Øv, troede en fisker havde været rundt og skifte batterier på kameraer for flere hundrede millioner

Sådan som dårlig "karma". G

http://uk.reuters.com/article/2012/03/26/u...

Men hvem interesserer sig for det, når Fisker hjemkalder 640 elbiler?

Men hvem interesserer sig for det, når Fisker hjemkalder 640 elbiler?

• så prøv lige at sammenligne 'flådestørrelserne'! :)

- så prøv lige at sammenligne 'flådestørrelserne'! :)

Gerne:

Der blev vel leveret omkring 55 mio fossilbiler, som der plejer i 2011, mens der blev leveret mindst 50.000 elbiler.

Tilbagekaldt: 2,4% fossilbiler, 1,3% elbiler.

Værsgo' ;-)

at Nis købte en Tesla ;)

Tilbagekaldt: 2,4% fossilbiler, 1,3% elbiler. Værsgo' ;-)

• tak! Og du konkluderer på dén baggrund, at 'batterisagen' ikke burde omtales offentligt - eller hur? :)

Og du konkluderer på dén baggrund..

Hvor?

[quote]- så prøv lige at sammenligne \'flådestørrelserne\'! :)

Gerne:

Der blev vel leveret omkring 55 mio fossilbiler, som der plejer i 2011, mens der blev leveret mindst 50.000 elbiler.

Tilbagekaldt: 2,4% fossilbiler, 1,3% elbiler.

Værsgo\' ;-)[/quote]

Der stod andetsteds at de 1,3 mio BMW\'er var alle 5 og 6 serie biler produceret mellem 2003 og 2010. Så man kan ikke sætte 1,3 mio i forhold til 55 mio. Men du havde jo også husket smiley\'en, Søren.

Har vi i det hele taget nok erfaringsgrundlag med elbiler til at kunne sammenligne tilbagekaldelsesrater mellem brændstof- og elbiler? Det er tvivlsomt.

mvh,
--Anders.

Der stod andetsteds at de 1,3 mio BMW\\\'er var alle 5 og 6 serie biler produceret mellem 2003 og 2010. Så man kan ikke sætte 1,3 mio i forhold til 55 mio.

Sikkert ikke. Til gengæld nævner jeg jo heller ikke alle de andre hjemkaldelser gennem samme periode - eksempelvis Toyota\'s.

Har vi i det hele taget nok erfaringsgrundlag med elbiler til at kunne sammenligne tilbagekaldelsesrater mellem brændstof- og elbiler?

Det var slet ikke hensigten med mit første indlæg at sammenligne tilbagekaldsrater, men jeg blev jo bedt om det.

Med mit indlæg konstaterede jeg blot, endnu engang, hvilken opmærksomhed det påkalder sig, når problemet drejer sig om en elbil.

Vi ved f.eks. af erfaring, at når der går ild i [b]én[/b] elbil, så går nyheden verden rundt!

• alt imens 250.000 brande i benzin- og dieselbiler hvert år - som dagligt koster menneskeliv - generelt forbigår pressens opmærksomhed.

http://www.examiner.com/green-transportati...

\"\"Gasoline powered cars routinely catch fire, with 250,000 or more car fires per year and perhaps one human death per day in car fires.\"\"

Så man kan ikke sætte 1,3 mio i forhold til 55 mio

• hvortil kommer, at de 640 Karmaer vel blot udgør isbjergets top, jf. \"Derfor skal der nu udskiftes batterier for 308 millioner kroner\", hvilket tyder på, at adskilligt flere end 640 batterier er berørt (eller der er tale om nogle [b]meget dyre[/b] batterier(?))! ;)

- hvortil kommer, at de 640 Karmaer vel blot udgør isbjergets top, jf. \\\"Derfor skal der nu udskiftes batterier for 308 millioner kroner\\\", hvilket tyder på, at adskilligt flere end 640 batterier er berørt (eller der er tale om nogle meget dyre batterier(?))! ;)

A123 skal ikke bare erstatte batteriet. De er også erstatsningsansvarlige for omkostningerne af hele hjemkaldelsen og udskiftningen og forsendelsen af batterierne.

Men du har ret i at det ikke fremgår af pressemeddelelsen, at det kun drejer sig om Karmaer. Faktisk er der tale om 5 kunder i transportsektoren, men at det kun drejer sig om prismatiske celler fra én bestemt produktionsfacilitet.

Der er m.a.o. tale om deres 20Ah celler. De to største aftagere af disse er Tesla, som bruger dem i Model S, og GM, bruger dem i Spark.

Ingen af disse er kommet på markedet endnu, så her skal batterier/celler vel bare returneres fra lageret, og erstattes af nye - men det kan jo også sagtens løbe op i 55 mio $, da der sandsynligvis allerede er produceret tusindvis af celler til disse to.

A123 20Ah cellen har kun været i produktion siden 2011, og jeg kan faktisk ikke komme i tanker om nogen af de elbiler der kom på markedet sidste år, som benytter den, udover Karmaen.

Tesla Roadster, Volvo\'s hybridbusser og -lastbiler, BMW m.fl., benytter alle A123s mindre cylindriske celler, som også bruges i DeWalts håndværktøj.

Frågan är överlever dom detta? Mycket pengar handlar det om.