hvor mange motorer
Hvor mange motorer har sådan en helikopter ?
tænker den vel kun har én.
hvofor så 51 motorer til 14 helikopterer ?
Helikopterbøvl: Forsvaret får rabataftale hos Rolls-Royce
Efter seks måneders bøvl og problemer med revner og sprækker i en række motorer til EH101-helikopterne er der stadig ingen afklaring på årsagen til problemerne.
Sådan lyder det i et svar fra Forsvarets Materieltjeneste (FMT) til Ingeniøren online.
Forsvaret har manglet motorer til helikopterne, siden teknikerne i foråret fandt revner i brandkamre samt tilstoppede kølehuller på flere motorer af typen RTM322.
De er leveret af den britisk-franske joint venture Rolls-Royce/Turbomecca (RRTM) og forsvaret har i alt 51 motorer til 14 helikoptere.
'Lige nu er 15 motorer ude af drift, hvoraf 7 kan relateres direkte til ovenstående problemer. Dette betyder, at flyvevåbnet råder over motorer til 12 helikoptere,' hedder det i en mail fra FMT.
FMT oplyser samtidig, at det i øjeblikket ikke er muligt fuldt ud at træne besætninger til den kommende taktiske troppetransportkapacitet, men forsikrer samtidig, at genopretningen af motorerne ikke vil få konsekvenser for redningsberedskabet.
Siden vi var forbi sagen sidst, tyder det på, at Rolls-Royce, der er den primære kontakt på sagen, til en vis udstrækning har givet efter for dansk pres. FMT oplyser, at Rolls-Royce er gået med til at lave en ny, hurtigere og tilsyneladende billigere vedligeholdsaftale for de problemramte motorer.
»Med den nye aftale har FMT fået en hurtigere og forventelig billigere vedligeholdelse, idet RRTM nu dels udnytter motorernes modulære koncept og dels gennemfører vedligeholdelse ud fra et 'Inspect and Repair As Nessacery'-koncept,« lyder det fra FMT.
Det betyder blandt andet, at FMT har fået en aftale om reparationer og overhauls, der medfører en 'væsentlig reduceret reparationstid' i forhold til tidligere.
Rolls-Royce etablerer blandt andet en produktionslinje, som gør det muligt at levere mindst én motor om måneden tilbage til Danmark, hvor den efterfølgende kontrolleres.
Forsvarsminister Nick Hækkerup (S) sagde i et samråd om problemerne den 31. maj, at forsvarets vurdering var, at man tidligst ville kende årsagen til problemerne ved udgangen af juni.
Det kommer i hvert fald til at holde stik, for ifølge FMT har man stadig intet bud på årsagen til revnerne og sprækkerne her midt i august.
'Tidshorisonten for problemets afklaring kan ikke vurderes, før den endelige årsag til problemerne er afdækket, og det dertil hørende afhjælpende tiltag er identificeret og efterprøvet. Dette sker ved inspektion af de motorer, FMT får tilbage fra RRTM efter vedligeholdelse, som beskrevet i den nye vedligeholdelsesaftale,' skriver FMT i sit svar.
FMT understreger, at forsvaret generelt er tilfreds med samarbejdet med Rolls-Royce om både de konkrete identificerede problemer med motorerne som forhandlingerne om rammerne for den fremtidige motorvedligeholdelse generelt.
Parterne mødes igen til september.
Følg Ingeniørens journalist Erik Holm[
](https://twitter.com/#!/holm_erik)
Læs også
Re: hvor mange motorer
ahhh den har 3 ... ja der kan man bare se ..
Den flyvende "IC4" farce..
Tillykke med rabatten, men det har jo ikke løst problemet.
tsk tsk tsk
Uspecificeret smørrebrød..
Denne forunderlige farce omkring Forsvarets Merlin 101 giver i nogen grad tanker om Uspecificeret smørrebrød - altså at man bare køber en madpakke uden noget bestemt indhold og derefter alligevel vil klage over rullepølsen.
For er det Agusta Westland der har lagt denne Rolls-Royce motor ind i denne helikopter eller er det Danmark der her forlangt at det skulle være denne motor.?
Dernæst er det bemærkelsesværdigt, at det er Rolls-Royce der ligesom skal være den der "giver" sig i denne sag, som burde være et Agusta Westland´ projekt ansvar, - men på baggrund af denne sag, er det så også pinligt, at det er det "Italienske"& Engelske firma der tilfældig stadig står på ønskelisten fra Søværnets overvejelser om helikopter typen AW159.
Re: Uspecificeret smørrebrød..
- men på baggrund af denne sag, er det så også pinligt, at det er det "Italienske"& Engelske firma der tilfældig stadig står på ønskelisten fra Søværnets overvejelser om helikopter typen AW159.
Hvis de blev sparket af listen nu, ville de da miste et stort incitament til at at udbedre problemerne.
Re: Uspecificeret smørrebrød..
Hvis de blev sparket af listen nu, ville de da miste et stort incitament til at at udbedre problemerne.
I såfald giver det jo netop eftertanke og man kunne måske drage den konklusion, at mit vedlink nok ikke er uden grund.
Desuden er det påfaldende, at der er så mange ligheder mellem Merlin101 og IC4..
Re: Uspecificeret smørrebrød..
I såfald giver det jo netop eftertanke og man kunne måske drage den konklusion, at mit vedlink nok ikke er uden grund.
Kopierer du også Gud og hvermand på dine emails, og forventer at alle læser dem? ;-)
Re: Uspecificeret smørrebrød..
Jeg ved fra flybranchen, at når der bestilles et større fly, så vælger køber også hvilke motorer der skal på. Så det kunne være forsvaret har bestilt RR motorer, da de måske har mere erfaring med disse.
Per Michael Jensen
Abonnent
Re: Uspecificeret smørrebrød..
@Steen Skovshoved
Desuden er det påfaldende, at der er så mange ligheder mellem Merlin101 og IC4..
Kunne du ikke lige opremse lighederne, jeg kan ikke lige se dem.
Re: Uspecificeret smørrebrød..
Kunne du ikke lige opremse lighederne, jeg kan ikke lige se dem.
Jo et par enkelte "strofer" vil jeg da godt glide ned over feltet her. ;)
Leverandørerne AnsaldoBreda - Augusta, er begge italienske.
Problemer med leveringerne.
Problemer med produkterne.
Problemer med manglende reservedele.
Motorerne i udu på helikopter - IC4 togene virker heller ikke for godt.
Begge fik en reservedelskøbs-klausul som kan være svære at bøje/grade.
Og så tilkommer der så den normale politiske indblanding i begge aftaler.
Re: Uspecificeret smørrebrød..
Leverandørerne AnsaldoBreda - Augusta, er begge italienske.
Og ikke bare Italienske - men ejes af samme hovedfirma, Finmeccanica S.p.A
Så hvis vi er smarte med de der reservedelskøbs kontrakter så kan DSB aftale fra 2009 måske fedtes ind under helikopter reservedelene.. ;)
Smart ikk ?
Re: Uspecificeret smørrebrød..
Problemer med leveringerne.
Hvad er det for problemer. Så vidt jeg husker overlod vi vore helikoptere til englænderne fordi vi ikke havde uddannet besætninger til taktisk transport endnu.
Problemer med produkterne.
Eller var de fordi vi fyrede halvdelen af vore fly mekanikere lige inden og så forventede at de kunne vedlige holde de gamle helikopterene samtidig med at vi skulle indfase en ny og ukendt model?
Ok. Vi fyrede dem ikke. Vi bad dem bare flytte til den anden del af landet, hvortil en stor del sagde op.
Problemer med Merlin101 / AW101
Se evt Wikipedia.:
http://da.wikipedia.org/wiki/AgustaWestlan...
Per Michael Jensen
Abonnent
Re: Uspecificeret smørrebrød..
Leverandørerne AnsaldoBreda - Augusta, er begge italienske.
Samme ejere - Finemeccanica
Problemer med leveringerne.
IC4 blev bestilt i 2000 og skulle i drift 2006. Idriftsættelse er lige påbegyndt. Ref: http://ing.dk/tema/ic4
EH-101 blev bestilt i 2001 ti levering fra 2006, første idriftsættelse 24. april 2007. Ref: http://da.wikipedia.org/wiki/AgustaWestlan...
Til sammenligning bestilte Norge 14 stk NH-90 i 2001 til levering 2006. Norge modtog første helikopter i november 2011. Ref: http://ing.dk/artikel/130971-norge-vil-dro...
Problemer med produkterne.
IC4 er leveret i en yderst mangelfuld kvalitet (flere artikler på ing)
EH-101 er leveret i ordentlig kvalitet. Fly er underlagt strenge kvalitetskrav, både fra flyindustrien selv (AS9100C) og fra Forsvaret.
IC4 efterlader ikke indtryk af stort andet end udgangskontrol fra fabrikken.
Problemer med manglende reservedele. Motorerne i udu på helikopter - IC4 togene virker heller ikke for godt. Begge fik en reservedelskøbs-klausul som kan være svære at bøje/grade.
Mht. IC4 tog kunne Ansaldo Breda ikke levere reservedele som DSB havde kontrakt på.
Mht. EH-101 var der leveranceproblemer til dels fordi reservedele bliver prioriteret til (britiske) helikoptere i kampområder (Afghanistan). Forsvaret havde også en 'learning curve' for vedligeholdelse og logistik omkring de nye helikoptere.
Re: Uspecificeret smørrebrød..
Mht. IC4 tog kunne Ansaldo Breda ikke levere reservedele som DSB havde kontrakt på. Mht. EH-101 var der leveranceproblemer til dels fordi reservedele bliver prioriteret til (britiske) helikoptere i kampområder (Afghanistan). Forsvaret havde også en 'learning curve' for vedligeholdelse og logistik omkring de nye helikoptere.
Men ikke desto mindre står der i DSB´s reservedelskontrakt, at for at kunne ibrugtage rabatten på 1 milliard kroner skulle yderligere reservedele eller anden tjenesteydelse tilkøbes gennem AnsaldoBreda ELLER ANDEN TILKØB UNDER Finmeccanica S.p.A industrikoncernen - og det er så her at helikopterne kommer ind i billedet og måske de selv er klar over denne klausul og lader Rolls-Royce motorene fedte rund i sit eget smør...måske!
Kommentarer (15)