Er jeg den eneste der ikke forstår hvordan en gammel transporter med et digitalkamera kan koste 4.500.000kr pr. stk.??

Der skal vil også 74 politifolk i de vogne

»Vi har fravalgt de stationære fartkontroller og tilvalgt de mobile, fordi de giver færdselspolitiet flere muligheder for en målrettet indsats, som vil være mere effektiv,« siger Morten Bødskov til Berlingske.

Det som vores Justitsminister mener er: "På trods af at stationære fartkontroller på kritiske veje nedbringer antallet af uheld har vi vurderet at det vil give flere penge at stille fotovogne op tilfældige steder som ikke nedbringer farten".

Kunne man ikke lige få lidt data på hvor mange bøder de vil nå at skrive. 335/74=4,6 mill pr vogn. Lyder meget meget dyrt. Der er jo ikke afgift/moms på politets biler så en alm kassevogn kan vel max koste 100.000 kr + lidt indretning og et kamera. I alt vel max 200.000 kr pr vogn. Hvor blive de sidste 4,4 mill pr vogn? Er det til løn? Hvis Ja så er der 2,2 mill pr år. Så skal vognen vist bruges 24/7 før det tal er rigtigt! Men bliver vel modregnet med bøderne.

Enig.

Hver gang det offentlige skal investere i noget som helst er det til svimlende priser. Man savner svar på, hvorfor politikere accepterer sådanne tal.

Jamen, der er jo ingen garanti for, at de besluttende myndigheder også kan regne!!!- men de er gode til at bruge skattekroner!

Er jeg den eneste der ikke forstår hvordan en gammel transporter med et digitalkamera kan koste 4.500.000kr pr. stk.??

Ja, du må være lidt tungnem; det er politiet for Christ's sake, de kan bruge 500 millioner på et it-system som ikke duer (for derefter at kassere det og hyre det samme it-firma til at lave et nyt!!!!!!!!). Hvis man kan det, kan man vel for pokker også få en gammel VW Transporter til at koste 4,5 million.

Beløbet der nævnes er den totale pris for at drive systemet.

Det inkluderer også IT-systemer til at håndtere det og det koster sikkert mere end bilerne ;-)

Og vil også bemanding i 2 år

Os der er vant til at køre i Sverige, ved jo godt at stærekasser virker lige præcis der hvor de er opstillede, ellers ikke.
Og nu kunne man oven i købet her i morgen i P1 høre ministeren bedyre at optrapningen sker for at sænke antallet af trafikdræbte og tilskadekomne (man kunne måske lidt polemisk indvende at effekten allerede har vist sig, idet antallet af trafikdræbte nu er det laveste siden 2. verdenskrig og selvom det var en sympatisk målsætning, kommer vi jo nok ikke på 0) - OG så kom det vigtige; nemlig at de mobile fartfælder kun skulle opstilles hvor børn og ældre var udsat for risiko, det må vel betyde i landsbyer og i byer, og så ved de 'sorte pletter' hvor der sker mange uheld.
Det er der vel ingen der har noget at indvende imod, så meget desto mere som det jo må betyde at fotobilerne NU IKKE LÆNGERE skal holde ude på en øde og lige landevej hvor det kan være kropumuligt at holde bilen under 80, som f.eks, på landevejen mellem Yding og Vrold - pendlerne ved jo god hvor de ellers plejer at stå. Ved at fjerne fotobilerne fra landevejene og flytte dem ind i byerne og ved de farlige vejkryds, kan ministeren jo også samtidig mane mistanken om pengemaskinen i jorden een gang for alle.
Hvad med at stille dem op ved vejarbejder på motorvejene? Der skiftes jo regelmæssigt belægning rundt omkring, og der oplever man at blive både dyttet af og blinket til, hvis man tillader sig at overholde hastigedsbegrænsningen ?
vh/

Hvad hjælper det at sætte en fotofælde ved vejarbejde? Ordet fælde har vel den betydning, at man ikke skal opdage det, før det for sent.
Personligt synes jeg ofte man ser absurde hastighedsnedsætninger ved vejarbejde 110 til 40/50 km/t på 200m. Hvis jeg kender politiet rigtig vil deres "fælde" stå lige efter 50 skiltet.
Jeg er enig i der burde gøres noget for at beskytte vejarbejdere, men det kunne en ordentlig afskærmning, mellem arbejdeplads og vej klare i det fleste tilfælde.

Jo helt sikkert, men også noget for at beskytte de lovmedholdelige der rent faktisk gør sig den ulejlighed at overholde en given hastighedsbegrænsning. Det kan jo ikke passe at man skal have ruden plastret til med stenslag, bare fordi andre vil køre hurtigere end skiltet, på en strækning hvor slidlaget er høvlet af.
vh/

... alm kassevogn kan vel max koste 100.000 kr + lidt indretning og et kamera. I alt vel max 200.000 kr pr vogn.

Med den kvalitet billederne har kan kameraet ikke koste meget over 5,75 DKK :-)

Man kunne også nøjes med færre kassevogn, og bruge de sparede penge på trafik-strategisk rigtige steder at opstille rigtig mange tomme stærekasser, imellem hvilke færre kammeraer blev flyttet rundt. Den præventive effekt ville således kunne geares (såfremt det ikke udefra kan ses, om "der er nogen hjemme..")

Det er ren galimatias forlods at advare de vejfarende om, at nu kommer der en færdselsfælde. De skal selvfølgelig komme som en tyv om natten.
I Schweitz har man gråbrune stærekasser som står skjult bag huse og buske, -- og som fotograferer bil/ motorcykler bagfra. Det er noget, der virker, når man samtidig har forbud mod advarselssystemerne i GPS-udstyr. Det koster MANGE penge, at blive stoppet med et sådant udstyr monteret i bilen.

Beløbet der nævnes er den totale pris for at drive systemet. Det inkluderer også IT-systemer til at håndtere det og det koster sikkert mere end bilerne ;-)

Vissevasse, det har de i forvejen.