Alt disponibelt mandskab og udstyr i både Sverige og Danmark arbejder i disse timer på fuld kraft for at undgå, at de hvide, sydsvenske badestrande omkring Simrishamn bliver smurt ind i olie fra det kinesiske fartøj, Fu Shan Hai, der havarerede ved Bornholm lørdag ved frokosttid.

Fu Shan Hai var en bulk carrier, et stort handelsfartøj medbringende næsten 66.000 kunstgødning og potaske, som myndighederne forventer opløst i havet uden at gøre skade. Det er den tunge tykke olie, skibets drivmiddel, der nu truer kysterne. I alt havde Fu Shan Hai 1700 ton fuelolie ombord. Den begyndte omgående at lække efter kollisionen, men det var først søndag morgen, at lækagens omfang blev opdaget.

Da det polske, og cypriotisk indregistrerede, fragtskib, Gdynia, ramte Fu Shan Hai tæt på forstavnen i Bornholmsgattet på positionen 5520.6 N og 0144.4 Ø, slog det hul på skibets to forreste lastrum. Skibet tog mere og mere vand ind, indtil dets lastluger og lasten af gødning, kl. 19.47 lørdag aften eksploderede. Præcis en time senere sank Fu Shan Hai, der nu ligger på knapt 68 meters dybde

Mandag eftermiddag var oliepølen nået ind på svensk territorium og befandt sig cirka 10 sømil fra Simrishamn. Den havde flyttet sig næsten syv sømil fra kollisionsområdet tre sømil ret nord for Hammer Odde, rapporterede danske og svenske rekognosceringsfly.

Fire svenske og to danske miljøfartøjer havde på det tidspunkt meget travlt med at inddæmme olien med flydespærringer og pumpe den op fra vandoverfladen med store "sugerør", såkaldte olieskimmere. Yderligere to danske var på vej:

»I formiddags troede vi, at skibet ikke længere lækkede olie. Men det gjorde det. Men skal vi tro prognoserne for vind og strøm, vil olien først nå de svenske kyster i morgen aften, og inden da er den samlet op,« siger orlogskaptajn Alex Jensen, Søværnets Operative Kommando, SOK.

Det var imidlertid ikke opfattelsen i Kustbevakningens centrale ledelse i Karlskrona, hvor øversbefalende Per Bergman siger:

»Vi samler stadig olie op. Kl. 10.30 havde fire svenske fartøjer samlet omkring 123 tong olie op, men resten driver stadig nærmere Sverige. Det blæser 8 m/sek, og med den nuværende strøm rammer olien kysten ved midnatstid i nat. Vi har ikke fået den seneste rapport fra vort overvågningsfly, så jeg ved ikke, om vi kan at undgå det.«

Godt samarbejde

Per Bergman og Alex Jensen er enige om, at samarbejdet mellem danske og svenske myndigheder har fungeret godt, lige siden kollisionen indtraf kl. 12.35. Samarbejdet har ellers hele dagen været heftigt debatteret, efter at en svensker, som viste sig ikke har noget med aktionen at gøre, kritiserede danske myndigheder. På SOK's hjemmeside er handlingsforløbet - i korte træk - beskrevet sådan:

Marinedistriktet sendte omgående orlogskutteren Barsø, to marinehjemmeværnskuttere og tre redningsbåde fra Bornholm. Fire minutter senere, kl. 12.39, var to redningshelikoptere fra flyvevåbnets redningscentral og en svensk redningshelikopter sendt til området.

Kl. 12.45 blev det danske miljøskib, Mette Miljø, sendt til positionen, og lidt før kl. 13 meldte Lyngby Radio, at et svensk kystbevogtningsfartøj var ventet fremme ved havaristen en time senere.

Kl. 15 afgik miljøskibet, Gunnar Thorson, og samtidig blev Svensk Kystvagt anmodet om at blive i området, eventuelt for at hjælpe med at slæbe Fu Shan Hai ind. Kl.

16.45 havde Beredskabsstyrelsen og Bornholms Marinedistrikt gjort kystflydespærringer klar. Kl. 17.30 påbegyndtes slæbningen af Fu Shan Hai.

Kl. 18.12 meddelte beredskabsstyrelsen, at gødningen indeholdt 96 procent kaliumclorid samt 4 pct. magnesium, kalcium og natriumclorid-salte, som ikke har indflydelse på havmiljøet.

Kl. 19.35 var to marinehjemmeværnskuttere på vej med flydespærringer, mens Fu Shan Hai i løbet af den seneste halve time var sunket to meter.

Kl. 19.47 meddelte Bornholms Marinedistrikt, at skibet var eksploderet og på vej til at synke. Slæbetrossen var sprunget, fem luger lå og flød, havet var farvet lyserødt, og skibene i området tudede i kor et sidste farvel.

Kl. 20.50 var skibet forsvundet fra havets overflade.

Søfartsstyrelsen forventer at lægge en foreløbig redegørelse om forliset på bordet i løbet af ugen. Men hidtil har styrelsen end ikke afhørt mandskabet på det polske skib.