!

Er det ikke noget vi har hørt om før, og var det en succes?

Er det ikke noget vi har hørt om før, og var det en succes?

Ja - det er en stor success - eller VAR det - indtil pressen piskede en stemning op imod dem, fordi, der på relatibt kort tid havde været nogle ulykker, hvor de (angiveligt) forårsagede nogle dødsfald. Med vanlig dansk "lytten til pressen" politik, blev der så investeret kæmpesummer i at løde det "kæmpe"problem,som egentlig primært eksisterede i dagspressen - i stedet for at bruge pengene på nogle reelle "sorte huller" i trafikken.

De svenske "møtesfrie landsvege" er en drøm at køre på - og det er rart, at se, de kan bruges som forbillede til denne vej - den råber jo på sådan et koncept med meget kraftig punktbelastning i den ene retning og noget mindre i den anden - lad os så blot håbe, de har prioriteret 3. sporet højest i retningen FRA færgen ;o)

Motortrafikvejen og dens mange broer er ikke noget man skal prale af.

Den smukke, smal og rullende gamle Holbækvej mellem Grundestrup og Grevinge er for evige forsvunden og erstattede af en ligegyldig, jævn kedelig omfartsvej med kilometervis af skræmmende autoværn, en skov af grimme plastik vejpæle og 4 rundkørsler i rap på en strækning på 2 kilometer og badet i lys.

Længere frem, nord for Vig, lukkes landvejen rute 225, Odsherreds direkte forbindelse til Storebæltsbroen, og igen her erstattes, via en omvej, af fire efter hinanden rundkørsler.

For en pris på under det halve havde man kun opgradere den eksisterende rute 21 og bevaret derved Odsherreds unik og smukke landskab. Nu har vi to rute 21 landvejsstrækninger med dertil følge for miljøet med øget bilos, flere tons vejsalt, mere vejstøj og grimt at se på.

Den smukke, smal og rullende gamle Holbækvej mellem Grundestrup og Grevinge er for evige forsvunden...

Er du lokal beboer eller bare på gennemrejse når du skal til Jylland?

En meget stor del af trafikken er ikke færgetrafik. Helt ude ved færgehavnen er ÅDT 2.700, hvorimod den er mellem 10.000 og 15.000 på den nye strækning.

Kilde: Side 13 i:
http://vejdirektoratet.dk/DA/viden_og_data...

Arkitekt Arendals indlæg virker noget underligt. Mildt sagt.
Odsherred har i mange år døjet med den gamle rute 21, det må Arendal da som lokal beboer vide.
Selv når der ikke kommer færgetræk, opstår der ofte lange køer, når enkelte dårlige bilister snegler sig gennem Odsherred med 60-70 km/t. ( for slet ikke at tale om landbrugsmaskinerne).
Det skyldes, at der kun er ganske få strækninger, hvor overhalinger kan gennemføres forsvarligt på den smalle vej, og der sker da også nogle grimme ulykker.
Med hensyn til en udvidelse af den exist. rute 21 så ville det have nødvendiggjort nedrivning af rigtig mange huse langs landevejen både i og udenfor byerne/landsbyerne, og de huse, der lige akkurat undgik nedrivning ville ligge ubehagelig tæt på den nye vej.
Næh, det bliver skønt, når den nye vej åbner.

En ting er færgetrækket og køerne - en anden ting er, at folk kører som idioter. Der er altid en eller anden idiot der skal op og nå færgen.

Det skal nemlig blive dejligt med den nye vej - så kan det være der falder lidt ro på 21'eren.

Tja..det blev så endnu en 1+2 vej. Som alligvel kun kan overføre 1800 biler i timen. Så når MolsLinien for den nye "super færge" så bliver er ikke meget plads, den tager nemlig 417 biler.

Hvis man rigtig vil nyde turen gennem Odsherred, og har god tid, kan man jo følge den gamle landevej mellem Nykøbing og Holbæk (den rute som rutebilen fulgte, inden rute 21 blev anlagt).

Tja..det blev så endnu en 1+2 vej. Som alligvel kun kan overføre 1800 biler i timen. Så når MolsLinien for den nye "super færge" så bliver er ikke meget plads, den tager nemlig 417 biler.

Ja, men det er bedre end ingenting - nu hvor vi ikke måtte få en motorvej.

...en fast forbindelse Hundested - Isøre?
Hvorfor skal Nordsjælland være en trafikal blindtarm?
Der er et eller andet kontra-intuitivt ved at man skal sydpå fra Nordsjælland for komme til Århus og Ålborg.

Hvorfor skal Nordsjælland være en trafikal blindtarm?

I kan bare flytte væk fra udkantsdanmark.

Jeg undrer mig over, at der overhovedet ikke har været tale om, at føre motorvejen direkte til den sydlige del af Kalundborg, i stedet for at ødelægge den kønne natur i Odsherred.
Kalundborg har i dag en kraftig industri og det ville have været mest logisk at føre motorvejen til den sydlige del af Kalundborg og videre ud til et evt. nyt færgeleje.
Jeg tror det samfundsøkonomisk ville have gavnet infrastrukturen bedre end den nuværende læsning.

vi burde investere hvor der er penge at tjene/spare og ikke hvor der er behov, hvor er afkastet af denne vejstrækning?

Hvis der bliver foretaget en VVM redegørelse så er jeg ikke sikker på, at den nuværende vej er cost-effective. Og det er den beregning der skal til uanset vejstrækning.

Jeg undrer mig over, at der overhovedet ikke har været tale om, at føre motorvejen direkte til den sydlige del af Kalundborg, i stedet for at ødelægge den kønne natur i Odsherred.

Som jeg forstår det er det en motortrafikvej der er tale om. Noget af stykket er i forvejen udstyret på denne måde. Enig i at en motorvej til Odden ingen mening ville give..

417 biler med 1800 biler pr time, det svare til ca. et kvarters trafik, det er nok meget lig den tid det tager at tømme en hurtigfærge. 25 km efter færgehavnen vil trafikken yderliger være spredt ud, derudover vil en del køre fra lokalt eller via Hundested-Rørvig.
1+2 veje fungerer glimrende når kapacitetsbehovet ikke er til en motorvej. De færeste trafikanter på oddenvejen køre meget mere end 100 km, så betyder hastigheden ikke ret meget. Den store gevinst er at man undgår langsom lokaltrafik, ved at den nye vej er en parallel vej og ikke en udbygning af den eksisterende vej.