Det ser ud til der er tre måder at bygge elbiler på:

1. Starte fra bunden og bygge den til lavest mulige pris. Hermed får man de selvkørende læskure, som jævnligt gøres grin med her på siden, og prisen ender alligevel på den forkerte side af noget der er værd at tale om. I de fleste (alle?) tilfælde ender denne type biler som fiaskoer med få hundrede eksemplarer solgt. Det kan aldrig blive til andet end små eksperimenter.

2. Få en velkendt fabrikant, som Opel, Renault eller Nissan til at bygge en elbil ud fra deres designerfaringer. Det ser ind til videre ud til, man kan få en bil, som man i det mindste ikke griner ad. Langt bedre end punkt 1.

3. Ignorere prisen og bygge en lækker elbil, der giver en god køreoplevelse. Tesla er de eneste der bygger bilerne på denne måde og lader teknologien bestemme, hvornår det er muligt at bygge en billigere elbil. I det lange løb er 2 og 3 de mest holdbare, og 3 vil sikkert give den bedste elbil i sidste ende. Tesla'erne formår indtil videre også ca. den dobbelte rækkevidde af 2'ere, og har den bedste motorydelse.

MyCar er en solid 1'er.

Men ikke at det gør det hverken bedre eller mere miljørigtigt... Det er stadig en bil uden for de flestes økonomiske rækkevidde

http://www.rimac-automobili.com/

Bornholm er smart valgt, da øen ikke er større end at man kan komme frem og tilbage indenfor rækkevidden.
Til gengæld tror jeg ikke mange bornholmere hopper på den med den pris.
Brændselsbesparelsen kan ikke betale merprisen før efter 100.000km eller mere.

Der er desværre altid klippet en hæl eller en tå et sted (hvis ikke max prisen er fri). I dette tilfælde ligner det max. hastigheden. Ville helst kunne køre på motorvej - dvs 110 km/hr, og så er prisen for høj for en 2 pers bil.

"...to -personers elbil Renault Twizy er med andre ord helt sin egen og sprudler af køreglæde. Så hvis el-biler er noget fanden har skabt, så var han i rigtig godt humør, da han skabte Twizy..."
http://www.mynewsdesk.com/dk/pressroom/ren...

Se også
http://danmark.betterplace.com/baggrunden/...

Har kraftigt mistænkt olielobbyen for at placere en mulvarp som leder i firmaets designafdeling :-D

selvkørende læskure

Jeg har heller aldrig forstået hvorfor elbiler absolut skal se ud som om de er designet af en Anders And tegner på stoffer.

Bent.

Det ligner noget jeg højest vi give 20.000 for.

selvkørende læskure

• heldigvis defineres fremtiden ikke af sure gamle mænd...

Eller dårlige designere!

siger vel også alt der er at sige om denne Model i rækken.

Selv den billigste MyCar koster 150.000 kroner... Hvis man sammenligner med f.eks. en Peugeot 107 kan man for samme pris købe bilen og køre ca. 110.000 km i den (ved en benzinpris på kr. 13 pr liter) inden man har brugt samme beløb som MyCar koster i indkøb.

Hvis man så i MyCar også kører 110.000 km, så er prisforskellen stadigvæk ca. 40.000 i 107'erens favør..

Hmm, ja, lige bortset fra at Peugeot´en koster mere i drift og vedligehold, udover brændstof; er ekstremt old school, og at vi skal til at tænke i andre baner end de fossile...

Renault Twizy koster 65k og er den perfekte ting til manges behov.
Den der ferietur i Harzen kan formentlig gøres ligeså billig, og mere komfortabel, hvis den ikke skal foregå i hverdagsGolfen, som kører20-40km om dagen.

http://ing.dk/grupper/det-fossile-svineri/

Sikkerhed består i følge data af tågelygter for og bag, og elopvarmet bagrude.

Hvad med ABS, airbags, ESP og er den overhovedet crashtestet?

150.000 for en kabinescooter uden afgifter. anser de kunderne for at være totalt ubegavede?

På facebook ( http://www.facebook.com/pages/Mycar/107511... ) kan man læse at bilen er knap et år forsinket...

"In 2010, GreenTech Automotive, Inc. bought EuAuto Technology, Ltd., and plans to manufacture and market the vehicles in the United States. The first U.S. manufactured Mycar vehicles, which will be exported to Denmark, are to come off the assembly line in Horn Lake, Mississippi on July 4, 2011. The Mycar is classified as a NEV in the United States due to its low top speed."

Og på wikipedia ( http://en.wikipedia.org/wiki/EU_Auto_MyCar ) at prisen på Bornholm er næsten 3 gange prisen i USA...

"Production of the MyCar in the United States is scheduled to begin in the first part of 2011. The base price for the first 100,000 units was announced as $10,000 US."

Jeg tror de nyudviklede modeller fra bl.a. Renault er bedre alternativer.

Nu er jeg normalt ikke den store el-bil fan, men tager man MyCar for hvad den udgiver sig for, synes jeg nu ikke den er så ringe. Den er bare for dyr.

Men som bil nr. to eller hvis man er ø-bo med primært lokalkørsel ser den ikke dum ud.

Design kan man altid diskutere, men jeg har set grimmere benzinbiler - fx Fiat Multipla og Citröen Berlingo. MyCar minder en del om Mazda 121 som to-dørs.

Jeg synes der tre interessante ting i specifikationerne i hovedartiklens link:
1) Egenvægt uden batteri: 400 kg.
2) Batterivægt: 309 kg (Luxury versionen med 150 km officiel rækkevidde)
3) Motoreffekt: 8 kW.

Ad 1) hatten af for at lave en rigtig to-personers bil der kun vejer 400 kg.
Ad 2) 309 kg (44% af køreklar vægt) batterier for at kunne køre max 150 km viser at batteriteknologi har laaangt igen.
Ad 3) 8 kW er ca. 11 HK og det rækker til at drive MyCar til den elektronisk begrænsede tophastighed på 85 km/h. Den synes jeg er værd at tygge lidt på i en tid hvor selv de billigste mikrobiler kommer med 60-70 HK benzinmotorer og de er bestemt ikke racerbiler. Måske det er på tide at gå "back to basics".

Ad 2) 309 kg (44% af køreklar vægt) batterier for at kunne køre max 150 km viser at batteriteknologi har laaangt igen.

Det viser kun at MyCar har valgt en tung batteritype. De bruger LiFePO4 som for eksempel det her: http://www.a123rc.com/goods-102-Nano-Phosp...

1100 mAh og vægt 39 gram.

Tesla bruger http://industrial.panasonic.com/www-cgi/jv...

3100 mAh og vægt 45 gram.

Levetiden på A123 batteriet er meget bedre. Det er en af grundene til at Tesla kun sælger kæmpe batteripakker. Hvis du har en batteripakke på 85 kWh så er 100.000 km kun omkring 250 fulde afladninger.

Elbiler med kort rækkevidde har simpelthen brug for en anden type batteri end elbiler med lang rækkevidde. Vi kalder det hele for lithium-ion men det er en stor fejltagelse. Der er kæmpe forskel på de forskellige typer batterier.

Kan den overhoved typegodkendes i EU?