Læs eksperternes svar på, hvordan vi nedbringer antallet af trafikulykker

Færdselssikkerhedskommissionen vil halvere antallet af trafikdræbte fra 2010 til 2020. Men hvilke tiltag er mest effektive for at nå dette mål?Specialkonsulent Søren Troels Berg fra Rådet for Sikker Trafik og civilingeniør i Trafikstyrelsen Martin Hellung-Larsen svarede 15. maj på læserspørgsmål. Læs deres svar her.

Hvis antallet af døde og lemlæstede i trafikken skal ned, kræver det flere stærekasser, mere politi, sikrere biler og unge på prøvekørsel. Det mener et trafikpolitisk flertal.

255 danskere døde på vejene i 2010. Det tal vil et flertal af folketingspolitikerne i Færdselssikkerhedskommissionen halvere i 2020.

Dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik Jesper Sølund har udtalt, at de områder, der kan hentes noget på, er sprit, fart og selebrug.

Læs også: Her er teknologierne der kan forbedre trafiksikkerheden

Men hvilke tiltag har størst effekt, når det drejer sig om at forhindre trafikulykker? Og hvor er pengene bedst brugt?

Specialkonsulent Søren Troels Berg fra Rådet for Sikker Trafik og civilingeniør i Trafikstyrelsen Martin Hellung-Larsen svarede 15. maj på læserspørgsmål. Læs alle deres svar nedenfor.

Emner Veje Busser Biler

Kommentarer (3)

Henrik Olldag Når man taler om øget trafiksikkerhed klinger det en anelse hult, når man er villig til lade nye biler køre rundt uden baglys. Kan det ikke påvirke trafiksikkerheden negativt?
Søren Troels Berg og Martin Hellung-Larsen Naturligvis skal biler have både for- og baglygter. Både nye og gamle biler i DK skal være forsynet med to røde baglygter, så jeg ved ikke rigtigt, hvem det er, du mener er villig til at lade nye biler køre rundt uden baglys. Reglerne fremgår af Trafikstyrelsens bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjer, som findes på Trafikstyrelsens hjemmeside. Se afsnit 6.

Det her sprøgsmål kom der vist for lidt ud af - jeg er ret sikker på at spørger mener hvorfor man tillader at nye biler kører rundt uden tændt lys bagpå. Jeg har også tænkt over det mange gange og undret mig. Pludseligt kræver det en aktiv handling for en bil at være synlig under dårlige forhold - mørke, tåge osv. Det var ikke et issue for få år siden...

/Anders

  • 0
  • 0

Skal man da igen og igen pointere, at det ikke er farten der dræber! Det er manglende afstand og opmærksomhed.

Der er en grund til, at der sker ganske få flyulykker. I luften er sikkerhedsafstanden 150 km mellem fly i samme horizontale plan. Det vil svare tl 15 km mellem biler.

  • 0
  • 0

De fleste af svarene indeholder almindelig viden, men mange af Søren Troels Berg og Martin Hellung-Larsens indlæg kan vel bedst betegnes som partsindlæg, ganske som alle andres.

  • 0
  • 0