Den amerikanske havarikommission NTSB har netop offentliggjort to rapporter, der viser, at der har været alvorlige problemer med de såkaldte pitot-rør på fly fra Airbus.

Den første rapport beskriver en hændelse om bord på en TAM Linhas Aereas Airbus A330-200, der på en tur den 21. maj 2009 fra Miami til Sao Paulo Guarulhos oplevede, at hastigheden på en af de tre primære hastighedsmålere pludselig faldt fra 260 knob til 60 knob, hvor den forblev i et par sekunder.

Derefter steg den målte hastighed til 100 knob. Hændelsen skete ved en temperatur på -45 grader og i tæt skydække, hvorfor NTSB formoder, at der er blevet dannet iskrystaller i pitotrøret, som pludselig har forårsaget en blokering.

Ændring på alle tre målere

Langt mere alvorlig er den anden hændelse, der skete blot en måned senere, hvor en Northwest Airlines Airbus A330-300 på vej fra Hong Kong til Tokyo Narita oplevede et lignende problem, dog med den undtagelse, at hastighedsændringerne her omfattede alle tre hastighedsmålere, hvilket udløste en lang række andre alarmer, som blandt andet inkluderede en stall warning om, at flyet var tæt på at styrte ned.

Piloterne anvendte GPS-systemet samt den regel, at man ved upålidelige hastighedsangivelser skal give 83 procent af fuld gas, hvilket sørgede for, at hastigheden blev holdt konstant, indtil instrumenterne kort tid efter igen fungerede korrekt.

På baggrund af disse hændelser, spekuleres der også i, om det er tilsvarende problemer kombineret med pilotfejl, der ligger bag styrtet af Air France 447 i Atlanterhavet den 1. juni samme år.

Dokumentation

Link til NTSB’s rapport