Jo det er da muligt, men det er spørgsmålet om det også er en god løsning. Som Rune skriver er det nok ikke hverken for større energimængder eller effekter. Det har været afprøvet på den hedengangne elbil EV1 i Californien. For enden af ladekablet sad en tyk "spade" der kunne sættes i en slids i bilen. Selvom systemet gav galvanisk adskillelse så var der ikke meget kabelfrit i det. Det er jo generelt et problem med induktive effektoverførsler, at det kræver en virkelig tæt kobling for at være effektivt og så er man jo lige vidt med hensyn til det kabelfri. Det er så iøvrigt også svært at konkurrere prismæssig med en blå eller rød eurokontakt til under 100 kr og så har den en virkningsgrad på meget tæt på hundrede procent.
mvh
Civ.Ing. Per Jørgensen Møller
Dansk Elbil Komité

Min Elektriske Braun Tandbørste gør det. en af mine el-nørd venner har gentagne gange forsøgt at forklare mig hvordan. som maskintekniker er det eneste sikre jeg kan sige er at der ikke er noget stik. og at bunden af tandbørsten samt holderen begge er vandtætte. undskyld martin det er dig jeg kalder nørd.

Hvad skete der med resonans-opladningen?

Jeg har for flere år siden læst en artikel om vedligeholdelse af højspændingskabler i Australien. På grund af store afstande var det ikke muligt at medbringe brændstof til køretøjer og beboelsestrailere. Et særligt system trak trådløst energi (el) ud af højspændingskablerne. Hvordan det fungerede husker jeg ikke i skrivende stund.

mvh

Min Elektriske Braun Tandbørste gør det. en af mine el-nørd venner har gentagne gange forsøgt at forklare mig hvordan. som maskintekniker er det eneste sikre jeg kan sige er at der ikke er noget stik. og at bunden af tandbørsten samt holderen begge er vandtætte. undskyld martin det er dig jeg kalder nørd.

Det kunne sagtens laves på en bil også.
Men hvor hullet i bunden på tandbørsten er under 1 cm, kræver det nok et hul på størrelse med en dåse med 10kg forloren skilpadde for at det kan give nok effekt på elbilen. :-)

Og da man alligevel skal have tæt kontakt mellem de to dele, så kan man lige så godt bruge et almindeligt stik.

Det kunne sagtens laves på en bil også. Men hvor hullet i bunden på tandbørsten er under 1 cm, kræver det nok et hul på størrelse med en dåse med 10kg forloren skilpadde for at det kan give nok effekt på elbilen. :-) Og da man alligevel skal have tæt kontakt mellem de to dele, så kan man lige så godt bruge et almindeligt stik.

Fantastisk pædagogisk forklaring :)

http://www.acte.dk//log/nyhed/S4E16402-03_...

Den I kan se der er 0,5 W men 15 W er på vej og der er i princippet ingen grænse opad.

Man sparer konnektorer og får en effektivitet på 70%.

Spildet er i sig selv nok til at forklare hvorfor det er inderligt uinteressant til biler!

Hvis vi antager at en elbil bruger strøm for 50 øre pr kilometer og et årligt kørselsforbrug på 25000 km vil det koste mig 3750 kr om året alene i effekttab! Så kan jeg nok lige holde til at sætte stikket i!

Derudover må det som Per skriver antages at være dyrere i anskaffelse grundet elektronikken!

Er der i stedet tale om en tandbørste der måske bruger for en ti'er om året er komforten derimod spildet værd!

ja som jeg lige skrev så lykkedes det tesla at hive el ned fra luften og overføre energien til diverse produkter. Dokumenteret af øjenvidner - men det er den Amerikanske regering der har hans papirer.. han tog aldrig patent på hans opfindelser - da han mente at den slags viden skulle være til alles gavn.

"The 120 gigawatts of solar power hitting the planet every second is more than all of human kind has used since the dawn of the industrial era. In space, you can tap into that without having to worry"
http://blog.wired.com/wiredsci...html
http://ing.dk/artikel/91409#p133109

Overførsel af energi uden galvanisk forbindelse (forbindelse med elektriske ledninger) foregår i stor stil især ved induktiv kobling i transformatorer, men her er afstandene ekstremt korte og der er en ’magnetisk forbindelse’. Imidlertid er det principielt muligt, at overføre energi trådløst med høj effektivitet selv i tilfælde med meget svagt koblede elementer. For at opnå dette kræves såkaldt resonant kobling, hvilket betyder, at sender og modtager skal indgå i svingningskredse og disse kredse skal have en godhed (et ”Q”) som er givet ved den reciprokke koblingskoefficient. Q-et er et mål for energi afsætning i svingningskredsene. For energikobling skal tabene overvejende afsættes ved fx opladning af et batteri. Dette ser ud til at være muligt for koblingskoefficienter større end 0.01 i visse tilfælde endda for langt mindre koblingskoefficienter. For praktiske systemer vil koblingskoefficienten varierer ganske meget og dette skal der kompenseres for, hvilket ikke er helt simpelt.
En gruppe fra MIT fik for ca. to år siden meget omtale for at have demonstreret energioverførsel over adskillige meter ved udnyttelse af resonant kobling. Teorien for dette er dog gammel og blev bl.a. udviklet i forbindelse med udvikling af teorien for koblede kredse i radiomodtager. Her var energioverførslen ikke det primære, men er omtalt som et til dels uinteressant særtilfælde.
Den her omtalte kobling er baseret på såkaldt nærfelts kobling. Ved radiokommunikation og anvendelser af lys dominerer kobling via udbredende bølger (selvom nærfelts fænomener i de senere år har påkaldt sig betydelig forskningsmæssig opmærksomhed).

sikkert et dumt spørgsmål, men hvorfor kan man ikke sende energi vha laserstråler?

Jamen det kan man da også og selve overførslen er sikkert også effektiv nok, men det der ødelægger det hele er transducerne i begge ender og stadig er det svært at konkurrere med et godt gammeldags stik i effektivitet.

General Motors demonsterede i Californien i slutningen af 90'erne Magna-Charge systemet til brug for deres elektriske biler. Standardudgaven overførte 6.6 kW men test udgaver med højere energioverførsel blev også demonsteret. Det fungerede fint, selv i regnvejr. Systemet blev forladt i 2002, fordi miljømyndighederne i Californien, hvor systemet blev brugt, gik ind for ledningsbåret ladning, p.g.a. overførselstabet.

Andre fortsætter forskningen, f.eks. kan man på
www.autobloggreen.com/2008/08/22/intel-upd...
læse at Intel ingeniører har demonstreret trådløs energioverførsel over flere meter med energi nok til at få en 60W pære til at lyse.

Nasa demonsterede allerede i 1974 trådløs overførsel af elektrisk energi over flere kilometer, der er en video af forsøget på
www.liveleak.com/view?i=08c_1219775572&c=1

Men man skal nok ikke stille sig i vejen for feltet...

Er der nogen der kan fortælle mig, om nogen af dem, i det mindste har sørget for at man ikke kan køre med stikket i, da flere af bilerne har stikket på siden, vil det ikke automatisk blive trukket ud. Hvis jeg lavede en elbil ville den et stik i hver ende under emblemet, og ikke kunne køre med stikket i.
Ville også sætte pris på ideen fra støvsugeren, med indbygget ledning, man vil være tvunget til at have en kabeltromle i bagagerummet.

tilbage til emnet, man ville også kunne bruge microbølger, som dem de ville sende gennem atmosfæren ved kraftværk i rummet, man skal bare ikke tabe sine nøgler under under bilen.

Man ville også kunne overføre strøm via hjulene da man kan lave strømførende gummi, og med kontakter der kun blev aktiveret med et højt tryk kunne det måske gøres sikkert, sikkert ikke.

Hvad de vil gøre i de automatiske parkerings huse ved jeg ikke, men problemet skal vel løses. Det er bare svært at opnå samme resultat som stikket, når man tager højde for skrald og kattens skyggeplads.

Man kunne også parkere fronten helt op af en flexibel plade, så er afstanden ikke så stor, eller montere ruller i vejen som når bilen skal have kontrolleret bremser. Nok stadig billigere med et stik.