er det med et sæde så stort et problem, syntes ofte jeg foran banegården man ser EN person stå ind i en taxa..

Jeg ville som Vognmand være mere bekymret for det meget sparsomme bagagerum..

men håber da at ing.dk følger op på hvordan den klare sig i driften..

Måske du skulle følge med her ...

http://www.tu.no/incoming/2012/07/06/lande...

Her er prisen

http://www.dagbladet.no/2011/12/21/tema/kl...

Mon ikke at man også har drojsherabat på bilindkøb ...

Sq smart bil

Troede det var en hybrid ?

Tesla Roadster er en ren elbil.

Var der ikke et Københavnsk taxaselskab som også i en CO2 rus talte om at indsætte elbiler?
Jeg har ikke hørt om det siden.

Var der ikke et Københavnsk taxaselskab som også i en CO2 rus talte om at indsætte elbiler? Jeg har ikke hørt om det siden.

Jeg har kørt i et par el-bil taxaer i Odense. En af gangene havde jeg en snak med chauførren, og han var meget tilfreds. Han skulle vænne sig til at planlægge opladninger, og kunne ikke tage de kunder der ville på rigtig lange ture, men han havde haft det hårdt en uge hvor han pga. noget planlægningsrod skulle køre en af kollegernes dieselhakkere.

For ham virkede det i hvert fald fint med el-taxa. Hvordan økonomien i det ser ud ved jeg ikke noget om. Det var noget selskabet gjorde som forsøg.

Nu ved jeg ikke hvordan det er i Norge, men i Danmark er en stor del af vognmandens forretning at være brugtvognsfohandler, hvor fidussen er at man køber en bil uden afgifter som du så senere kan sælges på lige fod med brugte biler med afgifter og dermed kan de sælge den brugte bil for mere end de købte den til som ny.

Ved en afgiftsfritaget el-taxi mister vognmanden vel denne gevinst.

Det er sådan, at de første 230.000 er afgiftsfri derefter betales der 70% af resten plus moms. Det er mange år siden, at taxavognmændende tjente penge på salg af deres biler. Kender en vognmand der for nogle år siden tabte 300.000,- på 2 mercedes`er.

Det er sq længe siden at vognmændene tjente på den forretning. I dag der er de heldige hvis at det går lige op og er der den mindste ris/bule etc på bilen så taber de nærmest penge på det.

Det er korrekt at nogle taxa-firmaer vil forsøge sig med el-taxi, og Trafikstyrelsen har givet støtte til at komme i gang: http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Groen-Tra...

Så vidt jeg har forstået skal noget af støtten gå til at 'kompensere' for at taxier ikke nyder godt af afgiftsfritagelsen for elbiler, da taxier i forvejen har rabat på afgifterne, se mere her:
http://www.danskelbilalliance.dk/Nyheder/2...

Med de priser det koster at køre taxa, synes jeg det er helt i orden, at de ikke kan tjene på at sælge en taxa. I alle andre brancher regner man med at det koster at have et produktionsapparat. Men som sædvanlig når skatter og afgifter kommer ind i den grad som herhjemme, så kan alt ske.

Er der i øvrigt ikke et krav herhjemme angående antallet af passagerer der skal være plads til.

I realiteternes verden, afskriver taxivognmænd på deres produktionsapparat, sådan sådan som alle andre også gør det på produktionsmidler.
Det er snart mange år siden man kunne ernære sig som brugtvogns-forhandler.
Inden 2009 kunne man godt tjene extra ved at sælge en brugt taxi dyrere end den var indkøbt. Det er for længst historie. Der er eksempler på at vognmænd har måttet afskrive 10.000 kr. - pr. måned! Altså pr. bil!

Udover de ændrede afgiftsregler, er branchen også pålagt at køre i meget energi-besparende køretøjer. Og dette lægger låg på hvor 'ekstravagante' køretøjer der kan indregistreres til taxikørsel.