Mens vindbranchen jubler over erhvervsminister Lene Espersens (K) forslag om at gøre det dødsdømte Lindøværft til center for vedvarende energiteknologi, arbejder dele af det maritime Danmark fortsat for, at Danmark skal beholde en sidste bastion for nye, skibsteknologiske løsninger.

Maskinmestrenes Forening foreslår, at der oprettes et internationalt maritimt center for teknologisk udvikling, bygning, renovering og modernisering af færger i den europæiske indenrigstrafik, på det tidligere Lindøværft.

»Alene herhjemme trænger de danske indenrigsfærger generelt til et løft, og det samme billede tegner sig i resten af Europa. Den opgave kan vi byde ind på med den teknologiske viden og ekspertise, vi besidder i Danmark,« siger formanden for Maskinmestrenes Forening, Per Jørgensen.

Danmark kan sagtens konkurrere med asiaterne

Ideen om at gøre Lindøværftet til fælles innovationscenter for virksomheder med skibsteknologiske ekspertiser får opbakning fra civilingeniør og ph.d. i Det Økologiske Råd, Kåre Press-Kristensen. Han mener dog ikke, at fremtidens Lindø bør begrænse sig til kun at beskæftige sig med færger, men peger på, at det netop gik galt for værftet, fordi det forsøgte at overleve på at bygge traditionelle skibe i konkurrence med de asiatiske værfter.

»Men når det kommer til skibsteknologi, kan Danmark netop godt konkurrere med asiaterne - også i fremtiden. Og navnlig når det gælder de grønne, højteknologiske løsninger, som skibsindustrien vil få brug for i de kommende år, er Danmark fortsat i en uhyre stærk position,« siger Kåre Press-Kristensen, og fortsætter:

»Vi har i Danmark knowhow, patenter, viden og tunge virksomheder inden for grøn skibsteknologi. Tænk, hvad det kan blive til, hvis hele branchen slutter sig sammen om at gøre Lindø til det sted, hvor man specialiserer sig i at hente eksisterende skibe ind og udstyre dem med grønne teknologier, der nedsætter skibenes energiforbrug og forurening.«

Kåre Press-Kristensen peger desuden på, at mange af de teknologier, som har gjort den danske kraftværkssektor til en af de mest energieffektive, sagtens vil kunne overføres til skibsbranchen, men det kræver demonstrationsprojekter, som med fordel kan finde sted på Lindø.

Lad Lindø genopstå som anpartsselskab med staten som medejer

Virksomheder som Haldor Topsøe, MAN Diesel og Aalborg Industries er blandt de store spillere og er alle dybt involveret i innovationsprojekter, der kan sænke energiforbrug og mindske forureningen fra skibsfarten.

Kåre Press-Kristensen foreslår, at Folketinget som et led i en generel vækstpakke lader Lindøværftet genopstå som et anpartsprojekt, hvor staten f.eks. køber halvdelen af anparterne til en værdi af eksempelvis 250 mio. kr. under forudsætning af, at private investorer køber en tilsvarende andel, først og fremmest de store, maritime teknologivirksomheder.

Herefter skal Lindø drives som en anpartsvirksomhed, der skal have som ambition at blive europæisk centrum for grønne teknologier i den eksisterende flåde.

»I andre lande ser vi, hvordan staten pumper milliarder og atter milliarder ind i bilindustrien for at hjælpe denne sektor gennem en svær tid. Hvorfor skulle den danske stat ikke hjælpe Lindøværftet med at genopstå inden for en sektor, hvor vi ved, at efterspørgslen vil stige kraftigt i fremtiden,« spørger Kåre Press-Kristensen.