Kabler lavet af rent kobber er åbenbart for fristende for nogle mennesker. For mens kobberpriserne går op, stiger tyveriet af kabler hos Banedanmark også.

»Det er et stigende problem. Det begyndte under sporombygningen på henholdsvis Sønderborgbanen og Nordbanen sidste år,« siger Sammy Khatib, der er teamleder i Teknisk Drifts eldriftsledelse hos Banedanmark.

Indtil videre er adskillige kilometer kabler blevet stjålet fra Banedanmarks net, fortæller han, uden at ville gå i detaljer om, hvor omfattende tyveriet præcist har været.

Siden sidste år har tyverierne bredt sig til flere dele af landet. Især på Sønderborgbanen har det bredt sig op gennem Jylland.

»Det er tæt på dagligt, at vi oplever tyveri af kabler,« siger Sammy Khatib.

Idømt tre års fængsel

Stigningen i kobberpriserne er den umiddelbare forklaring på at tyveriet breder sig.

»Det må være på grund af kobberpriserne. Det er i hvert fald den eneste grund, vi kan se,« fortæller han.

Og det er ikke kun i Danmark, at kablerne bliver kappet og kørt væk. Ifølge Sammy Khatib er det et generelt europæisk problem.

I England er to mænd fra Newark netop blevet idømt tre års fængsel hver for tyveri af kobberkabler, skriver The Register. De to mænd havde stjålet 25 meter kabler til en værdi af blot 44 pund.

Men ifølge jernbaneselskabet Network Rail har den enkelte episode medført, at 36 tog blev helt eller delvist aflyst og yderligere 115 forsinket. Det gav udgifter på 75.000 pund. Network Rail anslår at de har brugt 35 millioner pund siden 2006 på grund af metaltyveri.

Stor personrisiko

I Danmark er der endnu ikke nogen tyve, der er blevet fanget i forbindelse med kabeltyverier, og Banedanmark undrer sig over, hvordan tyvene overhovedet skaffer sig af med kobberet.

Kobberpriserne ligger i øjeblikket på omkring 40 kroner pr. kilo, men det koster Banedanmark minimum 150 kroner pr. meter at reetablere dem.

»Det er både dyrt at reetablere og det kan også have driftmæssige konsekvenser. I værste fald kan vi risikere, at der ikke kan køre eltog, fordi vi må slukke for strømmen,« siger han. Kablerne er nemlig en del af beskyttelsen, ligesom man bruger jord til sine stikkontakter. Samtidig benyttes kablerne også til returstrømmen.

Derfor har klipningen af kablerne heller ikke kun økonomiske konsekvenser. Sammy Khatib frygter, at det også kan gå ud over mennesker:

»Der er en stor personrisiko. Både for tyvene og i værste fald også for passagerer og andre i nærheden af baneanlægget. Hvis vi er så uheldige, at en køreledning falder ned, er det ikke sikkert at anlægget registrerer det. Køreledningen kan falde ned over et hegn og give mennesker, der rører det, stød.«

I England prøver de at afhjælpe problemet gennem strengere straffe og større overvågning af den industri, der opkøber kobberet.

Overvejer at grave kabler ned

Hos Banedanmark overvejer man, hvad der kan gøres for at stoppe udviklingen herhjemme.

»Vi er i gang med at finde ud af en løsning, hvor vi graver kablerne ned, så de ikke er synlige, og så tyvene først skal grave dem op for at få fat i dem,« fortæller Sammy Khatib.

Banedanmark overvejer også at bede offentligheden om at melde, hvis personer opholder sig på områder, hvor de ikke umiddelbart burde være. Og dernæst er lokomotivfører og personale blevet bedt om at være særligt agtpågivende.

Samtidig søger Banedanmark også mod udlandet.

»Vi prøver at få kontaktpersoner i andre europæiske lande, for det her er et europæisk problem. Vi undersøger, hvor stort problemet er generelt, og hvilke forholdsregler vores kolleger tager,« siger Sammy Khatib.