Optakten til DHB (Danmarks Hurtigste Bil) blev hektisk og noget stressende. Vi nåede faktisk slet ikke at blive rigtig klar, så vi drog af sted fredag morgen d. 1. juni vel vidende at ikke alle ting var på plads og TC9eren ikke kørte optimalt. Der havde kun været tid til en kort køretur rundt om blokken og her havde det vist sig at controlleren satte ud ved hård acceleration. Paradoksalt nok er controlleren det eneste vi IKKE har rørt ved siden sidste sæson, hvor den ellers virkede fint. Det nye bagtøj med affjedring og bagaksler virkede umiddelbart fint, men planerne om 2-trins gearkasse var der SLET ikke tid til at konstruere og dette er udskudt til vinter (konstruktionen er dog forberedt til dette).
Vi havde 2 biler med - en til autotraileren med TC9eren og en lukket (venligt udlånt af MC Teknik Hyperpro v. Jan Krohn, 1000 tak) indeholdende Motornissens invalide-scooter (til et verdensrekord-forsøg) og vores elektriske ATV (4-hjuls motorcykel til at fjolle rundt på). Samme morgen som vi skulle køre, lavede Glenn det sidste på den ene batteripakke og planen var at lave det sidste på laderen derovre, så I kan nok se at det var presset. Da vi kom frem fredag eftermiddag, fortsatte vi med at gøre bilen endelig klar til om lørdagen.
I pitten med TC9eren og el-konverteret ATV
TC9eren kørte som første tur en meget skuffende tid på 17 sekunder og en sluthastighed på 158 km/h (der var her tale om 1/4-mile, altså 402 meter). Controlleren slog fra og til flere gange og Glenn kunne ikke give fuld gas før efter 200 meter. Igen problemer med EMI-støj, så vi lavede forskellige forsøg med afskærmning af kabler, og andet og prøvede så igen.
Andet run var lidt samme historie men bedre, denne gang kunne Glenn give fuld gas ved ca. 150 meter, men herefter trak den så også rigtigt godt. Motorstrømmen var konservativt sat til ca. 700 ampere, men alligevel trak TC9eren stærkt over stregen, og under nedbremsningen lugtede der fælt af brændte bremser i kabinen (vi har jo stadig tromler fra en VW Boble på foran, skiftes senere til skiver, endnu et vinterprojekt).
Til vores glædelige overraskelse blev hastigheden over stregen 171 km/h (tiden var 15 sek.). Til sammenligning kører en Tesla med fuld gas hele vejen over stregen med ca. 158 km/h og en tid på 12,xx sekunder. Vi vil mene, at hvis alt havde fungeret ift. controlleren, havde vi kørt 180 til 190 over stregen og tiden havde været under 12 sekunder. Og vi havde kun installeret 3/4 af batteriblokkene = 288 volt og slet ikke udnyttet strømstyrke-potentialet i de nye batterier fuldt ud.
På startlinien med TC9eren - her tror vi stadig på det
Under det andet (og desværre) sidste run havde vi filmet kul og kommutator for at se om der kom gnister og i så fald hvor mange. Vi kunne ikke se filmen før vi kom hjem og til vores ærgrelse kommer der MANGE gnister. Det er rigtigt skidt og vi ved ikke om motoren overhovedet kan holde til den slags misbrug, som vi udsætter den for. De motorer som de andre EV-dragracere kører med i USA (nye og fra Netgain) laver ikke gnister før omkring den 3 dobbelte effekt.
Til gengæld blev Motornissens invalide scooter en stor succes. I de første forsøg var opsætningen 72 Volt og blybatterier, som gav 128 km/h, men til sidst besluttede vi at låne 3 af vores gamle LiPo pakker (dem fra Silver Giant igen-igen), hvilket lettede køretøjet med 50 kg. Det sidste run endte med en udgangshastighed på 133 km/h, som er ny verdensrekord og som forhåbentlig bliver optaget i Guinness Rekordbog. Det skal her nævnes at den oprindelig rekord på 115 km/h var sat af en englænder med en invalide scooter, hvor man havde ombygget den fra EL til en 125 ccm BENZIN motor.
Motornissen med pokal og hvad sig dertil hører...
Oven i købet blev Motornissen og hans super-scooter kåret til "best-in-show" og han fik en kæmpe pokal med hjem - se videoen her:
Efter hjemkomsten prøvede vi lige nogle flere ting for at finde fejlen på controlleren til TC9eren og BUM, så brændte den af, surt show. Så nu kører TC9eren slet ikke lige foreløbig og planen er nu at vi bruger de IGBT-moduler vi har fået sponseret af Danfoss Silicon Power (www.danfoss.com/BusinessAreas/Silicon%2BPower/) i en helt ny controller, der formodentlig bliver verdens kraftigste.
Planen er også at vi eksperimenterer yderligere med at finde den optimale indstilling af kullene i motoren, for at se om vi kan få gnisterne til at forsvinde. Uheldigvis er der ingen i verden der har denne viden (og hvis de har, vil de ikke dele den med os eftersom vi er konkurrenter), så den eneste mulighed er at prøve sig frem. I yderste konsekvens kan vi være tvunget til at finde andre og mere egnede motorer (dvs. nye fra f.eks. Netgain) men det vil nok kræve lidt hjælp fra vores sponsorer... Og vi vil gøre vores yderste for at få controlleren klar, så vi kan få TC9eren med til de kommende Streetrace arrangementer i Greve (www.dragracing.dk).
...at vi har Silver Bullitt og planen er at vi skal køre med den én af de kommende onsdage på Malmø banen, måske her d. 27/6 (kræver tørt vejr), hvor vi skal afprøve de nye batteripakker og se om vi kan få controllerne her til at fungere optimalt. Dette vil forhåbentlig bringe os nærmere en rekord...
God sommer til alle og tak til alle jer der følger og støtter os!
Kommentarer (3)