Husk nu på at lovkravene for cykler i Danmark gør det særdeles svært at få lov til at cykle med den slags lys som du omtaler. Jeg kiggede for et års tid siden på noget, som jeg fandt ekstremt smart: Cykellys med blink. (Se dem på http://www.coolstuff.dk/Cykelbelysning-med...)

Da jeg ikke kunne finde noget i lovgivningen om blinklys til cykler (udover til meget brede cykler) spurgte jeg hos politiet om det var tilladt, med en reference til linket. Resultat:

"NB: Desværre har Trafikstyrelsen nogle regler, der betyder at de officielt kun må anvendes på 3- eller 4-hjulede cykler, hvis tegngivning ikke er tydelig grundet konstruktionen af cyklen. Vi anbefaler derfor kun at bruge dem på privat grund", samt en mail fra politiet med ca. samme ordlyd.

Efterfølgende har jeg spurgt Trafikministeren (både den gamle fra VK-regeringen og den nye fra ABF-regeringen) om det kunne blive en mulighed, inkl. argumenter for og imod. Det var åbenbart ikke en god (nok) idé.

Jeg har dog et forslag, som jeg selv har tumlet med selv: Bremselys på cyklen. Hvis det er tilladt (og det tror jeg ikke det er), så kunne det helt sikkert være noget, som jeg ville have på min cykel.

... jeg satte det i hvert fald på min egen cykel da jeg var teenager, efter en artikel i et hobbyblad. Et batteri og et stykke ledning med afisoleret ende sat på bremsekloen.

Jean Michel jerare Kunne Have lavet et lysshow der stikker det der med flere Nefalygter.

Jamen hvis knallerter på cykelstien skal have det, hvorfor må cykler så ikke have det? For jeg må da indrømme, at jeg ofte har været ved at køre ind i folk, der pludselig bremser pga. en telefon der ringer e.lign.

Jamen hvis knallerter på cykelstien skal have det, hvorfor må cykler så ikke have det? For jeg må da indrømme, at jeg ofte har været ved at køre ind i folk, der pludselig bremser pga. en telefon der ringer e.lign.

Jeg kan heller ikke se problemet med bremselys på cykler. Kun fordele.
Blinklys går jeg også ind for. Det kunne få bil trafikken afviklet hurtigere.
oplever tit at (lidt for forsigtige) højre svingende bilister, venter indtil jeg er nået frem til krydset og drejer til højre før de selv tør dreje til højre.
Jeg bruger min højre hånd/arm til at styre, bremse og skifte gear med, så den kan ikke hænge og flagre i luften i for lang tid.
Kunne også med fordel bruges ved overhalinger på cykelstien. Skal bare være en type der selv afbryder efter 10 sekunder.

Jeg køre meget racer cykel og det er også om vinteren hvor det jo er fuldstændigt mørk på landevejene men formen skal jo holdes vedlige og har derfor monteret hvide LED strip på min for gaffel og på hele min bagskærm er monteret en rød LED strip på ca 1 meter (det kan ses på lang afstand)
Sådan et opsæt kørte jeg med hele sidste år uden at blive stoppet af politiet selvom de var ved at dreje hoved af led når de så mit lys.
Har dog i år tilføjet bremselys på begge bagstivere på cyklen som aktiveres ved en microswitch på bagbremsen. Er endnu ikke blevet stoppet og tager gerne bøden for at have for meget lys på hvis sådan en findes, vil jo helst ikke køres ned.
Og lyset bliver også skam rost af cyklister på de københavnske cykelstier der syntes det er fedt at de kan se når der bremses. Spørgsmålet kommer da også i ny og næ hvor sådanne lys kan købes:-)

Da jeg ikke kunne finde noget i lovgivningen om blinklys til cykler (udover til meget brede cykler) spurgte jeg hos politiet om det var tilladt, med en reference til linket.

I almindelighed, er blinklys ikke tilladt på cykler. Men, hvis frekvensen er større end 25 Hz, kan måske diskuteres, om lyset kan betragtes som blinklys, da det ikke opfattes af øjet.

Til gengæld, er korrekt, at det ses fra siden, når køretøjet kører. Forfra, og bagfra, vil blinkende normalt ikke ses tydeligt, da deres position i forhold til øjet, stort set er uændret.

Hvis lysdioderne ikke er lovlige på cyklen, er så vidt jeg ved ingen lovhindring for, at de kan bruges på cykeltøjet.

Blinkende lys, på motorcykeltøj:
http://enlighted.com/pages/elmoto.shtml

LED tøj, til cykelister:
http://www.ledwear.co.uk

Måske kan sættes noget elektronik på lysdioderne til cykeltøjet, for at spare på energiforbruget, og samtidigt opnå sjove effekter, f.eks. figurer, ved bevægelse.

Er endnu ikke blevet stoppet og tager gerne bøden for at have for meget lys på hvis sådan en findes, vil jo helst ikke køres ned.

Jeg tror det er et af de tilfælde hvor lidt civil ulydighed kan være på sin plads :)

...og så tror jeg også de fleste betjente ville have svært ved at få sig selv til at udskrive bøden.

I almindelighed, er blinklys ikke tilladt på cykler. Men, hvis frekvensen er større end 25 Hz, kan måske diskuteres, om lyset kan betragtes som blinklys, da det ikke opfattes af øjet.

Blinklys er ikke det samme som blinkende lys. Blinklys er ment som de gule lys der blinker med en frekvens mellem 60 og 120 blink pr. minut på f.eks. biler.

[quote]I almindelighed, er blinklys ikke tilladt på cykler. Men, hvis frekvensen er større end 25 Hz, kan måske diskuteres, om lyset kan betragtes som blinklys, da det ikke opfattes af øjet.

Blinklys er ikke det samme som blinkende lys. Blinklys er ment som de gule lys der blinker med en frekvens mellem 60 og 120 blink pr. minut på f.eks. biler.[/quote]

Lys på cykler skal være godkendt. Så der er ikke rigtigt mulighed for at eksperimentere, selv hvis det ikke blinker. Men, jeg mener ikke, at det gælder lys på tøjet, eller rygsæk.

Blinkende lys på cykler er ikke nyt. De gamle dynamo lygter, blev forsynet med AC fra dynamoen, og blinkede således. Så det er helt klart lovligt. Mange knallerter, er også godkendte, med forlys der er AC drevet, og forsynes direkte fra generatoren. Dette blinker faktisk lidt, men der er også et DC niveau, på grund af glødetrådens træghed. Sætter du en fotocelle på, kan du meget nemt detektere at lyset blinker.

Lys på cykler skal være godkendt.

Jeg er bange for at du ikke læser hvad jeg skriver, så jeg vil prøve at stille det meget simpelt op:

• Jeg synes at blinklys, til indikation af at man afviger fra vejens forløb, på en cykel ville være en god idé.
• Trafikstyrelsen mener ikke det er en god idé, og det er derfor forbudt.
• Når jeg skriver blinklys mener jeg de gule lys som sidder seks steder på en almindelig bil:
  ** To foran
  ** To på siden (oftest forrest på bilen)
  ** To bagpå

Med andre ord: Vi snakker forbi hinanden.

Du kan fint montere blinklys på tøjet:
http://www.instructables.com/id/turn-signa...

Men, du må ikke montere det på cyklen.

En del el-cykler, har monteret blink-lys, og må ikke forhandles i Danmark. Blinklys, og horn/beep er ulovlig.

@Jens Madsen

Lys på cykler skal være godkendt. Så der er ikke rigtigt mulighed for at eksperimentere, selv hvis det ikke blinker.

Jeg mener ikke der er krav om at cykellygter skal være godkendt. Der er vistnok et krav om at cykellygter, der sælges i DK, skal være CE godkendte. Men det er noget andet og udelukker ikke kreative tiltag.
Lygterne skal selvfølgelig overholde kravene i bekendtgørelsen. De må f.eks. godt blinke når blot frekvensen er minimum 2 Hz.

Blinklys (brugt som afvisere) er en anden historie.

Jeg har et par rimelig kraftige lommelygter, mindst lige så kraftige som lovlige cykellygter. Med lygterne købte jeg cykelstyrholdere, så lygterne nemt kunne klipses på.
Er sådanne lygter ikke lovlige?

Forresten - hvordan tjekker man at batterierne kan holde strøm i fem timer, Skal skeptiske Bent betjent og jeg stå der og vente på at lyset ebber ud?

@Hans Jørgen Nielsen

Der er ikke noget krav om at den lygte, du konkret monterer, skal have en batterilevetid på min. 5 timer. Så det er Bent Betjent uvedkommende. Lygten kan ha' en batterilevetid på en halv time, når blot den lyser som den skal når den skal.
Kravet om de 5 timer gælder de cykellygter, der markedsføres og sælges i Danmark. En forbrugerbeskyttelse om du vil.

Hvad angår dine lommelygter er der vel to ting, der i forhold til reglerne og sikkerheden kan give problemer:
- Lyser lygten også til siderne som krævet ?
- Blænder lygten når den samtidig oplyser vejen et rimeligt stykke frem ?

Det sidste er efter min opfattelse et stigende problem. Desværre sætter nogen cyklister en ære i at blænde andre trafikanter uhæmmet. Selvom målgruppen (så at sige) er de slemme bilister, så er det medcyklisterne, som lider mest under denne umodne trafikkultur.
Et eksempel fra ing.dk her: http://ing.dk/artikel/126517-nu-bliver-det...

Moderne lygter med power-LEDs på 1W+ kan blænde lige så meget som en bils fjernlys, når lyskeglen ikke er passende afgrænset opadtil. Møder man som cyklist en sådan lyskaster på en mørk vej er man fuldstændig blændet. Det er ganske generende ikke at vide hvor vejen slutter og grøften begynder.

Bekendtgørelsen kan læses her:
https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710...

Baglygte på cykel og påhængs- eller sidevogn hertil kan afgive blinkende lys. Blinkfrekvensen skal være mindst 200 blink pr. minut. (3,3 Hz)

Batteribyen har cykellygter, der kan lyse kraftigere end billygter - så disse er åbentbart lovlige at sælge. Bekendtgørelsen, angiver hellerikke max. for lysstyrke.

Selvom muligheden for blinkende lys på forlygte, ikke er nævnt i loven, så tror jeg ikke, at det er et problem ved højere frekvens, da det er tilladt at anvende vekselspænding, f.eks cykeldynamo. Lysfrekvensen skal sandsynligvis være over 25 Hz, for at det kan anses som en konstant lysende pære. De fleste kina-knallerter og scootere, bruger også AC til forlyset.

Hvis man nu læser seneste ændring til forskriften BEK nr 114 af 31/01/2012 i stedet for 'kun' at læse BEK nr 316 af 20/05/1999
https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710...
står der:

§ 6 Stk. 6. Forlygte, der afgiver hvidt lys, og baglygte på cykel og påhængs- eller sidevogn hertil kan afgive blinkende lys. Blinkfrekvensen skal være mindst 120 blink pr. minut.