC" som selvfølgelig betyder "elektrisk motorcykel". Nu har vi jo den eneste elektriske drag bike i Europa, så den er meget svært at tage fejl af, men alligevel ikke så smart, når det er til et verdensrekord forsøg.

Vi kørte yderligere to løb, men tiderne var 7,07 (og heller intet race nr. på denne timeslip) og til sidst blot 8,10 da den ene af de to controllere stoppede med at fungere efter 10 meter, så vi kun kørte med halv kraft (dette skyldes højst sandsynligt igen noget EMI-støj, men det er til at løse). Så efter 2½ time var der ikke mere tid tilbage til at køre, klokken var 21.31. Opladningstiden var mere end 20 minutter mellem kørslerne, som betød at vi kun havde kørt 5 gange i alt.

Godkendt!

Vi har tilsyneladende fået godkendt rekorden af NEDRA på trods af forvirringen med manglende navn og race nr. på den ene timeslip. Vi har for alle tilfældes skyld allerede kontaktet Malmø-banen, så de kan skrive en erklæring, der beviser at den anden timeslip tilhører Silver Bullitt. Heldigvis har vi videofilmet med GoPro fra wheeli-baren, der viser ET af begge kørsler over målstregen.

Vi spurgte i øvrigt et par race-kollegaer om det var ok med et 8 år gammelt bagdæk til dragracing, hvorefter flere gjorde korsets tegn og lavede himmelvendte øjne - så nu har vi bestilt et helt ny bagdæk og håber også at det giver lidt mere stabilitet og mindre slalom. - Og så er vi ved at få lavet et større, permanent race nr. (192), så der ikke sker lignende fejl på den front...

Vi regner med at køre nogle flere onsdage i løbet af august på Malmö Raceway og håber også på at tage til Mosten Raceday - Danmarks vildeste drag racing arrangement for motorcykler: http://www.mosten-mc.dk