Så skal vi igen til at lide under ukomfortabelt, upålideligt italiensk design...

Som pendler Esbjerg-Kbh. er jeg glad for at blive fri. Jeg har indkøbt eget italiensk designede, polsk producerede transportmiddel, så jeg kan bidrage til trængslen på motorvejen.
Her har jeg da selv indflydelse på bremse-egenskaberne...

esbjerg-kbh ... ja så er du skam fri. det er nemlig ikke den strækning toget vil blive sat ind på - læs: http://da.wikipedia.org/wiki/Regionaltog

Men man skal nok skynde sig for at få den "engangstur".

Får man så kortere rejsetid på Esbjerg-Århus igen? Da IC3 blev taget væk fra strækningen og bumletogene indsat mener jeg at køreplanen blev justeret til længere rejsetid. Nu håber jeg det omvendte gør sig gældende.

Vi tog-pendlere kan ønske hinanden tillykke med tilladelsen, der såvidt jeg kan læse ikke er begrænset til regionaltrafik.
Først indsættes IC4 i regionaltrafikken Esbjerg -Århus og vel også Århus-Ålborg, og i forhold til MR kan man bl.a. glæde sig over lavtgulvafdelinger til barnevogne og cykler, til el-stik og til kortere rejsetider.
Men lad os håbe, at erfaringerne fører til at vi hurtigt får dem ind i IC-trafikken mellem landsdelene. Vi har brug for flere siddepladser, og kan kapacitetsforøgelsen kombineres med at genoplive non-stop forbindelserne Århus-Kbh er det et ekstra plus.

Næ, tilladelsen gælder nu hele landet. DSB har dog - i et sjældent tilfælde af klarhed - været klar over at IC4 har det bedst tæt ved værkstedet i Århus. Derfor løbet Århus-Esbjrg-Århus.
Hurtigere rejsetider er det alt for tidligt at ønske sig.
Dels skal der jo sættes noget erstatningsmateriel ind når IC4 svigter - og kørerplanen skal jo holdes uanset materieltype.
Dels fordi DSB har lidt svært ved at levere fornødne data til BaneDanmark (som står for alle køreplaner på BDKs spor) og hvis DSB ønsker hurtigere tider Århus-Esbjerg-Århus, så bliver det fulgt med et krav om at dokumentere at DSB har fornøden beholdning af materiel hertil.
Grundet nogle meget optimistiske køreplaner på Kystbanen, så er der ret så meget fokus på acceleration, døråbningstider og meget mere.

Køreplan Får man så kortere rejsetid på Esbjerg-Århus igen? Da IC3 blev taget væk fra strækningen og bumletogene indsat mener jeg at køreplanen blev justeret til længere rejsetid. Nu håber jeg det omvendte gør sig gældende.

Næppe.. IC4 er så længe om at lukke døre, og kommer i gang fra stationen, at den højre topfat nok ikke kan opveje det..
og det lader også til at de kun får lov at køre 120-140km/t hvor MR/MRD trods alt kan klemmes op på 130km/t

Min og de fleste pendleres dom er jo at IC4 togenes sædekomfort, støjniveau og afjedringskomfort, er betydeligt ringere end i IC3 togene.

Derfor er det IKKE hensigtsmæssigt at lade IC4 afløse IC3, men istedet at lade dem afløse MR2 togene på regional og interregionalstrækningerne.

De er trods alt et lille fremskridt i forhold til MR2.

Hurtigere rejsetider er det alt for tidligt at ønske sig. Dels skal der jo sættes noget erstatningsmateriel ind når IC4 svigter - og kørerplanen skal jo holdes uanset materieltype.

Ja, det var en uge for tidligt at ønske. I dag kom køreplanen og viser, at der skæres 5 minutter af til en start. Lidt har også ret.