NEDRA - National Electric Drag Racing Association

Uden NEDRA (www.nedra.com) var vi nok aldrig gået i gang - det var her vi fandt ud af at der overhovedet var noget der hed elektrisk drag racing og her vi fandt den første rekord vi kunne prøve at slå. NEDRA blev stiftet af nogle græsrødder i 1997 og man besluttede sig for at registrere rekorder for ¼- og 1/8-mile indenfor elektrisk drevet dragracing. For at gøre det retfærdigt og tilgængeligt for alle, blev rekorderne inddelt efter køretøjsklasser og voltdivisioner.

Køretøjsklasserne er inddelt efter type - f.eks. er en Tesla Roadster i klassen SP "Street Production" ikke i samme klasse som f.eks. vores TC9 Hornet, der er i klassen XS "Extreme Street". Hver klasse er inddelt i voltdivisioner, der springer 24 Volt ad gangen, hvor J = 0-24 V, I = 25-48 V osv. Den højeste klasse hedder A3 og er for køretøjer over 350 V. Man har principielt set samme system indenfor ICE (Internal Combustion Engine) drag racing, men her er klasserne typisk inddelt efter eksempelvis type af brændstof og dimensioner såsom akselafstand.

Indenfor NEDRA er der naturligvis mest prestige i de hurtigste køretøjer. Indenfor motorcyklerne er det således klassen DMC "Drag Motorcycle", hvor der er tale om maskiner udelukkende bygget til drag racing (altså IKKE til gadekørsel). Det er i denne klasse, at vi har de to verdensrekorder med Silver Giant I og II (24 og 48 V) ligesom Silver Bullitt også hører til her, men i højere voltklasser. Vi påregner at starte med 96 V, men vi bestemmer i princippet selv hvor langt op vi vil gå. 192 V og 2400 A vil eksempelvis give omkring 300 HK på baghjulet - Silver Giant II havde 50 HK til sammenligning.

Indenfor bilerne er der flere kandidater, men indenfor klasserne Pro Street Conversion, Modified Conversion og Extreme Street findes bilerne med de hurtigste tider og dermed også mest prestige. Med TC9 Hornet tog vi en "ledig" rekord sidste år i klassen XS/B, som er 193-240 V, men det var mest fordi vi kunne og ikke havde batterierne/bagtøjet til noget der var vildere - vi satser på at ændre dette snarest.

Glenn efter den første rekord til TC9 Hornet

I øvrigt er der 500 km til den nærmeste permanente - og dermed rekord egnede - ¼-mile bane (Mantorp), så derfor bygger og gearer vi alle vores køretøjer til udelukkende at gå efter 1/8-mile rekorderne, som vi kan sætte på Malmö Raceway (www.srif.se). Det betyder også at udgangshastighederne heller ikke bliver lige så voldsomme som på en ¼-mile. De hurtigste ICE-dragstere er nu også gået over til 1000 fod (= ca. 330 m) efter den meget kendte kører Scott Kalitta i 2008 døde i en tragisk højhastighedsulykke - man er efterhånden også nået op på langt over 500 km/h i udgangshastighed.

Omvendt vil vi have en lavere gearing og dermed forholdsmæssig kraftigere acceleration i start øjeblikket, da vi "kun" skal køre 201 meter ift. de køretøjer der skal køre 402 meter og som gearer højere for at have en højere tophastighed. Desuden er starten og de første meter i et dragrace altid farlige uanset om distancen er 1/8- eller ¼-mile.

Men hvorfor nu det der "National" hvis der er tale om verdensrekorder?

Amerikanerne har det (desværre) med at blande begrebet "national" sammen med "verden". Når der afholdes finalen Super Bowl i amerikansk fodbold (NFL = National Football Association), kalder de det samtidig for verdensmesterskabet. Det samme gør sig gældende indenfor ishockey, basketball m.fl. for der er INGEN tvivl om at disse hold ER de bedste i verden. Man ANSER således disse Nationale vindere for at være de bedste i verden.

Det samme gælder for drag racing, hvor de hurtigste kørere indenfor NHRA (National Hot Rod Association) også anses for at være de hurtigste i verden og de rekorder, der findes indenfor NHRA, er reelle verdensrekorder.

Jeg er medlem af NEDRAs bestyrelse (med titel af Regional Director Scandinavia) og arbejder bl.a. for at NEDRA får en endnu mere international profil - f.eks. så vi meget gerne at NEDRA erstattede "National" med "World" og blev til WEDRA. Samtidig arbejder jeg på at udbrede elektrisk drag racing og få andre til at blive aktive - det bliver spændende at se hvornår det næste danske eller nordiske team ser dagens lys. Det ville i øvrigt være et oplagt projekt for et teknisk gymnasium eller universitet - der er allerede oprettet en klasse specielt for *High School *verdensrekorder.

Besøg fra USA

Onsdag d. 29. februar kom NEDRAs vice-præsident Roderick Wilde på besøg. Han er én af grundlæggerne af NEDRA og har selv stået for nogle af de allerførste rekorder. Han er selvstændig og har et firma i USA, der udelukkende står for salg af reservedele til vintage golf carts (www.vintagegolfcartparts.com) - utrolig historie, men allerede i 50erne begyndte man at fremstille golfvogne og nogle af disse er blevet samlerobjekter og noget man bliver ved med at holde kørende, som var det veteranbiler. Roderick mener selv han er den største kapacitet i verden indenfor dette (noget specielle) felt. Han har planer om at åbne et museum snart - USA er så sandelig mulighedernes land...

Roderick Wilde har det seneste år arbejdet koncentreret for at få NEDRA optaget hos de førende drag racing organisationer, som er IHRA (International Hot Rod Association) og senest NHRA (National Hot Rod Association), hvor NEDRA nu er optaget som ASO (Approved Alternative Sanction Organization). Det betyder bl.a. at NHRA har godkendt NEDRAs regelbog omkring sikkerhed og reglement og at NEDRAs troværdighed ift. rekorder, mesterskaber m.v. er yderligere styrket. I Europa har han kontakt med Speedgroup (www.speedgroup.eu) der står for afholdelse af de europæiske mesterskaber i dragracing under FIA.

Roderick Wilde i TC9eren

Vi tog Roderick med ud og spise frokost, hvor vi fik en "sandwich" = cafe-typen hvor alt nærmest ligner en stor rucola salat m. ost og skinke, alt hænger udenfor, også brødet. Han var meget overrasket og kunne slet ikke få det til at være en sandwich. Senere fik han en tur på vores egen el-golf trike, som han (naturligvis) var meget begejstret for og senere også en tur i TC9eren med Glenn. Han lovede at komme tilbage til sommer, ham og hans kone var i det hele taget meget begejstrede for København.

Hvem er de vildeste el-dragracere lige nu?

Navnet "Killacycle" var i mange år synonymt med elektrisk drag racings konge. I over 10 år var denne motorcykel det hurtigste el-køretøj på ¼-mile overhovedet, først på blybatterier og senere på 123-Battery Systems litium-celler.

The Rocket, jordens hurtigste el-køretøj lige nu.

Men forrige år kom "The Rocket" til verden - bl.a. vist over to afsnit i OCC (Orange County Choppers) på Discovery, hvor én af de dygtigste drag MC-kørere i USA, Larry McBride, satte den nuværende rekord på 7.246 sek. med en udgangshastighed på knap 300 km/h, 355 volt og 4000 A (tror vi nok).

Senest er der kommet endnu en hurtig motorcykel til i form af "Predator", som allerede har kørt under 8 sek. på ¼-milen. Killacycle og Predator er allerede arvefjender (ejerne kan IKKE lide hinanden) og har skiftevis haft rekorden i DMC/A2 (op til 350 V) - lige nu er Predator hurtigst, men det bliver spændende at se om Killacycle kan slå igen.

En duel for nylig, Tucson, april 2012

Vores egen Silver Bullitt er som nævnt bygget for at være hurtig på 1/8-mile og forhåbentlig tage/sætte nogle rekorder i området 96-192 V. Vores første delmål er at komme under 7 sek. og dermed slå den nuværende 96 volt rekord på 7,169 sek., der er fra 2008 - en tid på 7 sekunder på 1/8-mile svarer til en 0-100 km/h tid på ca. 2,8 sek.

Opbygningen og dimensionerne på Silver Bullitt minder en del om Killacycle og vi har faktisk stort set identiske motorer. Til gengæld har vi Hyperion celler, der er af samme type, som cellerne i The Rocket og Predator (Flight Power).

Indenfor bilerne er det køretøjerne "White Zombie" og "Black Current III", der p.t. er hurtigst og der er kun en enkelt decideret el-dragster "Current Eliminator" (dvs. typen med laaang akselafstand). White Zombie er en Datsun fra 1972, som stadig er gade-lovlig og har tiden 10.258 sek. Sidste år kom så den anden ikke-amerikanske rekord-sætter i form af Black Current III fra England, der ser ud som en traditionel Bobbel, men er opbygget med fuld rørramme og 9" Ford bagaksel = som en rigtig dragster. Lige nu er Black Current III hurtigst på ¼-mile med tiden 9,64 sek.

Black Current III på Santa Pod banen, England

Med TC9eren regner vi med at kunne tage de to eksisterende rekorder på 1/8-mile i XS-klassen i voltdivisionerne A2 og A på hhv. 8,053 og 7,629 sek.

Men som amerikanerne siger: "The truth is in the time slips" eller "When the flag drops, the bullshit stops", så nu må vi se, hvad vi selv kan bringe det til...