Efter tekniske undersøgelser af en udbrændt Renault Fluence elbil tyder intet endnu på, at branden skyldes batteriet eller andre elbil-specifikke forhold som lader eller kortslutning.

»Vores undersøgelser viser, at branden har været varmest ved bagsædet, men batteriet ligger længere bagved, og undersøgelserne viser, at batterikassen ikke har været særlig varm, ligesom kablerne hen til batteriet ikke har været særlig påvirket«, oplyser Renaults danske informationschef, Søren Hyldtoft Thomsen, til Ingeniøren.

Branden opstod natten til torsdag, mens elbilen stod til opladning ved Morsø Kommunes ladestander, der er leveret af Better Place. Bilen er af en type, der både kan oplades og skifte batteri. Ifølge Renault er der ikke tidligere opstået brande i firmaets mere end 20.000 solgte elbiler, hvoraf cirka 2.500 af dem er af mærket Fluence.

Derfor er det også en sag, der har firmaets bevågenhed, og kort efter oplysningen om branden fløj fire Renault-teknikere til Morsø for at tjekke den udbrændte bil.

Inden da havde beredskabschef i Morsø Kommune Niels Petersen udtalt, at branden er begyndt 'inde i bilen', hvilket ifølge beredskabschefen tydede på, at branden ikke var påsat. Der var heller ikke umiddelbare tegn på, at bilen havde været brudt ind i.

På spørgsmålet, om der er noget, der nu tyder på, at branden kan have været påsat, siger Niels Petersen:

»Nej - så havde jeg ikke sagt det andet først. Men da Renaults foreløbige undersøgelser ikke bekræfter, at branden er opstået på grund af tekniske problemer, har jeg valgt at politianmelde branden,« siger han.

Senere i dag, mandag, afleverer Renaults teknikere deres rapport om branden. Den bliver dog, ifølge Søren Hyldtoft Thomsen, ikke offentliggjort.