Fisker kaster Karma over Danmarks største elektronikmesse

Den danske importør af luksushybridbilen Fisker Karma bruger elektronikmessen E-12 til at præsentere luksushybridbilen for det danske publikum.

Af Torben R. Simonsen 5. sep 2012 kl. 17.41

Der er udsigt til en sand danskedesignet lækkerbisken for de besøgende på elektronikmessen E-12, der finder sted i Odense Congress Center i næste uge.

Det er den danske bilimportør Nellemann, der har valgt messen til at slå et slag for luksushybridbilen Fisker Karma, der er designet af danske Henrik Fisker, der også lægger navn til selskabet.

Og det er lidt af et monster, som de besøgende får lov til at tage et ekstra kig på. Bilen er udstyret med to elmotorer på baghjulene, der yder op til 403 hk. Rækkevidden på ren el er ca. 80 kilometer.
Karmaen er også udstyret med en 175 kW strømgenerator, der producerer el via en forbrændingsmotor, der af Fisker kaldes en benzingenerator. Med generatoren tændt øges rækkevidden til sammenlagt 483 km.

Læs også: Se Fisker Karma, der deltager på elektronikmessen E-12

Når Karmaen udelukkende kører på batterier, har den en accelerering på 0-100 km/h på 7,9, mens den med hjælp fra benzingeneratoren er i stand til at gøre arbejdet færdigt på 5,9 sekunder.

Topfarten alene ved brug af el oplyses til 153 km/h, mens farten med strøm fra den to-liters benzingenerator kan komme op på 200 km/h.

Litium-ion-batteriet på 20 kW/h er ved 220V 6 timer om en fuld opladning.

Ved konferencen på E-12 vil den danske importør Nellemann fortælle mere om Karmaen og udviklingen af den første luksushybridbil i verden.

Kommentarer (4)

Christian P. Broe Petersen 8 måneder siden

Hvorfor er hybridbiler så farlige?

Altså de her specifikationer ville være helt perfekte til mig. Altså ikke en sportsvogn - det skulle selvfølgelig være en MPV/familiebil. 80km på el vil nok dække 90% af de ture jeg kører, og weekenden til KBH eller ferieturen til Italien kunne så klares ved at hælde lidt kulbrinter i tanken.I fremtiden vil det sikkert kunne klares med brændselsceller.

En ren el-bil ville jeg kun kunne bruge som nr. 2 bil, og lige nu har jeg kun en, og har ikke brug for to.

anmeld

Pierre Debié 8 måneder siden

Re: Hvorfor er hybridbiler så farlige?

Ja jeg ved heller ikke hvorfor de er så farlige(?)!

En ren el-bil ville jeg kun kunne bruge som nr. 2 bil, og lige nu har jeg kun en, og har ikke brug for to.

Jeg kan osse nøjes med en elbil...

;-)

anmeld

Karl Kaas Laursen 8 måneder siden

Hvor bliver effekten af?

Med 403hk udviser den bil godt nok imponerende ringe præstationer! Hvis man læser på Wiki, er tallene endda endnu mere sørgelige end i denne artikel:

http://en.wikipedia.org/wiki/Fisker_Karma

Forbruget ligger på 8.5km/liter, når de første 50km batteridrift er overstået. Det er synd for sådan en flot vogn med det super sporty look, at den både er ultra-langsom og ultra-forslugen...

Hvad nu hvis man smed batterier og elmotorer i skraldekværnen og skiftede hele indmaden ud med en BMW 535d... både miljø og sportslighed ville nå fantastiske højder! :)

anmeld

Dan Frederiksen 8 måneder siden

Re: Hvor bliver effekten af?

Den går tabt i bilens 2.4ton vægt. Fisker Karma er desværre håbløs af blandt andet den grund.

Men plugin hybrid kan godt virke selvom jeg foretrækker quick charge modellen. I begge tilfælde vil jeg foreslå letvægt ala 600kg og god aerodynamik og så enten ren batteri eller med en 2 cylinderet meget lille generator del der kan levere de 15-20 heste en 600kg bil har brug for i snit til motorvejshastighed.
en lille kompakt enhed bagved baghjul under bagagerum så den stort set ikke påvirker bilens design. simpel og vægtoptimeret modul istedet for den katastrofe af lokomotivmekanik vi normalt ser i snuden af en bil og hen under.
scooter motor mere end dum ferrari. simpel, letvægt og billig. super effektivitet er ikke højeste prioritet i en motor der bruges en gang om året.