IC4 er tilbage!
Onsdag eftermiddag kørte DSB's IC4-tog årets første passagerkørsel. Det skete på regionalruten mellem Aarhus og Esbjerg.
Turen foregik i roligt tempo med stop ved alle stationer. Der var ingen forsinkelser.
DSB havde da også sat alle sejl for at sikre, at jomfrurejsen kunne sende et klart signal om, at DSB's teknikere har haft held til at gøre IC4-toget mere driftsikkert end tidligere.
Det var således IC4-togsæt MG5651, der kørte på ruten. Men et andet togsæt - MG5649 - holdt klar i kulissen som reserve ved Aarhus Banegård for at kunne træde til, hvis tekniske fejl skulle true rettidig afgang.
For at sikre mod tekniske komplikationer på ruten mod Esbjerg, kørte DSB's såkaldte IC4-idriftssættelseschef med hele vejen fra Aarhus til Esbjerg og retur. Også en mekaniker fra DSB's IC4-værksted skal indtil videre køre fast med på IC4-togenes ture i det jyske for at løse de problemer, som måtte opstå undervejs.
Samtidig var der togfører med på hele turen fra Aarhus til Esbjerg, hvor der under normale omstændigheder kun skulle være togfører ombord mellem Fredericia og Esbjerg.
IC4-togets videoovervågning af dørene - som sikrer lokofører fuldt overblik over ind- og udstigning - var i øvrigt slukket på jomfrurejsen og skal være det fremover - i hvert fald så længe, IC4-togene kun kører som enkeltkørende togsæt.
Det er 12 år siden, DSB underskrev kontrakten om køb af 83 italienske IC4-togsæt.
Håber DSB forsætter en rum tid endnu, med denne "bevågenhed" selvom en jomfrufærd, kun er én engangsforestilling.
Og ros skal de også have, når de laver noget godt og det har de også fortjent i dag.
Hørte en lille fugl synge om, at MZ1425 (støtte-pædagogen) også var gjort klar i dag. ;)
Uden togfører fra Aarhus(Århus) til Fredericia - må man det?
Specielt når der har været problemer med bremserne.
»Togføreren har ansvaret for eftersyn af toget, togets sammensætning, bremser mv.« Sådan hedder det endnu i Banedanmarks sikkerhedsreglement af 1975.
(kilde: http://da.wikipedia.org/wiki/Togfører)
Det korte svar er ja.
Det lidt længere svar er at SR af 1975 vidst ikke rigtig har den store gyldighed mere.....
Mig bekendt så er det lokomotivføren, som idag har ansvaret for toget sikkerhedsmæssige fremførelse. Tidligere havde togføren dén opgave (og klippe billetter sammen med sine togbetjente).
Som togfører har du ansvaret for passagerernes sikkerhed i toget.
Uden togfører fra Aarhus(Århus) til Fredericia - må man det? Specielt når der har været problemer med bremserne.
Selvfølgelig må man det. De eneste steder i Danmark hvor der er KRAV om at der skal være togfører ombord (minimum 1 pr. togsæt) er ved passage af Storebælt og Øresund.
[quote]Som togfører har du ansvaret for passagerernes sikkerhed i toget.
Hvis jeg får chancen det første år på skinner tror jeg jeg vil takke nej.
Selvfølgelig må man det. De eneste steder i Danmark hvor der er KRAV om at der skal være togfører ombord (minimum 1 pr. togsæt) er ved passage af Storebælt og Øresund.
Iflg. en togfører fra DSB, så er der ikke længere krav om en togfører pr. togsæt ved passage af Storebælt, der skal blot være etableret gennemgang mellem de enkelte togsæt.
Ved IC4 skal der selvfølgelig være togfører i hvert sæt ved passage af Storebælt, grundet den manglende mulighed for gennemgang.
Håber DSB forsætter en rum tid endnu, med denne "bevågenhed" selvom en jomfrufærd, kun er én engangsforestilling.
Jomfruturen i går var rigelig omtalt i forskellige medier og det gik godt - og de passagerer der var interviewet var alle positiver, men der er også et spring fra MR til IC4.
Det er fornuftigt at DSB at sende en håndværker med toget, så kan små problemer løses undervejs - og jeg håber for DSB at brugen af IC4 som regionaltog bliver en succes, både for DSB og for passagerene.
Ved indsættelsen af IC3 var der forøvrigt også tit teknikere med fra Scandia, der var vist specielt for at varetage problemer med til/- og frakobling.
Selvom det kan virke overforsigtigt med som meget personale på på turen, så er det nok fornuftigt.
Der kan altid komme komplikationer, og hvis bare et enkelt toilet havde forstoppelse på jomfrurejsen, ville Kritian Pihl Lorentzen jo have krævet ministersamråd med krav om at togene belve sendt direkte til Italien.
I tillæg havde vi set et indlæg her på sitet, der forklarede, at et stoppet toilet så sporadisk helt klart måtte være en softwarefejl og derfor kræver, at togets computersystem skiftes ud.
Hvis du vil spille Russisk Roulette og den slags vil jeg da anbefale at du tager bilen fremfor toget. Her er hitraten markant større .-)
Aarhus(Århus)
Nogen der har prøvet rutchebanen i Friheden?
Den er lavet af Italienske SAC Sartori - og var VÆLDIG forsinket... ;-)
""Aarhus(Århus)
http://en.wikipedia.org/wiki/Aarhus#Aarhus...
Hvorfor linke til engelsk, når det også findes på dansk.
http://da.wikipedia.org/wiki/Aarhus
Desuden, er det er dog stadig korrekt for alle andre end kommunens ansatte at bruge bolle-å hvis de hellere vil det. Det fremgår af § 3.2 i retskrivningsreglerne (bag i Retskrivningsordbogen). ;)
Jomfrurejse - IC4 føjer en helt ny dimmension til begrebet "gammeljomfru".
Kommentarer (15)