Forrige fredag, omkring kl 10:15, kørte jeg forbi en lille ubemandet Uno-X station i Kolding. På pristavlen stod der 7,48 kr/l for diesel.

Da jeg havde under 1/3 på tanken, besluttede jeg at køre ind tanke op til den relativt lave pris.

Efter at have tanket ca. 20 l, bemærkede jeg pludselig at der stod 8,40 kr/l på pumpen. Pr. refleks slap jeg håndtaget, da det slog mig at det måtte være benzin jeg stod og tankede.

Man det var heldigvis diesel, så jeg kigge over på pristavlen igen, og så at tallet også der var skiftet til 8,40.

Men på stationens anden dieselstander stod der stadig 7,48 på displayet.

Jeg gik hen trak håndtaget ud af denne stander, og så at prisen dermed skiftede til 8,40 på displayet.

Så prisen var altså steget med 12% indenfor det minut, fra jeg drejede ind på stationen til jeg tog håndtaget ud af pumpen!

Jeg mistede lysten til at tanke færdig, og kørte derfra med tanken godt 1/2 fyldt.

Efter mit ærinde i Kolding, en lille times tid senere, kørte jeg tilbage ad samme vej, og konstaterede at pristavlen ved samme station nu igen viste 7,48......!

Alverdens grimme tanker kom op i mit hoved, og havde mest lyst til at beklage mig til den første den bedste, men slog koldt vand i blodet, da jeg regnede ud at det drejede sig om kun 18 kroner, og jeg havde vigtigere ting at koncentrere sig om.

Er det sådan systemet fungerer?

På et sædvanligt DOMS-anlæg, så tanker du færdig til den pris du er startet med, så det værste må faktisk't være at stoppe midt i tankingen om du rammer et prissikfte :)

Hvad der driver priserne på standeren er vel - som beskrevet ovenfor - lige dele kaffegrums, konkurrentens pris, stationens profil, og den indgående olie-pris ...

vh klaus

kom der hver mandag morgen en seddel med ugens priser for 95, 92 diesel og den der special en
Det var så de priser vi skulle køre efter hele ugen.
Hvis nabo stationen satte prisen ned, måtte vores chef også godt.
Han måtte sætte benzin ned med max 1.25kr og Diesel ned med max 1kr i forhold til listeprisen. (han ville stadig få samme fortjeneste pr. literbrænstof som forpagter)

Ofte skete det dog at chefen satte prisen ned uden nabostationen havde gjordt det (han kom jo ikke til at betale alligevel, men fik flere kunder ;))

Jeg tror der var mindre kontrol med priserne i weekenden, derfor blev priserne ofte sat ned f.eks. søndag eftermiddag.

I øvrigt kom ca. 30% af indtjeningen fra Øl og Vand, hvor der i øvrigt var meget større avance end brændstof.

På et sædvanligt DOMS-anlæg, så tanker du færdig til den pris du er startet med, så det værste må faktisk't være at stoppe midt i tankingen om du rammer et prissikfte :)

Jeg bemærkede jo at prisen var jo skiftet til 8,40 mens jeg stod og tankede, så den er jo nok skiftet, uden jeg bemærkede det, idet jeg aktiverede switchen i standeren da jeg løftede håndtaget af.

Jeg synes sq det er frækt at man lader folk køre ind, i den tro at prisen er 7,48 og så hæver prisen med 92 øre idet man begynder at tanke.

Jeg har dem mistænkt for at det er smart trick (teknisk simpelt), således at man lokker folk ind med en lav pris, men lænser dem for en ekstra 50'er når de tanker, hvis ikke de lige bemærker at prisen skifter når de løfter håndtaget af.

Alene det at man HAR gjort sig ulejligheden at køre ind og parkere, stået ud af bilen og gennemført kortlæsning, så det hele er forgæves hvis man ikke accepterer den nye pris.

Når prisen kan svinge så mange procent, på så kort tid, og det hele kan gøres med simpel teknik, så prisen (også pristavlen) evt. skifter idet switchen i standeren aktiveres, - så må det være almindelig forbrugerbeskyttelese at man kan regne med at prisen man så på pristavlen, da man valgte at køre ind, holder til man har tanket.

Det vil sige at den forhøjede pris lovmæssigt bør fremgå af tavlen mindst 5 min inden den træder i kraft ved standeren.

kom der hver mandag morgen en seddel med ugens priser for 95, 92 diesel og den der special en Det var så de priser vi skulle køre efter hele ugen.

Alle rygter om at olieselskaberne aftaler priserne indbyrdes er naturligvis uden hold i virkeligheden, for de er meget omhyggelige med at undgå at dokumentere det.

Da jeg arbejede i et olieselskab foregik det ved at de relevante medarbejdere talt sammen uden for arbejdstiden.

Poul-Henning

Da jeg arbejede i et olieselskab foregik det ved at de relevante medarbejdere talt sammen uden for arbejdstiden.

Det er en klassiker. En »nøgleperson« som ofte er en regional sælger, fra hvert selskab mødes, fx mens de løfter golftasker ind i hvert sit bagagerum, og så hænder det at de tager fejl af nogle dokumenter, kommer til at bytte. Man taler naturligvis ikke sammen. Næste morgen kan hvert selskabs marketingafdeling studere, hvad konkurrenterne foretager sig for tiden, med hensyn til pristilbud til kunder, kun generelt, ikke specifikt, til gengæld særdeles detaljeret, om måder at beregne priser. En chef udtaler da: »Vi vil naturligvis ikke anvende sådan information, og jeg finder det usmageligt, denne praksis, det bør ophøre, disse forbytninger.« Alle nikker, og så fortsætter komedien. I realiteten foretager hovedsædet sig intet, og sørger for intet at vide, detaljerne i tilpasninger af salget sker i filialer eller datterselskaber, hvor de operationelle beslutninger tages. Topchefer, der undlader at ville vide, og underlader at gøre noget, og som udtaler sig på hykleriske måder, er vanskelige at knalde for ulovligheder. Hvad disse chefer opnår, er at passivisere konkurrencen i forhold til visse konkurrenter, så alt krudt kan fokuseres på at myrde nogle nyopdukkede selskaber i markedet.

By the way: Nu og da er der kaos i selskaber, der gør at informationer stort set ikke bliver brugt eller taget alvorligt. Man skal også huske på, at ofte bliver beslutninger truffet uanset hvad analyser konkluderer, og uanset hvad konkurrenter gør, fordi chefer nu og da føler at de ved alt og er klogere end alle andre. Om dette var situationen, ved jeg intet om, men jeg havde engang en faxmaskine i København, som havde et nummer der var meget tæt på at være nummeret på en maskine i Philips' hovedsæde i Holland, hvordan det så end kunne lade sig gøre. Det var grotesk, som jeg modtog konkurrentanalyser og operationelle strategier om el-pærer, frem og tilbage fra datterselskaber, som vedblev med at forbruge mine papirruller, på trods af mine advarsler til Philips, indtil en direktør i Holland blev opringet af Computerworld som skrev om sagen.

Her i Jakobstad, i Svenskfinland kan man se hvad prisen er på alle (4-5) tankstationer i byen bare gennem at se på een når men kommer in till byen. Vi tanker ved ABC (ubemandet) derför at vi har ett Prismakort (vel tilsvarende Brugsen?) hvor vi får op til 5% avhängig af hvor meget vi köber ind (per måned). Undtagelse er etpar ubemandede stationer( diesel) er 2-3 cent lavere. (Jeg tanker diesel, benziner er den samme forhold).Om tankstationerne aftaler det så nägter de til det og siger at der bare er tilfälder. Det er der ingen i Jakobstad med omegn der tror!
Jeg mener der er samme "problem" i andre finske byer endog Åbo og Helsingfors.
Prisernerne skifter ikke SÅ hurtigt her så man ser eet pris og kommer til at tanke for et höjere.

Jeg synes den billigste Diesel-tank jeg har fundet i Turku/Åbo ligger langs banen, og hedder vist F24. Men den modtager ikke danske kort.

Det vil sige at den forhøjede pris lovmæssigt bør fremgå af tavlen mindst 5 min inden den træder i kraft ved standeren.

Det har jeg observeret at Metax (Shell Xpress) gør på deres stationer. Jeg ved ikke om der går 5 minutter, men der går lidt fra reklamestanderen skifter til tankanlægget gør.

Finland igen: Benzin/dieselpriserne svinger jo fra sted til sted.
Sidste uge var jeg i nordlige Finland, (nord för Uleåborg). Tankstationerne havde sammapriser i samme by/område. Priserne varierede fra by til by, men "kun" med ca 2 cent.
Det er ikke regel at benzin/diesel er dyrere jo längere mod nord man kommer i Finland. I mange år (men ikke mere) var den billigste benzin et sted i centrale Finland. Det var det ca 10 penni billigere end i Helsingfors!

Da jeg stod på tankstation var det også altid procedure med at sætte prisen op kl. 10:00 til listepris. Og så sendte vi en stafet ned til konkurrenten for at tjekke på priskrig - hvilket typisk resulterede i at vi skulle sætte prisen ned igen.
Det tog ca. 20 minutter inden den runddans var færdig. Og vi mærkede altid færre kunder i den periode.

Men vi gav ALTID PENGE RETUR hvis nogle kom ind og brokkede sig pænt med en bon i hånden. (OG HVIS FOLK VAR SURE KUNNE DE BARE GÅ DERES VEJ. HEHE! VI VILLE TALES PÆNT TIL, JA!)

At priserne svinger så meget inden for få timer er kun kapitalismens klamme fjæs du ser... ikke andet.

At vi som forbrugere køber forklaringen med at prisen på olieprodukter er ændret og følgelig straks skal afspejle sig i salgsprisen er trist.
Det er dårlig købmandsskab hos oileselskaberne at de køber olien til den høje pris.
Enhver fornuft indkøber vil placere sin ordre når prisen er gunstig. Olieselskaberne har jo en ret stor lagerkapacitet, så det kan kun være udtryk for let tjente penge konstant at lade benzinpriserne svinge.
Men hopper vi forbrugere på den tankegang - ja så er det let tjente penge.
At konkurrencemyndighderne så accepterer at priserne kl 10 2-3 gange om ugen ender på nøjagtig det samme - tja det viser at der ikke er noget tilsyn.

Brændstofpriserne svinger ikke. Ihvertfald ikke i Gentofte...

Hvis http://www.fdmbenzinpriser.dk/ kunne lave en 3D-graf over Danmark med pris som tredje dimension, ville Gentofte ligge i det røde felt.
Det må være fordi kunderne accepterer det?

Evt. kan laves en 4D-graf med tid også. Dykket inden mandag kl. 10 burde kunne ses meget tydeligt.

Brændstofpriserne svinger ikke. Ihvertfald ikke i Gentofte....

Nej, for i Gentofte by er der ingen konkurrence mellem en lavprisstation og fx Shell.

Men i Gentofte Kommune er der ofte priskrig mellem de to tankstationer i Hellerups sydlige del (den ved SuperBest og Shell ved Tuborg) og på Bernstorffsvej, og desuden er tanken på Skovshoved havn ofte billig. Derimod er Statoil i Klampenborg sjældent i priskrig, formentlig fordi de fleste der handler på firmakort, og så er de ligeglade med prisen.

"Det er dårlig købmandsskab hos oileselskaberne at de køber olien til den høje pris."

Det er lidt firkantet skrevet. Der findes kun to store raffinaderier i DK - et i Jylland, som Shell ejer, og er på Sjælland, som Statoil ejer. Alle selskaber køber dagligt hos begge to, så medmindre alle selskaber køber store tønder og opbevarer det selv, så skal de altså op med Dankortet hver dag for at hente brændstofferne. Der findes jo altså også tankstationer, som får leveret brændstof hver dag - endda enkelte, som får flere gange om dagen!