Forældede radioer forsinker redninger af folk i havsnød

Politiets nye radioer kan ikke kommunikere direkte med forsvarets redningshelikopetere, der flyver med et gammel radiosystem. Og det forsinker redningsarbejde, fortæller politimand.

Af Jakob Møllerhøj

Når Nordsjællands Politi har behov for assistanse fra forsvarets redningshelikoptere, kan politifolkene ikke kommunikere direkte med helikopteren via deres almindelige radioer. I stedet er politiet afhængige af, at der er strøm på en enkelt gammel radio fra et tidligere radiosystem.

Alternativt må helikopteren lande en ekstra gang i forbindelse med en redningsaktion for at få overdraget en af politiets nye radioer i en situation, hvor tidsfaktoren kan være afgørende for liv og død.

Situationen er den samme over hele landet. Problemet er, at politiet er gået over til at anvende det digitale radiosystem Sine, mens forsvarets redningshelikoptere flyver rundt med radioer fra politiets tidligere radiosystem.

Og det giver en langsommelig og usikker kommunikation politifolk og redningshelikopter imellem, fortæller vice-politikommissær og indsatsleder ved Nordsjællands Politi Michael Vilborg.

»Forsvarets redningshelikoptere har endnu ikke fået monteret en SINE-radio. De har stadig politiets gamle radioer. Så vi kan ikke kalde dem krypteret, og vi er tvunget til at have en af vores gamle aflagte radioer med for at kalde dem på det gamle system,« siger han og tilføjer:

»Det er virkeligt en hage, når vi står til kystnærredning og til søredning, at vi ikke kan komme i kontakt med helikopteren andet end via en ældgammel radio, som ofte er gået ned på batteri.«

Michael Vilborg fortæller, at politiet i Nordsjælland kun har en af de gamle radioer, som ligger i politiets indsatslederbil, og som altså er kritisk at have med i forbindelse med redning af eksempelvis personer, der er drevet til havs.

»Man skal huske at skifte batteri på den hver evigt eneste dag. Den ligger og aflader sig selv,« siger han.

Radio løb tør for strøm under redningsaktion

Hvis den gamle i indsatslederbilen ikke fungerer, kan kommunikationen mellem redningshelikopteren og politiet ifølge Michael Vilborg foregå via Søværnets Operative Kommando (SOK), hvor helikopteren kalder op til SOK, som så ringer videre til politiet.

Netop sådan en situation opstod, da en jolle tidligere i år var kæntret 400 meter ude i Øresund, fortæller Michael Vilborg. Her havde redningshelikopteren behov for at vide, om der havde været andre personer til stede i jollen ud over personen oven på jollen, som helikopteren allerede havde opdaget. Men politiets gamle radio var løbet tør for strøm, så kommunikationen måtte foregå via SOK.

»Det er en langsommelig affære, og der går lang tid, til de får et svar på det, de spørger om,« siger Michael Vilborg.

Heldigvis var der ikke andre end den ene person ved jolle-ulykken i Øresund.

»Det var der ikke, men det kunne der være en anden dag,« siger Michael Vilborg.

Løsning på vej

Det er ikke kun politiet i Nordsjælland, der kan have problemer med at kommunikere direkte med redningshelikopterne. Det er endnu ingen af forsvarets redningshelikoptere, som har fastmonteret Sine-udstyr, fortæller Jesper Brask-Lindemann, chefkonsulent ved Sine-politi, den ansvarlige organisation for den politimæssige del af Sine-kommunikationssystemet. Og han forstår godt, hvis Michael Vilborg er frustreret over, at der ikke er Sine-radioer i redningshelikopterne som standard.

Men det har dog udsigt til at ændre sig.

»Det er et område, der bliver arbejdet på, og der skulle være en løsning klar i starten af 2013,« siger han.

Løsningen består kort og godt i, at der bliver fastinstalleret Sine-radioer i redningshelikopterne, som kan kommunikere med politiets nuværende radiosystem. Det har gennem længere tid været meningen, at helikopterne skulle udstyres med Sine-radioer, men processen har taget længere tid end forventet, fortæller Jesper Brask-Lindemann.

»Man kan ikke installere en hvilken som helst radio i en helikopter uden den rigtige godkendelse. Og det tager noget tid. De nye radiosystemer skal bygges ind i stedet for de gamle installationer, og det kræver en helt ny godkendelse. Og det tager sin tid at få det godkendt og afprøvet, så man er sikker på, det virker hensigtsmæssigt,« siger han.

Derudover understreger Jesper Brask-Lindemann, at det teknisk set har været muligt for forsvarets redningshelikoptere at få en Sine-radio, som kan kommunikere med politiets radioer, med under en indsats. Men han medgiver også, at det måske ikke altid har været praktisk at få radioerne om bord i helikopterne.

Politiet anvender en beskyttet del af Sine-nettet, som den øvrige del af beredskabet - eksempelvis brandvæsnet - ikke kan lytte med på. Og derfor er det heller ikke alle radioer fra beredskabet, der kan anvendes til kommunikation med politiet. Det kræver særligt programmeret udstyr, som skal udleveres af politiet. Og det betyder, at eksempelvis redningshelikopteren først skal lande, samle en særlig politi-radio op og lette igen i en situation, hvor tiden kan være en afgørende faktor.

»Men muligheden for, at man kan etablere kommunikationen over Sine, er til stede. Så kan man så diskutere, hvorvidt det i den konkrete situation er hensigtsmæssigt at skulle have denne radio med op eller ej,« siger Jesper Brask-Lindemann.

De kommende radioer, der altså bliver fastinstallerede i redningshelikopterne, er på forhånd programmeret til at kunne kommunikere direkte med politiets radioer.

Emner Trådløs teknologi Kryptering

Se også

Læs også

Trådløse elmålere kan afsløre om tyven har frit spil
Svært at undgå taxafusk med Dankort-terminaler
Sådan vil raketbyggernes troldmand få startknappen til at virke

Kommentarer (31)

Johnny Olesen

Hvor længe har man vidst at redningstjenester/politiet iver hele landet ville skifte over til TETRA? Flere år...

Så SELVFØLGELIG er det kommet bag på forsvaret. Ja vi har selvfølgelig et helt sekretariat til opgaven - SINE-sekretariatet - som sjovt nok hører unde Rigspolitiet. Deres opgave har været at koordinere udrulningen af TETRA påtværs af forskellige dele af det danske beredskab. http://www.sikkerhedsnet.dk/faq/generelt+o...

Når sådan en historie som denne kommer frem, så er ikke ligefrem et skulderklap til SINE-sekretariatet... Nogle vil nok tale om "EPIC FAIL" hvis vi skal holde det i nørd sproget.

  • 0
  • 0
Thomas Jensen

Det kræver særligt programmeret udstyr, som skal udleveres af politiet. Og det betyder, at eksempelvis redningshelikopteren først skal lande, samle en særlig politi-radio op [...]

... medmindre det udstyr allerede var udleveret og ombord på helikopteren!

Hvis helikopteren [i]må[/i] tage en politiradio ombord, så er der vel ikke noget i vejen for at de havde den med fra starten - som en midlertidig løsning, indtil godkendelsen af en fastmonteret løsning er faldet på plads. Hvad er problemet? Financeringen af en håndfuld radioer?

  • 0
  • 0
Michael Nielsen

Tænkte nøjagtig det samme... Det lyder mest af alt som et bureaukratisk problem.

Indtil de kan få de fastmonterede radioer, må de da blot medtage mobile enheder. Hvor mange helikoptere drejer det sig om??

  • 0
  • 0
Johnny Olesen

Tænkte nøjagtig det samme... Det lyder mest af alt som et bureaukratisk problem. Indtil de kan få de fastmonterede radioer, må de da blot medtage mobile enheder. Hvor mange helikoptere drejer det sig om??

Hvis vi udelukkende snakker om aktive redningshelikoptere, så er det vel 3 stk. (plus to i reserve). Forsvaret stiller nogle gange også mindre helikoptere tilrådighed ved personeftersøgning. Men 10 Tetra radio burde løse det akutte problem - altså en investering på under 100.000 kroner.

  • 0
  • 0
Ole Pedersen

Et af problemerne er, at der gælder 2 regelsæt. Et for landbaseret radiokommunikation og et for luftfart. De eksisterende SINE terminaler er egentlig kun godkendt til brug i op til 50 meter over jordoverfladen og slet ikke til brug i luftfart.

Derfor kan det undre, at de foreslår, at man giver besked på, at de kan give helikopteren en (tændt) SINE håndterminal med op i forbindelse med eftersøgning. Andre dele af beredskabet, der bliver transporteret i redningshelikoptere, har fået besked på, at ALLE SINE terminaler skal være slukket fra liftoff til landing, p.g.a. manglende godkendelse i luftfarten.

  • 0
  • 0
Johnny Olesen

Et af problemerne er, at der gælder 2 regelsæt. Et for landbaseret radiokommunikation og et for luftfart. De eksisterende SINE terminaler er egentlig kun godkendt til brug i op til 50 meter over jordoverfladen og slet ikke til brug i luftfart. Derfor kan det undre, at de foreslår, at man giver besked på, at de kan give helikopteren en (tændt) SINE håndterminal med op i forbindelse med eftersøgning. Andre dele af beredskabet, der bliver transporteret i redningshelikoptere, har fået besked på, at ALLE SINE terminaler skal være slukket fra liftoff til landing, p.g.a. manglende godkendelse i luftfarten.

Jamen, det bliver jo bedre og bedre.

Gad vide hvor længe SINE-sekretariatet og flyvevåbnet var været klar over den problematik. Det kan vel ikke ligefrem komme bag på dem, siden de selv specifikt nævner Air-Ground-Air-net delen af SINE på deres egen hjemmeside: http://www.sikkerhedsnet.dk/om+sine/system...

  • 0
  • 0
Michael Eriksen

Gad vide hvor længe SINE-sekretariatet og flyvevåbnet var været klar over den problematik. Det kan vel ikke ligefrem komme bag på dem, siden de selv specifikt nævner Air-Ground-Air-net delen af SINE på deres egen hjemmeside: http://www.sikkerhedsnet.dk/om...ning

Nu er luftfartsgodkendelser ikke noget man bare lige faar - det er jo en meget lang og tung proces. Skulle man udsætte landbaseret (99,9% af brugen) af SINE indtil luftfartsgodkendelsen er klar? Det ville da for alvor være dumt.

Politiet maa bare tage sig sammen og holde deres radioer opladet. Selv politibiler har cigartænderstik... En smartphone kan jo heller ikke holde strøm mere end et døgnstid.

  • 0
  • 0
Ole Pedersen

TETRA-teknologien, som SINE er baseret på, er en forkortelse for "Terrestrial Trunked Radio". Alene navnet hentyder til at det kun er beregnet til landbaseret kommunikation. Så det har været kendt i minimum 10+ år...

Jeg ved ikke hvilken standard AGA-netdelen kører efter, men det er normal sikkerhedslogik, at man ikke bare skal proppe en ugodkendt/ucertificeret radio/terminal i et luftfartøj. SINE terminalerne sender med relativ høj effekt...

  • 0
  • 0
Casper Leeberg

En midlertidig løsning kunne jo være at udstyre politiet med maritime håndholdt VHFer. De er godt nok ikke krypteret, men så vidt jeg ved var politiets gamle system heller ikke det, og enhver med en "politiscanner" kunne lytte med.

  • 0
  • 0
Johnny Olesen

Nu er luftfartsgodkendelser ikke noget man bare lige faar - det er jo en meget lang og tung proces. Skulle man udsætte landbaseret (99,9% af brugen) af SINE indtil luftfartsgodkendelsen er klar? Det ville da for alvor være dumt.

Nej, men de har i hvert fald haft mindst fire år til det, og TETRA er en international standard, som benyttes i flere lande. Så hvad kan undskyldningen være udover smøl?

  • 0
  • 0
Jesper Alstrup

Der er ikke noget kommunikationsproblem. Politiet ringer til Lyngby Radio over mobilen. LYRA etablerer forbindelse til helikopteren, kobler de to sammen, og vupti er der en 100% klar forbindelse.

Således kan vi tillade os at vente på SINE i helikopterne til 2013.

Alternativt kan politiet etablere forbindelse direkte til helikopteren via VHF.

  • 0
  • 0
Johnny Olesen

Der er ikke noget kommunikationsproblem. Politiet ringer til Lyngby Radio over mobilen. LYRA etablerer forbindelse til helikopteren, kobler de to sammen, og vupti er der en 100% klar forbindelse. Således kan vi tillade os at vente på SINE i helikopterne til 2013. Alternativt kan politiet etablere forbindelse direkte til helikopteren via VHF.

Dejligt betryggende, at politiet beror på civile kommunikationsmidler (mobiltelefoner), når staten har smidt flere milliarder i udbygningen af TETRA. Ja, det er ironisk...

Kræver VHF ikke en VHF radio? Hvor mange politienheder kører rundt med sådan en radio i dag?

  • 0
  • 0
Paul Paulsen

Dejligt betryggende, at politiet beror på civile kommunikationsmidler (mobiltelefoner), når staten har smidt flere milliarder i udbygningen af TETRA. Ja, det er ironisk... Kræver VHF ikke en VHF radio? Hvor mange politienheder kører rundt med sådan en radio i dag?

Ingen problem.
En VHF håndradio og et ladesæt i de pågældende indsatsbiler. Problemet er løst for under kr. 3000 pr. bil.
Radioerne behøves ikke engang at skrottes, når SINE er monteret i helikopterne. De kan forsat anvendes som back-up til både helikoptere og skibe. Nem billig løsning.
MEN som altid: billige løsninger går virkelig ikke.

  • 0
  • 0
Johnny Olesen

Ingen problem. En VHF håndradio og et ladesæt i de pågældende indsatsbiler. Problemet er løst for under kr. 3000 pr. bil. Radioerne behøves ikke engang at skrottes, når SINE er monteret i helikopterne. De kan forsat anvendes som back-up til både helikoptere og skibe. Nem billig løsning. MEN som altid: billige løsninger går virkelig ikke.

Nu er jeg ikke så meget inde i hvordan politiet benytter radiokommunikationen i dag til helikoptere. Men jeg havde den forståelse, at det er de enkelte politivogne og ikke kun indsatsvogne der skal kunne kommunikere med en helikopter? Ja, det er da sikkert en fornuftig backup plan, men det er da virkelig kikset at investere milliarder i TETRA og så "glemme" helikopterne.

Hvad gør man forøvrigt med de regionale læge helikoptere, der også skal kunne kommunikere med beredskabet? Har de fået TETRA radioer?

  • 0
  • 0
Per H. Nielsen

Politiet anvender en beskyttet del af SINE-nettet, som den øvrige del af beredskabet - eksempelvis brandvæsnet - ikke kan lytte med på. Og derfor er det heller ikke alle radioer fra beredskabet, der kan anvendes til kommunikation med politiet.

Alle SINE-terminaler er udstyret med 200 fælles såkaldte skadestedssæt, som er beregnet til tværgående kommunikation. Så det er noget sludder, at radioer fra beredskabet ikke kan kommunikere med politiet. Det er oven i købet rutine, at der ved større aktioner tildeles skadestedssæt til kommunikationen, så alle på forhånd ved, hvorledes kommunikationen foregår.
Alle SINE-terminaler er i øvrigt også udstyret med fælles DMO-talegrupper, så de kan kommunikere med hinanden helt uafhængigt af SINE-nettet i tilfælde af manglende netværksdækning.

  • 0
  • 0
Morten Frederiksen

Kræver VHF ikke en VHF radio? Hvor mange politienheder kører rundt med sådan en radio i dag?

Som Jesper skriver, så kan man benytte Lyngby Radios Kystradio Service. Politiet ringer til Lyngby Radio via mobiltelefonen og bestiller en direkte forbindelse via maritim VHF til helikopteren. Omvendt kan man også fra helikopterens VHF radio bestille en telefonsamtale til telefonnetværket.

  • 0
  • 0
Finn Christensen

Når sådan en historie som denne kommer frem, så er ikke ligefrem et skulderklap....

Ligesom 1. April har en speciel betydning mht. medie-info, så skal man også tænke lidt på perioden fra omkring Juli og fremefter. Vi er nu nær ved de indledende takter til den kommende finanslov, og en del 'uhensigtsmæssigheder' siver løbende ud fra systemet.

Det sker hvert år og er en fast tradition, så man ikke bliver glemt i årets gaveregn :)

  • 0
  • 0
Jacob Thomsen

Nu er Tetra ikke specielt godt til søs !
VHF er det der bruges til søredning, da alle skibe er udstyret med VHF og det samme er redningshelikopter.
Tetra skal kunne "se" sendemaster og hvis disse falder ud stopper al kommunikation.Tetra kan en masse, men det kræver de forskellige brugeres Tetra systemer kan snakke sammen, hvilket de ikke automatisk er.
Det er VHF derimod, hvor alle kan snakke med alle.
Så mon ikke LYRD over mobil tlf. er løsningen, hvis Politiet ikke kan udstyres med VHF !

  • 0
  • 0
Per H. Nielsen

Nu har DMO mode en meget begrænset rækkevidde, så det er ligesom ikke en særlig god løsning.

Det er korrekt og derfor er den tværgående kommunikation i SINE som udgangspunkt også baseret på TMO i form af de 200 skadestedssæt.
DMO er en nødløsning, som kan anvendes i tilfælde af manglende netværksdækning.

Hvis politiet skal til at anvende maritrim VHF, så er det såmænd bare at finde nogen af deres gamle radioer frem og få dem omprogrammeret. Deres gamle radiosystem lå nemlig i samme frekvensområde, som de maritime VHF-kanaler.
Det har altid undret mig, at man ikke som standard havde lagt maritim kanal 16 ind på udvalgte radioer f.eks. hos indsatslederen. Men det hænger formentlig sammen med, at politiet gerne ville have en opfattelse af, at deres radiosystem var noget helt specielt, som på ingen måde kunne kommunikere med andre. Sandheden var jo, at så længe man ikke krypterede kommunikationen, så var der tale om ganske ordinær radiokommunikation.
Københavns Brandvæsen gik i øvrigt den anden vej og lagde enkelte af politiets kanaler ind i en radio i inspektørvognen.

  • 0
  • 0
Jacob Thomsen

Måske den manglende VHF kanal i politiradioer, hænger sammen med det kræver certifikat at betjene VHF, og det sikkert ville blive en bekostelig sag at udstyre div. betjente med certifikat.
Og jeg er bestemt ikke imponeret over den stabilitet jeg har oplevet med Tetra, eller rettere mangel på samme. Basestationer der falder ud er set flere gange på kort tid.
Så nej tak til Tetra, til søsikkerhed er min konklusion lige nu !

  • 0
  • 0
Per H. Nielsen

Måske den manglende VHF kanal i politiradioer, hænger sammen med det kræver certifikat at betjene VHF, og det sikkert ville blive en bekostelig sag at udstyre div. betjente med certifikat.

Det er klart, at det ville kræve nogen resourcer. Nu skal det også siges, at det er først de seneste år, at politiet har fået formaliseret det med at have en indsatsleder, der rutinemæssigt rykker med ud til visse hændelser.
Hos brandvæsenet i både Aarhus og København har man i øvrigt haft radioer med maritim VHF indlagt.

  • 0
  • 0
Jan Heisterberg Abonnent

Forskellige myndigheder har egne radio-netværk som det benytter i udstrakt grad - forsvaret (Søværnet, Hæren. Flyvevåben, herunder respektive dele af Hjemmeværnet)), reningsvæsenet, politi, brandvæsen, ambulancevæsen, redningsvæsen (e.g. Falck), beredskabsstyrelse, osv.

Det er indlysende, at der ved fælles indsats er behov for fælles kommunikation - derfor er SINE udviklet og (delvis) indført.
SINE har, i modsætning til maritim VHF og nogle militære radiokanaler, mulighed for kryptering - hvilket isæer errelevant ved personskader/-død.

På vejen frem er der som nødløsninger anvendt en række tilnærmelser til det perfekte system - tilnærmelser bestående af anvendelse af især mobiltelefon.
Mobiltelefonen har gjort det muligt at eliminere led i kommunikationen:
- skibe kan ringe til politistationen, som så bruger eget radionet
- fra land kan (e.g. Politiet) via Lyngby Radio ringe til skibe g helikoptere

Men nødløsningerne har ikke været perfekte; f.eks. har:
- Politiets patruljevogne i årevis ikke haft mobiltelefon.
- Politi og mange andre ikke haft maritim VHF
- redningshelikopterne ikke haft mobiltelefon
- redningshelikoptere ikke haft politiradio

Konklusionen er naturligvis, at der ved enhver indsats er behov for (flere) kommunikationskanaler, som er tilgængelige for alle deltagere.
Afhængig af formålet skal kommunikationen være:
- broadcast = alle kan modtage
- punkt-til-punkt (p-t-p) = kun mellem afsender og modtager
- krypteret = sensitiv kommunikation

Derfor skal alle indsatsenheder råde over et udvalg af kommunikation:
- intern myndighedskommuniaktion (operativ anvendelse)
- mobiltelefon - ja, fordi den er helt fleksibel, men er dog p-t-p
- SINE - fordi den principielt har alle de egenskaber som forlanges
- maritim VHF - fordi det er den anerkendte, anvendte kommunikation fra standkanten og videre, herunder til civile deltagere i søredning.

Så hvor svært kan det være at sikre at ALLE enheder, patruljevogne, ambulancer, helikoptere, skibe og andre hver især råder over de nødvendige 3-4 kommunikationskanaler ?

Og ja:
- Politiet har sover i timen ved ikke at have maritim VHF og mobiltelefon
- Flyvevåbnet har sover i timen ved ikke at have SINE (og mobiltelefon) i helikopterne
- SINE-projektgruppen ved ikke at sikre sig helo mulighed (3000 fod)

Nok handler det om penge, men det handler også om "rettidig omhu" !

Installation af maritim VHF hos Køenhavns Brandvæsen (måske bare håndholdt enhed) er et eksempel på pragmatisk tilpasning.

Alt for mange myndigheder er "sig selv nok" og kan ikke se helheden.

P.S.: Jeg har som fartøjsfører i Marinehjemmeværnet i 40 år deltaget i mange eftersøgninger og redningsaktioner. Meget er løst ved kreativitet / know-how (ringe via mobiltelefon til politistation fordi en politibil på stranden skal have en besked). Meget kan forbedres af "myndighederne".

  • 0
  • 0
Svend Ferdinandsen

Lidt skarpt formuleret kunne man også sige, at folk skulle undgå at komme i havsnød.
Jeg ville nødig sidde i en redningshelikopter hvor alle indblandede snakker i munden på hinanden og lige netop synes at deres information er den væsentligste. Helikopteren har kontakt med dens base, og så må de andre bare gå derigennem.
Jævnfør "manden i midten" og "debatten og slagsmålet".
I mange andre sammenhænge regnes forebyggelse for at være bedre og billigere end behandling.

  • 0
  • 0
Jan Heisterberg Abonnent

@Svend Ferdinandsen
Jeg må desværre fastholde, at du tilsyneladende ikke ved hvad du skriver om og ikke har min erfaring.

Der hersker i alle de mange, mange situationer jeg har deltaget i - og ganske ofte som On the Scene Cpoordinator (lokal leder - indsatsleder) - altid stor alvor og respekt. Der er aldrig tale om at snakke i munden på hinanden. Der kommunikeres så kort og kontant som muligt. Alle ved det er alvor og ikke en strikkeklub på søndagstur.

Dele af kommunikationen - for eksempel at tildele delområder for eftersøgning - kan være tidskrævende, og derfor kan flere parallelle kommunikationskanaler være af betydning. Det aflaster også for oplysninger som ikke vedrører alle.
Omvendt virker den åbne, fælles broadcast kanal tidsbesparende i kommunikationen fordi alle involverede lytter, så informationen ikke skal gentages. Derfor er maritim VHF velegnet, og mobiltelefon helt uegnet til det meste kommunikation.
Som konkret eksempel fra nyere tid i Sunder: "PAN PAN - PAN PAN PANPAN - Der eftersøges 2 overbordfaldne sejlere nord for Tårbæk Flak bøjen. Det primære søgefelt er mellem linierne 55 48N, 55 44N, 12 42E og 12 50 E. Deltagende skibe bedes melde sig til Xxxxxx og angive forventet ankomsttid."
Gentagelse var IKKE nødvendig - der var fuld opmærksomhed.
Der deltog en helo, 2 civile skibe, en motorjolle og en hurtig gummibåd samt naturligvis såvel Lyngby Radio som Marinedistriktet (SOK's forlængede arm).
Og det behøver ikke gentages 5 gange til 5 forskellige.

  • 0
  • 0
Paul Paulsen

Jeg er efterhånden ved at være træt af de "mærkelige" udtalelser vedr. Tetra-VHF-Sine-politiradio.
Der er så mange "eksperter" på området.
Der er dog een klar retningslinie.
Såfremt de eksisterende radiosystemer var blevet vedligeholdt og tilpasset med de rigtige fagfolks erfaringer, så havde vi ikke haft denne mærkelige diskussion.
Alle radiosystemer og mobiltelefoner kan sagtens tale sammen, men grisemor hytter sine smågrise, og derfor har vi utroligt mange systemer, der ikke er forbundet.
Jeg har arbejdet med sammenkoblinger af alle kendte systemer i mange år og der har ingen problemer været med det, kun udfordringer.
Så kom igen!
Men jeg får selvfølgelig ikke en konsulentløn på 2 mill. pr. år.
DET er nu min mening.

  • 0
  • 0
Jacob Thomsen

Ja, Tetra fungere uden sendemast i DMO mode, hvilket giver en meget begrænset rækkevidde, selv til søs.
Kender ikke den eksakte rækkevidde i DMO, men en leverandør (3T) "påstår" man ikke skal regne med, at DMO mode rækker andet end ombord i skibet !
Og jo, man kan koble Tetra og VHF sammen, dette kræver en gateway i Tetra, om det fungere ved jeg ikke, men formoder at leverandøren ved hvad han snakker om.

  • 0
  • 0
Steen Petersen

Her synes viljen at mangle.

Søredning uden VHF er lidt ligesom at sætte kiggerten for det blinde øje, alle andre på søen kommunikerer jo via VHF, sikkert også nogle af dem, der skal reddes.

For myndighederne er det åbenbart vigtigere, at ingen andre kan lytte med, end det er at løse opgaven.

En vandtæt VHF kan fås for lige under 2.000 kr.

  • 0
  • 0

Bidrag med din viden – log ind og deltag i debatten

Relaterede job

Sund & Bælt Holding A/S
Mekanisk driftsleder til A/S Storebælt
Widex A/S
Produktionskoordinator med flair for kvalitetsstyring - Otovation
Radiometer Medical ApS
R&D Chemical Specialist for ABL90 Point Of Care
Grundfos A/S
Hardwareingeniør
Efsen Engineering A/S
Ingenør/Maskinmester til teknisk virksomhed
Hillerød Kommune
Souschef til Ejendomme
Mermaid Care A/S
Projektleder medico-software
Flere job

Forsiden lige nu

Udstilling viser rundt i den medicinske urtehave

Molekylær nanolim binder materialer hermetisk sammen

Beviset for Goldbachs primtalsformodning fylder 133 sider

Amerikanere: Vores turbine sætter nye standarder for vindkraft

Biogas er godt – men hvordan får vi pakket møget pænt ind?

Statoil er årets profil-højdespringer

Se Emma Mærsks motor skilt ad

Fjernkøling er en stor ingeniørudfordring
Flere nyheder